一种制动鼓铸造用脱模装置的制作方法

本实用新型涉及制动毂铸造领域，尤其涉及一种制动鼓铸造用脱模装置。

背景技术：

制动鼓是汽车上的重要部件，安全系数要求非常高，并且其制造方式一般是通过铸造完成，在铸造完成后，其脱模操作较为困难，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种制动毂铸造用脱模装置。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种制动鼓铸造用脱模装置，解决了现有的汽车制动毂铸造完成后脱模困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动鼓铸造用脱模装置，包括安装架、上模和下模，所述安装架的内部安装有呈对称分布的上模和下模，且所述安装架顶端内壁的中间位置固定安装有气缸，且所述气缸的活塞杆竖直朝下固定安装有呈横向的安装板，且所述安装板的底端安装有两组呈对称分布的第一连接耳，所述上模的顶端固定安装有两组呈对称分布的第二连接耳，且所述第一连接耳与所述第二连接耳匹配，且第一连接耳与第二连接耳之间连接有连接杆，所述安装板的两侧固定安装有呈l型的第一齿条板，且所述第一齿条板的水平段贯穿安装架的侧壁，所述第一齿条板的竖直段位于安装架的外部，且与安装架侧壁平行，所述安装架的两侧壁内部均转动安装有第一齿轮盘和第二齿轮盘，且所述第一齿轮盘与所述第二齿轮盘啮合，所述安装架的两侧壁内部沿其高度方向设置有滑槽，且所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的顶端固定安装有第二齿条板，且所述滑块的侧壁固定安装有第一脱模板，所述第一脱模板延伸至安装架的内腔，且所述安装架的两侧内壁均固定安装有第二脱模板，且第二脱模板位于第一脱模板的下方。

优选的，所述第一连接耳与所述第二连接耳上均设置有连接孔，且第一连接耳上的连接孔中心线与第二连接耳上的连接孔中心线位于同一直线上，且连接孔与所述连接杆匹配。

优选的，所述第一齿轮盘的圆周侧壁延伸至安装架的外部，所述第一齿条板的竖直段靠近安装架的一侧沿其高度方向均匀设置有齿块，且所述第一齿轮盘上的齿块与所述第一齿条板上的齿块啮合。

优选的，所述第二齿轮盘的圆周侧壁延伸至滑槽的内部，所述第二齿条板靠近第二齿轮盘的一侧沿其高度方向均匀安装有齿块，且所述第二齿轮盘上的齿块与第二齿条板上的齿块啮合。

优选的，所述第一脱模板与所述第二脱模板均位于上模和下模的连接缝之间。

优选的，所述安装架的两侧均设置有活动槽，且所述活动槽与所述第一齿条板的水平段匹配。

本实用新型的有益效果为：

1、通过在安装板以及上模的顶端分别设置有连接耳，以及在连接耳内部插入连接杆，使得气缸在驱动时能够带动上模进行稳定移动。

2、通过第一齿条板跟随气缸向上移动，使得两个齿轮随之转动，并且带动第二齿条板和滑块在滑槽内部向上移动，从而使得滑块带动第一脱模板向上移动，并且通过第二脱模板的限位能够轻松的使得上模与下模脱离，快速的完成制动毂铸造模具的脱模操作。

综上所述，该装置能够快速的完成汽车制动毂铸造模具的脱模操作，并且在脱模过程中能够使得上模稳定的向上移动，提高脱模效率，对模腔内部的产品进行有效保护，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构剖视图。

图3为图2中a的放大图。

图4为本实用新型脱模完成后的结构示意图。

图中标号：1安装架、2上模、3下模、4安装板、5活动槽、6第一齿条板、7第一齿轮盘、8气缸、9第一连接耳、10连接杆、11第二连接耳、12第一脱模板、13第二脱模板、14第二齿轮盘、15滑槽、16第二齿条板、17滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种制动鼓铸造用脱模装置，包括安装架1、上模2和下模3，安装架1的内部安装有呈对称分布的上模2和下模3，且所述安装架1顶端内壁的中间位置固定安装有气缸8，且所述气缸8的活塞杆竖直朝下固定安装有呈横向的安装板4，且所述安装板4的底端安装有两组呈对称分布的第一连接耳9，所述上模2的顶端固定安装有两组呈对称分布的第二连接耳11，且所述第一连接耳9与所述第二连接耳11匹配，且第一连接耳9与第二连接耳11之间连接有连接杆10，所述安装板4的两侧固定安装有呈l型的第一齿条板6，且所述第一齿条板6的水平段贯穿安装架1的侧壁，所述第一齿条板6的竖直段位于安装架1的外部，且与安装架1侧壁平行，所述安装架1的两侧壁内部均转动安装有第一齿轮盘7和第二齿轮盘14，且所述第一齿轮盘7与所述第二齿轮盘14啮合，所述安装架1的两侧壁内部沿其高度方向设置有滑槽15，且所述滑槽15内滑动安装有滑块17，所述滑块17的顶端固定安装有第二齿条板16，且所述滑块17的侧壁固定安装有第一脱模板12，所述第一脱模板12延伸至安装架1的内腔，且所述安装架1的两侧内壁均固定安装有第二脱模板13，且第二脱模板13位于第一脱模板12的下方，第一连接耳9与所述第二连接耳11上均设置有连接孔，且第一连接耳9上的连接孔中心线与第二连接耳11上的连接孔中心线位于同一直线上，且连接孔与所述连接杆10匹配，第一齿轮盘7的圆周侧壁延伸至安装架1的外部，所述第一齿条板6的竖直段靠近安装架1的一侧沿其高度方向均匀设置有齿块，且所述第一齿轮盘7上的齿块与所述第一齿条板6上的齿块啮合，第二齿轮盘14的圆周侧壁延伸至滑槽15的内部，所述第二齿条板16靠近第二齿轮盘14的一侧沿其高度方向均匀安装有齿块，且所述第二齿轮盘14上的齿块与第二齿条板16上的齿块啮合，第一脱模板12与所述第二脱模板13均位于上模2和下模3的连接缝之间，安装架1的两侧均设置有活动槽5，且所述活动槽5与所述第一齿条板6的水平段匹配。

工作原理：该装置在使用时，通过向安装板4底端的第一连接耳9和上模2顶端的第二连接耳11上匹配的插孔内部插入连接杆，从而使得安装板4能够与上模稳定连接，当完成汽车制动毂的铸造后，并且进行脱模操作时，气缸8带动安装板4向上移动，使得安装板4带动第一齿条板6向上移动，从而还是得第一齿条板6上的齿块与第一齿轮盘7上的齿块咬合，带动第一齿轮盘7转动，第一齿轮盘7上的齿块再与第二齿轮盘14上的齿块咬合，从而使得第二齿轮盘14转动，第二齿轮盘14上的齿块再与第二齿条板16上的齿块咬合，从而使得第二齿轮盘14带动第二齿条板16向上运动，第二齿条板16带动滑块17在滑槽15内部向上移动，滑块17再带动第一脱模板12，使得第一脱模板向上拉动上模2，并且通过第二脱模板13对下模3的阻挡，使得上模2与下模3轻松的完成脱模操作，并且上模2稳定向上移动，能够避免上模在脱模过程中碰撞到铸造产品，从而使得产品得到有效保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。