一种易切削高温渗碳齿轮钢及其制造方法与流程

本发明涉及一种钢材及其制造方法，尤其涉及一种齿轮钢及其制造方法。

背景技术：

1、众所周知，高性能齿轮的表面一般要经过渗碳和淬火+回火等处理，以得到硬度较高的表面和韧性较好的心部，从而获得优异的抗疲劳寿命及耐磨性能等。近年来，面对汽车特别是新能源汽车减速器及差速器对齿轮的高技术要求，高温渗碳技术的应用也变得日趋广泛，采用这种高温渗氮工艺不仅可以获得性能优异的表面硬化齿轮，还可以大幅提升生产效率，并有效节省能源，减少气体排放，从而保护环境。

2、目前，国内外常用的气体渗碳温度一般不高于930℃，而高温真空渗碳由于其处理环境无氧，因此其渗碳温度可以高达960℃，甚至更高。根据渗碳原理计算发现，渗碳温度提高50℃左右，获得同样厚度硬化层的渗碳时间则可以缩短50％左右。因此，如果能够把渗碳温度从930℃提高到980℃，则可以使渗碳时间缩短为原来的50％，使生产效率明显提升。此外，采用高温真空渗碳所得齿轮，表面少甚至无沿晶氧化，其可以明显提高抗冲击断裂性能。

3、由此可见，高温真空渗碳技术以其自身的优势已经逐渐成为替代气体渗碳技术的必然选择。

4、在当前现有技术中，crmo系渗碳齿轮钢以其优异的综合性价比，在新能源车减速器及差速器上的应用十分广泛，典型的crmo渗碳齿轮钢如20crmoh是广泛采用保证淬透性的结构钢，其冶炼工艺稳定，淬透性好，且渗碳或碳氮共渗工艺成熟，可以用于制备中、小模数齿轮、轴类等零件。

5、crmo系高温渗碳齿轮钢的主要技术难题是：如何在提高渗碳温度的同时，确保齿轮不出现混晶和晶粒粗大现象；而一旦发生晶粒异常长大，则容易导致热处理变形和早期疲劳断裂等，有影响传动效率和造成交通事故的可能性。不仅如此，为了应对复杂形状齿轮的淬火及回火，伴随高温真空渗碳后的气体淬火应用日趋广泛，对齿轮钢的淬透性也提出了更高要求。

6、例如：公告号为cn101096742a，公开日为2008年1月2日，名称为“高强度汽车用齿轮钢”的中国专利文献公开了一种高强度汽车用齿轮钢，其成分质量百分比为：c：0.20～0.40％，si：0.20～0.50％，mn：0.50～1.00％，cr：0.80～1.30％，nb：0.015～0.080％，v：0.030～0.090％，mo：0.15～0.55％，al：0.015～0.050％，其余为fe和不可避免的杂质。在该技术方案中，其通过加入微量的nb、v元素后，能够使齿轮钢的晶粒度、淬透性及其带宽均得到明显优化；同时增加了齿轮钢的综合力学性能，使用寿命延长。但该专利没有说明具体渗碳温度，添加了al、nb和v等微合金元素，仅可以满足常规气体渗碳的温度要求。

7、又例如：公告号为cn103361559a，公开日为2013年10月23日，名称为“一种nb、ti复合微合金化高温渗碳齿轮钢”的中国专利，公开了一种nb、ti复合微合金化的20crmnti易切削齿轮钢，其钢材的组分为：c：0.17～0.22％，si：0.20-0.35％，mn：0.9～1.10％，p:≤0.025％，s：0.020～0.035％，cr：1.05～1.30％，al：0.015～0.035％，ti：0.02～0.06％，nb：0.02～0.06％，余量为铁与不可避免的杂质。在该技术方案中，其通过控制nb、ti及al等微合金元素含量，提高了齿轮渗碳温度或缩短渗碳时间，如1050℃*1h，或者1000℃*6h。该专利添加了0.02～0.06％的ti和nb，可以将渗碳温度提高到1000℃。

8、再例如：申请号cn106967925a，公开日为2017年7月21日，名称为“一种具有细晶粒窄淬透性带宽的高温渗碳齿轮钢”的中国专利，公开了一种高温渗碳齿轮钢，其化学成分包括c：0.19～0.21％，si：0.20～0.30％，mn：0.70～0.80％，p≤0.010％，s≤0.005％，cr：1.10～1.20％，mo：0.35～0.38％，al：0.025～0.055％，ca：0.015～0.0025％，n：0.0080～0.020％，[o]≤0.0015％，其余为fe及不可避免的杂质。该技术方案所设计的钢材在980-1000℃高温渗碳处理后，基体晶粒尺寸仍然保持在15～20μm范围内，晶粒度控制在7-8级。

9、经理论分析后的试验研究表明，在crmo系渗碳齿轮钢中添加al、nb、v、ti及n等元素，利用碳氮化物可防止高温渗碳时的晶粒粗化，但其仍存在着齿轮高温晶粒异常长大、大生产所得齿轮钢晶粒度不稳定等问题。

10、而随着新能源汽车的迅猛发展，为应对越来越高的变速系统用渗碳齿轮钢技术要求，适用于易于切削的高淬透性要求的crmo系高温(真空)渗碳齿轮用钢的研发制造迫在眉睫。

11、基于此，为了克服现有技术中存在的问题，本发明较为经济地获得一种高温渗碳齿轮用钢，其不仅具有良好高温晶粒稳定性，还具有较高且较窄的淬透性，且易于加工，可以有效应用于汽车用变速箱或新能源车用减速器及差速器等高端零部件中，具有良好的使用前景和价值。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供一种易切削高温渗碳齿轮钢，其通过优化齿轮钢的化学元素成分设计，合理控制齿轮钢中微合金元素与氮元素的含量，可以获得一种不仅具有良好高温晶粒稳定性，还具有较窄的淬透性带宽，且易于加工的高温渗碳齿轮用钢。

2、为了实现上述目的，本发明提出了一种易切削高温渗碳齿轮钢，其含有fe和不可避免的杂质，还含有质量百分含量如下的下述各化学元素：

3、c：0.225～0.275％，si：0.05～0.40％，mn：0.55～0.85％，s：0.016～0.040％，cr：0.85～1.25％，ni：0.02～0.25％，mo：0.15～0.30％，al：0.030～0.050％，n：0.008～0.020％，nb：0.003～0.019％，ti：0.003～0.019％。

4、进一步地，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，其各化学元素质量百分含量为：

5、c：0.225～0.275％，si：0.05～0.40％，mn：0.55～0.85％，s：0.016～0.040％，cr：0.85～1.25％，ni：0.02～0.25％，mo：0.15～0.30％，al：0.030～0.050％，n：0.008～0.020％，nb：0.003～0.019％，ti：0.003～0.019％；余量为fe和其他不可避免的杂质。

6、在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，各化学元素的设计原理如下所述：

7、c：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，c是钢中所必需的成分，同时其也是影响钢材淬透性的最主要元素之一；渗碳齿轮钢在获得较高表面强度的同时也需要具备足够的心部冲击韧性，当钢中c元素含量太低时，钢材的强度不足，且并不能保证良好的淬透性要求。相应地，钢中c元素含量也不宜太高，当钢中c元素含量太高时，无法满足齿轮心部韧性的需求，且c含量过高对钢材的塑性不利，特别是对mn含量较高的渗碳齿轮钢，当c含量大于0.275％时会对钢材的加工性能产生不利影响。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将c元素的质量百分含量控制在0.225～0.275％之间。

8、si：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，si元素不仅能够更好地消除氧化铁对钢的不良影响，其也能溶入铁素体，使铁素体强化，提高钢的强度、硬度、耐磨性和弹性及弹性极限。同时，需要注意的是，si元素会提高钢的ac3温度，因导热性较差，有开裂风险以及脱碳倾向。综合考虑si的有益效果和不利影响，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将si元素的质量百分含量控制在0.05～0.40％之间。

9、mn：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，mn是影响钢淬透性的主要元素之一。mn元素的脱氧能力很好，其可以还原钢中的氧化铁，能够有效提高钢的产量。同时，mn能够溶入铁素体，提高钢的强度和硬度，并使钢材在热轧后冷却时得到片层较细、强度较高的珠光体。此外，mn还能与钢中的s形成mns，可以消除s的有害作用，其具有使钢形成和稳定奥氏体组织的能力，可以强烈增加钢的淬透性，并减低钢的红韧性。当钢中mn元素含量小于0.55％时，则钢材的淬透性不足；而当钢中mn元素含量过高时，则会使钢材的热塑性变差，影响生产，且钢材在水淬时容易发生裂纹。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将mn元素的质量百分含量控制在0.55～0.85％之间。

10、s：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，s一般作为钢中的杂质元素存在，其会显著降低钢的塑性和韧性，一定含量的s元素可与mn形成非金属夹杂物，适量的s能改善钢材的切削性能。因此，考虑到s元素的有益效果，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将s元素的质量百分含量控制在0.016～0.040％之间。

11、cr：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，cr是本发明钢中添加的主要合金元素之一，cr可以显著提高钢的淬透性以及强度、耐磨性等性能。另外，cr元素还能降低钢中c元素的活度，其可以防止加热、轧制和热处理过程中的脱碳，但是过高的cr会明显降低淬火及回火钢材的韧性，形成粗大的沿晶界分布的碳化物。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将cr元素的质量百分含量控制在0.85～1.25％之间。

12、ni：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，ni元素在钢中以固溶形式存在，其可以有效提高钢的低温冲击性能。但需要注意的是，过高含量的ni会导致钢材中的残留奥氏体含量过高，从而降低钢材的强度。因此，考虑生产成本以及竞争力，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将ni元素的质量百分含量控制在0.02～0.25％之间。

13、mo：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，mo元素可在钢中固溶，其有利于提高钢的淬透性，提高钢材强度。在较高的温度回火下，mo会形成细小的碳化物，从而进一步提高钢的强度；此外，钼与锰的联合作用，又可以显著提高奥氏体的稳定性。考虑到mo为贵重金属元素，其成本较高，为了控制生产成本，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将mo元素的质量百分含量控制在0.15～0.30％之间。

14、al：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，al属于细化晶粒元素。al元素与n配合可进一步细化晶粒，并提高钢材的韧性。晶粒细化在提高钢的力学性能尤其是强度和韧性方面有重要的作用，同时晶粒细化还有助于降低钢的氢脆敏感性。但需要注意的是，钢中al元素含量不同样也宜过高，过高含量的al容易增加钢中夹杂物产生的机会。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将al元素的质量百分含量控制在0.030～0.050％之间。

15、n：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，n为间隙原子，其可以与钢中的微合金结合形成mn型析出物(“m”是指合金元素)，并在高温下能够钉扎晶界，从而抑制奥氏体晶粒长大。当钢中n元素含量较低时，则形成的mn少，所起到的钉扎作用不明显；而当钢中n元素含量过高时，则容易在炼钢中富集，降低钢的韧性。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将n元素的质量百分含量控制在0.008～0.020％之间。

16、nb：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，nb元素加入钢中，能够形成细小析出相，从而起到对钢再结晶的抑制作用，并有效细化晶粒。需要注意的是，钢中nb元素含量同样也不宜过高，当钢中nb含量过高时，在冶炼过程中会形成粗大的nbc颗粒，反而会降低钢材的冲击韧性。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将nb元素的质量百分含量控制在0.003～0.019％之间。

17、ti：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，ti加入钢中虽然可以形成细小析出相，但当钢中ti元素含量过高时，会在冶炼过程中形成粗大的带棱角的tin颗粒，降低钢的冲击韧性。因此，为了发挥ti元素的有益效果，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将ti元素的质量百分含量控制在0.003～0.019％之间。

18、进一步地，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，其还含有0＜cu≤0.20％，并且/或者0＜v≤0.02％。

19、在本发明上述技术方案中，为了获得更优的实施效果，还可以进一步在易切削高温渗碳齿轮钢中，添加适量的cu元素和v元素，cu和v元素均可以进一步地提高本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢的性能。

20、cu：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，cu可以提高钢材的强度，并有利于提高钢材的耐候性及耐腐蚀能力。当然，钢中cu元素含量同样也不宜过高，如果钢中cu含量过高，则在加热过程中会富集在晶界，导致晶界弱化以致开裂。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，可以优选地将cu的质量百分比控制为0＜cu≤0.20％。

21、v：在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，v可以有效提高钢的淬透性。v元素可以在钢中与c元素或n元素形成析出物，从而进一步提高钢的强度。当然，如果c元素和v元素含量过高，则会形成粗大的vc颗粒。因此，考虑到生产成本和竞争力，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将v元素的质量百分比控制为0＜v≤0.02％。

22、进一步地，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，在不可避免的杂质中，p≤0.015％、o≤0.0020％，b≤0.0005％。

23、在上述技术方案中，p、b、o元素均为钢中的杂质元素，在技术条件允许情况下，为了获得性能更好且质量更优的钢材，应尽可能降低钢中杂质元素的含量。

24、p：在本发明中，p元素容易在钢中晶界处偏聚，其会降低晶界结合能，恶化钢的冲击韧性。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将p元素的质量百分含量控制为：p≤0.015％。

25、o：在本发明中，o元素能够与钢中的al元素形成氧化物以及复合氧化物等，为保证钢组织均匀性和低温冲击功及疲劳性能，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，将o元素的质量百分含量控制为：o≤0.0020％。

26、b：在本发明中，杂质元素b是一种对淬透性较为敏感的元素，由于b元素容易偏聚，b含量的微小变化会引起钢材淬透性较大的波动，在齿轮用钢中加入b元素不利于齿轮钢淬透性带宽的窄幅控制。因此，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，必须严格控制钢中b元素含量，并控制杂质元素b的含量为b≤0.0005％。

27、进一步地，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，其淬透性临界理想直径di的值为2.5～4.0；其中：

28、di＝0.54×c×(3.33mn+1)×(0.70si+1)×(0.36ni+1)×(2.16cr+1)×(3.00mo+1)×(0.36cu+1)×(1.73v+1)；

29、式中各化学元素均代入该化学元素质量百分含量的百分号前面的数值。

30、在本发明的上述技术方案中，本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢在控制单一元素质量百分含量的同时，还可以优选地将临界理想直径di的值控制在2.5～4.0inches(英寸)之间。这是因为：当di值较低时，会导致钢材的淬透性不足；而当di值较高时，则会出现制造困难的问题，且成本较高。

31、进一步地，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，其微合金元素系数rm/x的范围为1～2；其中：

32、rm/x＝(20*[nb]/93+[ti]/48-[v]/510+[al]/27-[mo]/1920)/([n]/14+[c]/120)；

33、式中各化学元素均代入该化学元素质量百分含量的百分号前面的数值。

34、在本发明上述技术方案中，发明人对微合金元素系数rm/x的范围进行了优化设计。al、nb、ti是主要的细化晶粒微合金元素，本发明的积极效果就是控制齿轮钢中mo、al、nb、ti、v、n的含量以及微合金元素系数rm/x，通过添加适量的mo和al、nb、ti、v，以与钢中n元素及c元素形成纳米级析出物，从而在高温阶段抑制奥氏体晶粒长大。

35、进一步地，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，940～1020℃的高温真空渗碳前后的奥氏体晶粒度温度保持在5～8级。

36、本发明所制备的易切削高温渗碳齿轮钢在940～1020℃的高温真空渗碳前后的奥氏体晶粒度保持在5～8级，其可以用于制备汽车用变速箱或新能源车用减速器及差速器等高端零部件，具有良好的应用前景和使用价值。

37、进一步地，在本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢中，其j9mm处的淬透性为35～40hrc。

38、相应地，本发明的另一目的在于提供一种上述易切削高温渗碳齿轮钢的制造方法，该制造方法生产简单，所获得的高温渗碳齿轮用钢具有高温奥氏体稳定、淬透性带宽窄、强韧性高、易切削、尺寸精度高、疲劳性能高等特点，其可用于制备汽车用变速箱或新能源车用减速器及差速器等高要求零部件，具有良好的推广前景和应用价值。

39、为了实现上述目的，本发明提出了上述的易切削高温渗碳齿轮钢的制造方法，其包括步骤：

40、(1)冶炼；

41、(2)铸造；

42、(3)加热：首先在预热段加热至不高于700℃，然后在第一加热段继续加热至不高于980℃，保温后继续在第二加热段加热至950-1200℃，保温后进入均热段，均热段温度为1050-1250℃，并保温足够时间以使钢坯心部温度与表面温度相同，之后进行后续轧制或锻造；

43、(4)锻造或轧制。

44、在本发明上述的技术方案中，发明人对加热工艺进行了优化设计，在步骤(3)的加热工艺中，其所采用的技术方案同现有技术相比，具有更高的均热段温度，较高的均热段温度能够在钢坯加热的扩散过程利于提高连铸坯的成分均匀性和组织均匀度。同时，在此温度下，析出相有着较快的固溶速度，因此，较高的均热段温度高将使钢中原始未溶的析出相粒子有更多的溶解，使基体中微合金元素浓度增加，在以后冷却时析出更多更弥散的粒子。

45、此外，只有将加热温度向上提高以后，才能使终轧温度提高，使轧后奥氏体回复再结晶更充分，析出相分布更均匀。

46、相应地，在本发明所述的技术方案中，本发明所述制造方法的步骤(1)中的冶炼可以采用电炉冶炼或转炉冶炼，并经过精炼及真空处理。当然在一些其他的实施方式中，也可以采用真空感应炉进行冶炼。

47、在步骤(1)中，当采用电炉冶炼时，电炉冶炼的炉料可以选用低p、s废钢、切头及优质生铁；合金可以准备铬铁、低磷锰铁、钼铁等；还原剂可以包括：电石、碳粉和铝粉；在氧化期：勤流渣去p；可以控制出渣条件为：出渣温度为1630～1660℃；p≤0.015％；可以控制出钢条件为：出钢温度为1630～1650℃；[p]≤0.010％，[c]≥0.03％。

48、相应地，在步骤(2)中，浇铸可以采用模铸或连铸。其中，在连铸浇注过程中，钢包内高温钢液可以通过保护套管，浇进中间包。中间包内的钢液经连铸结晶器，电磁搅拌充分，可以浇注出140mm×140mm～320mm×425mm断面尺寸的合格连铸坯。在本技术方案中，可以依据不同的方坯尺寸控制浇注速度为0.6～1.9m/min，然后使连铸坯进缓冷坑缓冷，缓冷时间不少于24小时。

49、进一步地，在本发明所述的制造方法中，在步骤(4)中，直接锻造或轧制至最终成品尺寸。

50、在本发明中当进行锻造时，可以直接锻造至最终成品尺寸；而当进行轧制时，既可以采用钢坯直接轧制到最终成品尺寸，也可以采用钢坯先轧制到指定的中间坯尺寸，再进行加热和轧制到最终成品尺寸。

51、进一步地，在本发明所述的制造方法中，在步骤(4)中，先轧制到中间坯尺寸，然后再对中间坯分段加热，而后轧制到最终成品尺寸；其中，在对中间坯进行分段加热时，控制中间坯在预热段加热至不高于700℃，然后在第一加热段继续加热至不高于1050℃，保温后继续在第二加热段加热至950-1200℃，保温后进入均热段，均热段温度为1100-1250℃，并保温足够时间以使钢坯心部温度与表面温度相同，然后出炉轧制。

52、进一步地，在本发明所述的制造方法中，在步骤(4)中，控制开锻或开轧温度为1050～1250℃之间，控制终锻或终轧温度≥900℃。

53、在上述技术方案中，在本发明所述制造方法的步骤(3)中，在钢坯出炉后，可以采用高压水除鳞去氧化皮，控制开锻或开轧温度在1050～1250℃之间，并控制终锻或终轧温度≥900℃。这是因为：在此种工艺下有利于n元素从奥氏体固溶体中脱溶并与钢中的微合金元素结合成氮化物。

54、相较于现有技术，本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢及其制造方法具有如下所述的优点以及有益效果：

55、(1)本发明通过合理的化学成分设计并结合优化工艺，可以开发出具有高温奥氏体晶粒稳定的齿轮钢，采用该易切削高温渗碳齿轮钢轧制或锻造好的棒材能够有效加工成齿轮，其在经过高温渗碳等热处理后，仍然具有适宜的淬透性、强韧性及耐磨和抗疲劳性能。

56、(2)在本发明中，发明人控制了微合金元素与氮及碳元素的含量，并且严格控制原子摩尔比，加入适量mo、al、nb、ti及v元素，以阻碍高温奥氏体晶粒的异常长大，提高了齿轮钢的奥氏体晶粒粗化温度，使该易切削高温渗碳齿轮钢在高达940～1020℃的高温真空渗碳前后的晶粒度仍稳定保持在5～8级，各项性能达到齿轮用钢的使用性能指标。

57、(3)本发明所设计的这种易切削高温渗碳齿轮钢的成分和工艺设计合理，其通过控制钢中微合金元素的含量，从而避免钢材中出现大颗粒有害夹杂，其不仅能够保证钢材稳定的生产质量，还可以降低钢材的生产成本，并实现在棒材产线上的批量生产。

58、综上所述可以看出，本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢的奥氏体晶粒度及淬透性和成本竞争力等方面均优于现有专利技术，其可在保证高温渗碳和高淬透性及窄带宽等性能的前提下，控制钢材中合金元素的种类和数量，提高钢材的适用性。

59、在实际应用时，本发明所述的易切削高温渗碳齿轮钢的应用将极大的缩短齿轮的渗碳时间，降低齿轮生产成本，减少co2排放，符合环保、节能的时代要求，具有广阔的工业应用前景。