技术特征：
1.一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：包括以下步骤：(一)对通过无损探伤发现的微裂纹、表面腐蚀区域进行打磨，完全去除损伤缺陷，并围绕缺陷周边，手动打磨形成坡口；(二)对打磨后的待喷涂区域进行喷涂前喷砂预处理；(三)基于sst-px型便携式冷喷涂设备，采用与蒙皮材料相近的2024铝合金粉末为原材料，手动地对损伤区域进行修补，修补涂层区域高于周边未损伤的蒙皮；(四)除防护胶带，采用电动打磨工具、锉刀、砂纸，对涂层外形进行打磨至表面圆滑、无凹坑，修补区域无阶差；(五)使用浓度为0.5％～0.8％的阿洛丁溶液，对修复部位表面，阳极化层有破损的位置进行防腐处理，并干燥；(六)采用目视检查和着色探伤对修复部位进行探伤，观察是否有裂纹、压坑；(七)对修复后区域进行微观组织和显微硬度、涂层结合强度、涂层防腐效果进行评估，判断是否满足使用要求。2.根据权利要求1所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：步骤(一)中坡口角度为120
°
～150
°
。3.根据权利要求1所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：步骤(二)中喷涂前喷砂预处理的具体过程为：(a)先采用耐高温防护胶带将喷砂区域周边进行防护；(b)使用丙酮清洗，去除各类油污、杂质；(c)采用便携式喷砂机进行喷砂；(d)用压缩空气对喷砂面进行吹扫，清除浮砂。4.根据权利要求3所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：喷砂工艺参数为：棕刚玉砂为60目～80目，喷砂压力为0.3mpa～0.6mpa，喷砂距离为150mm～250mm，喷砂角度为90
°±
20
°
，出砂量为1～2kg/min，喷砂线速度为20mm/s～150mm/s，对待喷涂区域进行粗化，得到粗糙度约ra6.0～ra8.0的表面。5.根据权利要求1所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：步骤(三)中喷涂工艺参数为：喷涂压力为170psi～190psi；气体加热温度为470℃～490℃；送粉率为10g～20g；喷涂距离为10mm～35mm；喷涂角度为90
°±
20
°
；喷涂线速度为10mm/s～300mm/s；工艺气体为纯度不低于99.9％的氮气。6.根据权利要求1所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：步骤(四)中打磨后涂层表面粗糙度不低于ra0.8。7.根据权利要求1所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：步骤(七)中微观组织和显微硬度的评估方法为：通过采用相同的喷涂工艺，制备涂层样件，对样件进行评估，判断样件的微观组织和显微硬度是否满足要求。8.根据权利要求1所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征在于：步骤(七)中涂层结合强度评估：参照gb/t8642-2002《热喷涂抗拉结合强度的测定》标准，采用相同的喷涂工艺，喷涂三组冷喷涂结合强度的样件，对样件进行评估，判断样件的结合强度是否满足要求。9.根据权利要求1所述的一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，其特征
在于：步骤(七)中涂层防腐效果评估：参照hb5362-86《飞机常用金属防护层耐蚀性质量检验》和gjb/t150.11a-2009《军用装备实验室环境试验方法第11部分：盐雾试验》，采用相同的喷涂工艺，喷涂三组冷喷涂耐蚀性能样件，对样件进行评估，判断样件的防腐效果是否满足要求。
技术总结
本发明涉及再制造修理技术领域，具体为一种冷喷涂原位修复飞机蒙皮表面局部损伤的方法，包括以下步骤：(一)对通过无损探伤发现的微裂纹、表面腐蚀区域进行打磨，完全去除损伤缺陷，并围绕缺陷周边，手动打磨形成坡口；(二)对打磨后的待喷涂区域进行喷涂前喷砂预处理；(三)基于便携式冷喷涂设备，采用与蒙皮材料相近的2024铝合金粉末为原材料，手动地对损伤区域进行修补，修补涂层区域高于周边未损伤的蒙皮。本发明的适用范围更广，蒙皮结构修复效果更好，满足机上绝大多数区域的蒙皮损伤原位修复的需要，修复过程快速简单，保证了修复效果，解决了传统修理方法破坏飞机气动外形，并使飞机增重明显的问题。机增重明显的问题。机增重明显的问题。
技术研发人员：代雪婷 范鑫 程庆元 南健 程宗辉 汪可华 奚家冰 宋圣强 罗峰
受保护的技术使用者：国营芜湖机械厂
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/4/12