镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备的制作方法

本实用新型涉及一种镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备。

背景技术：

现有的新能源汽车电池壳体采用塑料注塑成型，塑料件容易成型。但是因塑料件对电子产品存在导电及散热效果不佳，受空间形状和热变形影响，强度较差等缺点。目前由于镁合金材料热容量小，使得薄壁铸件易产生裂纹，冷隔，缩孔等缺陷，使得采用镁合金材料一次压铸成型新能源汽车电池壳体越来越受到关注及其应用。

但是，新能源汽车电池壳体的浇口设备在浇铸时，液体在模具的中间区域填充至末端速度过快，使得中间区域填充比两侧都要快，从而使整个新能源汽车电池壳体的两侧成型带来质量问题，导致新能源汽车电池壳体的良品率低，增加了制造成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备，其包括料筒、壳体压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、第四浇道和若干个排气装置，所述第一浇道、所述第二浇道、所述第三浇道和所述第四浇道的一端均连通于所述料筒，所述第一浇道、所述第二浇道、所述第三浇道和所述第四浇道的另一端沿所述壳体压铸区的长度方向依次分布且连通于所述壳体压铸区的底端，所述壳体压铸区的中部具有向外延伸凸起的凸包部，若干个所述排气装置分别连通于所述壳体压铸区的外表面四周，所述排气装置包括有渣包和排气管，所述渣包连通于所述壳体压铸区，所述排气管连通于所述渣包。

进一步地，所述镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备还包括至少一个滑块抽芯，所述滑块抽芯滑设于所述壳体压铸区的端部，且所述滑块抽芯插入至所述壳体压铸区内。

进一步地，所述壳体压铸区的顶端具有螺纹成型区域。

进一步地，所述凸包部的形状呈长方形。

进一步地，所述镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备还包括增压器，所述增压器连通于所述料筒。

进一步地，所述镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备还包括控制器，所述控制器电连接于所述增压器并用于控制所述增压器的开断。

进一步地，所述第一浇道的宽度为25mm，且所述第一浇道的厚度为15mm，所述第二浇道的宽度为30mm，且所述第二浇道的厚度为15mm，所述第三浇道的宽度为30mm，且所述第三浇道的厚度为15mm，所述第四浇道的宽度为30mm，且所述第四浇道的厚度为15mm。

本实用新型的有益效果在于：通过壳体压铸区中部的凸包部，使得壳体压铸区内中间与两侧的液体填充至末端速度一致，有效地改善了新能源汽车电池壳体末端的质量缺陷，使整个新能源汽车电池壳体成型质量、外观及尺寸更稳定，提升了生产效率，降低了制造成本。同时，通过渣包和排气管将新能源汽车电池壳体的杂质和空气快速排出，大大提高了新能源汽车电池壳体的加工精度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备的结构示意图。

附图标记说明：

料筒1

壳体压铸区2

凸包部21

螺纹成型区域22

第一浇道3

第二浇道4

第三浇道5

第四浇道6

排气装置7

渣包71

排气管72

滑块抽芯8

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

如图1所示，本实施例公开了一种镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备，该镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备，包括料筒1、壳体压铸区2、第一浇道3、第二浇道4、第三浇道5、第四浇道6和若干个排气装置7，第一浇道3、第二浇道4、第三浇道5和第四浇道6的一端均连通于料筒1，第一浇道3、第二浇道4、第三浇道5和第四浇道6的另一端沿壳体压铸区2的长度方向依次分布且连通于壳体压铸区2的底端。料筒1内的液体将通过第一浇道3、第二浇道4、第三浇道5、第四浇道6进入至壳体压铸区内，通过第一浇道3、第二浇道4、第三浇道5和第四浇道6沿壳体压铸区2的长度方向依次分布且连通于壳体压铸区2的底端，能够将液体快速填补至整个壳体压铸区2内。

壳体压铸区2的中部具有向外延伸凸起的凸包部21。通过向外延伸凸起的凸包部21，使得壳体压铸区2内在位于凸包部21处的空间也向外凸起，液体将会快速地流向至凸包部21处的空间，使得使得壳体压铸区2内中间与两侧的液体填充至末端速度一致，有效地改善了新能源汽车电池壳体末端的质量缺陷，使整个新能源汽车电池壳体成型质量、外观及尺寸更稳定，提升了生产效率，降低了制造成本。其中，凸包部21的形状可以呈长方形。

若干个排气装置7分别连通于壳体压铸区2的外表面四周，排气装置7包括有渣包71和排气管72，渣包71连通于壳体压铸区2，排气管72连通于渣包71。通过若干个排气装置7的渣包71能够快速去除壳体压铸区2内的杂质且不回流，有效改善新能源汽车电池壳体的外观质量，大大提高了新能源汽车电池壳体的加工精度。同时，通过排气管72能够将壳体压铸区2的空气快速排出，更有效地改善排气功能，更好地提升了新能源汽车电池壳体无冷隔、无欠铸及无气孔、无洞等缺陷，更有效地保证了新能源汽车电池壳体的质量，使得镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备在整个生产过程中更稳定，提升了生产效率，降低了制造成本。

其中，第一浇道3的宽度为25mm，且第一浇道3的厚度为15mm，第二浇道4的宽度为30mm，且第二浇道4的厚度为15mm，第三浇道5的宽度为30mm，且第三浇道5的厚度为15mm，第四浇道6的宽度为30mm，且第四浇道6的厚度为15mm。避免了浇道内产生堵塞现象，保证了液体快速进入至壳体压铸区2内。

镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备还包括至少一个滑块抽芯8，滑块抽芯8滑设于壳体压铸区2的端部，且滑块抽芯8插入至壳体压铸区2内。通过在壳体压铸区2的端部插入至滑块抽芯8至壳体压铸区2内，从而有效改善新能源汽车电池壳体端部气缩孔和致密度等问题，进一步提高了新能源汽车电池壳体的成型质量。

壳体压铸区2的顶端具有螺纹成型区域22。壳体压铸区2内通过螺纹成型区域22能够实现新能源汽车电池壳体的螺纹一次性压铸成型，有效地改善和提升了新能源汽车电池壳体的外观质量，且改善了新能源汽车电池壳体的致密度，新能源汽车电池壳体的强度大幅度提升。

镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备还包括增压器，增压器连通于料筒1。

增压器能够给到料筒1增加压力，在高压的作用下，能够将液体快速填补到铸件壁厚内的缩孔洞里和整个铸型壁内，即加快料筒1中的液体填充至壳体压铸区2内，经过高压保压使铸件无缩孔，新能源汽车电池壳体更致密，增加新能源汽车电池壳体的致密度，大大改善新能源汽车电池壳体的外观质量，提高了新能源汽车电池壳体充型的及时性、完整性。

镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备还包括控制器，控制器电连接于增压器并用于控制增压器的开断。通过控制器能够瞬间控制将增压器打开进行增压，在增压的作用下实现新能源汽车电池壳体无缩孔，产品更致密。同时，通过控制器便于管理和操作控制。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。