一种车轮踏面淬火处理装置的制作方法

本实用新型涉及车轮加热淬火技术领域，尤其是涉及一种车轮踏面淬火处理装置。

背景技术：

公知的，起重机需要经常在轨道上移动，所以起重机车轮与轨道之间的摩擦就十分频繁，从而使得车轮的磨损较为严重，并且起重机车轮还要承担起重机的重量，因此车轮的坚硬程度需要得到相应的保障，即在生产车轮时需要对车轮踏面进行淬火处理；传统是先将车轮放入热处理炉内进行加热处理，待加热到规定温度后，工人再将车轮放入淬火液中进行冷却，但是一方面由于车轮重量太大，工人在搬运时太过费力，所以将导致工人的劳动强度过大；另一方面车轮在淬火液中的冷却时间过长或过短，以及车轮从热处理炉到淬火液这一过程的时间，都会影响车轮的淬火效果，最终导致车轮的坚硬程度下降；

中国专利（cn201910570425.9）公开了一种齿轮同步淬火装置，首先将工件固定在自传工位上，之后降低淬火电源分机，让环形感应器对工件进行加热，并且自传工位驱动工件进行自转，即工件的加热过程，当加热完成后，升起淬火电源分机，让环形淋水圈对工件进行喷淋完成淬火过程,最后，升降机构带动淬火电源分机向上升起，同时公转转台在转动将下一个工件转至加热位置，该装置虽然能够减少淬火过程中工件位置调整的时间，减少作业工序，提高效率，但是喷淋淬火会导致工件的淬火程度不均匀，因此会导致工件的坚固程度较差；因此，综上所述，目前市场上需要一种保证车轮淬火效果，且能够自动运行的淬火处理装置。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种车轮踏面淬火处理装置。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车轮踏面淬火处理装置，包含淬火槽、升降旋转机构和加热器；所述升降旋转机构安装在淬火槽的底部面，且升降旋转机构包含气缸、滑杆、支杆、升降杆、旋转电机和支座；所述气缸和滑杆均垂直安装在淬火槽的底部面，气缸的伸缩端与支杆的杆身对应连接，支杆的一端与滑杆对应滑动连接，支杆的另一端通过底座与升降杆的尾端端头对应垂直连接，升降杆的杆身与旋转电机对应驱动连接，升降杆的头端垂直密封贯穿淬火槽的底部面后，与支座的底部面对应固定连接；所述加热器位于淬火槽的上方，且加热器的感应加热线圈位于加热器外部，感应加热线圈与支座的顶部面相对应；

优选的，所述加热器的底部面设有调节机构，该调节机构包含第一导轨、第一滑台、驱动电机、升降轨道、升降台、升降电机、第二导轨和第二滑台；所述第一导轨安装在地面，第一导轨的轨道面与第一滑台的底部面对应滑动连接，且第一滑台与驱动电机对应驱动连接；所述第一滑台的侧面设有升降轨道，该升降轨道的轨道面与升降台的一侧面对应滑动连接，且升降台与升降电机对应驱动连接；所述升降台的另一侧面设有第二导轨，第二导轨的轴线分别与第一导轨的轴线和升降轨道的轴线对应垂直，第二导轨通过手轮丝杆与第二滑台对应滑动连接，第二滑台的顶部面与加热器的底部面对应固定连接；

优选的，所述底座的侧面与支杆的端头对应固定连接，底座的顶部面设有与升降杆的尾端端头对应适配的凹槽；

优选的，所述升降杆的杆身设为齿状，且旋转电机的驱动端设有与升降杆杆身对应啮合的主动齿轮；

优选的，所述支杆的端头设为套环，且套环套设在滑杆的杆身；

优选的，所述升降杆的杆身与淬火槽的底部面之间设有密封轴承。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种车轮踏面淬火处理装置,首先将待淬火车轮放置在支座上，之后由加热器的感应加热线圈对待淬火车轮进行加热，待加热到一定温度后通过气缸伸缩端的伸出，带动支杆沿滑杆向下移动，进而带动升降杆和支座向下移动，最终让支座上放置的待淬火车轮进入淬火槽中，进行淬火处理，该装置大大减少了工人的劳动强度，并且极大缩短了待淬火车轮加热完成后进入淬火槽中的时间，让待淬火车轮的淬火效果得到有效提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的另一结构示意图。

图中：1、淬火槽；1.1、支撑柱；2、升降旋转机构；2.1、气缸；2.2、支杆；2.2.1、底座；2.2.2、套环；2.3、滑杆；2.4、升降杆；2.4.1、密封轴承；2.5旋转电机；2.5.1、主动齿轮；2.6、支座；3、加热器；3.1、感应加热线圈；4、调节机构；4.1、第一导轨；4.2、第一滑台；4.3、驱动电机；4.4、升降轨道；4.5、升降台；4.6、升降电机；4.7、第二导轨；4.8、第二滑台；4.9、手轮丝杆；5、车轮。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1-2所述的一种车轮踏面淬火处理装置，包含淬火槽1、升降旋转机构2和加热器3；所述升降旋转机构2安装在淬火槽1的底部面，且升降旋转机构2包含气缸2.1、滑杆2.3、支杆2.2、升降杆2.4、旋转电机2.5和支座2.6；所述气缸2.1和滑杆2.3均垂直安装在淬火槽1的底部面，气缸2.1的伸缩端与支杆2.2的杆身对应连接，支杆2.2的一端与滑杆2.3对应滑动连接，从而使气缸2.1伸缩端的伸缩能够带动支杆2.2沿滑杆2.3进行上下移动，根据需要，所述支杆2.2的端头设为套环2.2.2，且套环2.2.2套设在滑杆2.3的杆身，通过套环2.2.2能够让支杆2.2在移动时更加顺畅；支杆2.2的另一端通过底座2.2.1与升降杆2.4的尾端端头对应垂直连接，此外，所述底座2.2.1的侧面与支杆2.2的端头对应固定连接，底座2.2.1的顶部面设有与升降杆2.4的尾端端头对应适配的凹槽，从而使得升降杆2.4在转动时不会影响到支杆2.2，升降杆2.4的杆身与旋转电机2.5对应驱动连接，该升降杆2.4既能够由旋转电机2.5驱动转动，从而带动支座2.6和放置在支座2.6上的待淬火车轮5进行转动，以此让待淬火车轮5被均匀加热，提高待淬火车轮5的加热效果，并且还能够被支杆2.2带动上下运动，根据需要，所述升降杆2.4的杆身设为齿状，且旋转电机2.5的驱动端设有与升降杆2.4杆身对应啮合的主动齿轮2.5.1，通过齿轮传动使得升降杆2.4的转动更加容易被控制；

升降杆2.4的头端垂直密封贯穿淬火槽1的底部面后，与支座2.6的底部面对应固定连接，特别的，所述升降杆2.4的杆身与淬火槽1的底部面之间设有密封轴承2.4.1；所述加热器3位于淬火槽1的上方，且加热器3的感应加热线圈3.1位于加热器3外部，感应加热线圈3.1与支座2.6的顶部面相对应，将待淬火车轮5放置在支座2.6上，再启动加热器3即可对车轮5进行加热，当加热完成后，启动升降旋转机构2将车轮5下降到淬火槽1中，进行淬火处理，此外，所述加热器3的底部面设有调节机构4，该调节机构4包含第一导轨4.1、第一滑台4.2、驱动电机4.3、升降轨道4.4、升降台4.5、升降电机4.6、第二导轨4.7和第二滑台4.8；所述第一导轨4.1安装在地面，第一导轨4.1的轨道面与第一滑台4.2的底部面对应滑动连接，且第一滑台4.2与驱动电机4.3对应驱动连接，通过驱动电机4.3能够驱使第一滑台4.2在第一导轨4.1上做x向运动；所述第一滑台4.2的侧面设有升降轨道4.4，该升降轨道4.4的轨道面与升降台4.5的一侧面对应滑动连接，且升降台4.5与升降电机4.6对应驱动连接，通过升降电机4.6能够驱使升降台4.5在升降轨道4.4上做z向运动；所述升降台4.5的另一侧面设有第二导轨4.7，第二导轨4.7的轴线分别与第一导轨4.1的轴线和升降轨道4.4的轴线对应垂直，第二导轨4.7通过手轮丝杆4.9与第二滑台4.8对应滑动连接，通过扭动手轮丝杆4.9能够驱使第二滑台4.8在第二导轨4.7上做y向运动，第二滑台4.8的顶部面与加热器3的底部面对应固定连接，因此，通过驱动电机4.3、升降电机4.6和手轮丝杆4.9的配合工作，能够对加热器3的空间位置进行调整，从而让待淬火车轮5正好位于感应加热线圈3.1的中心部分，并且在车轮5加热完成后将感应加热线圈3.1移走，让车轮5更好取出。

实施本实用新型所述的一种车轮踏面淬火处理装置时，首先升降旋转机构2中的气缸2.1位于收缩状态，此时支座2.6位于淬火槽1的上方，且待淬火车轮5位于感应加热线圈3.1的中心位置，之后启动加热器3让感应加热线圈3.1对待淬火车轮5进行加热，同时也启动升降旋转机构2中的旋转电机2.5，带动升降杆2.4旋转，从而带动支座2.6和待淬火车轮5一同转动，当加热完成后，关闭加热器3和旋转电机2.5，然后气缸2.1的伸缩端伸出，带动支杆2.2沿滑杆2.3向下移动，从而带动升降杆2.4向下移动，最终让支座2.6和待淬火车轮5浸入淬火槽1内的淬火液中，对车轮5进行淬火处理，当车轮5淬火完成后，再控制气缸2.1收缩，待车轮5离开淬火槽1后取下车轮5。

本实用新型未详述部分为现有技术。