用于热芯盒的通用气缸固定装置的制作方法

1.本实用新型属于机械铸造领域，尤其涉及用于热芯盒的通用气缸固定装置。


背景技术：

2.目前，在铸造领域中，常常会在覆膜砂中生产砂芯，砂芯一般包括：热芯盒，放置在热芯盒中的砂芯；但是，由于其所使用的覆膜砂生产的砂芯越来越复杂，为了保证砂芯的成型条件，需要使用活块或者滑块。
3.在使用过程中，活块需要作业员手动放入热芯盒中，然后，再需从热的砂芯上取下，由于热芯盒一般需要加热到250-300℃才能使覆膜砂固化，在如此恶劣的环境下，作业员在将活块放入芯盒中和从砂芯上取下活块时，均需要作业员带多层手套，为了使作业员双手不被高温伤害，作业员需要快速完成上述动作，所以，很容易造成由于活块放置不到位，而引发的砂芯的质量问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种用于热芯盒的通用气缸固定装置,以解决铸造覆膜砂生产过程中的不能对作业员在高温工作环境下，使用活块所造成的砂芯质量及对工厂气源进行冷却的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型的用于热芯盒的通用气缸固定装置的具体技术方案如下：
6.一种用于热芯盒的通用气缸固定装置，包括：热芯盒、放置在热芯盒上的滑块；其中，热芯盒上还安装有气缸；该气缸的伸缩杆与滑块连接，通过气缸的往复运动，带动滑块作往复运动；该气缸固定在气缸固定板上，且气缸固定板又固定在热芯盒上的气缸固定支柱上。
7.进一步，所述热芯盒是由上壳和下壳扣合在一起的方形壳体组成，扣合在一起的上壳和下壳上设有成型的砂芯形状；且热芯盒上设置有数个气缸固定支柱。
8.进一步，所述滑块是一种能够沿热芯盒上、下滑动的块体，且滑块放置在热芯盒的内部；该块体为长方体形状。
9.进一步，所述气缸为sc80型气缸或sc63型气缸。
10.进一步，气缸固定板为方形结构，气缸固定板上设有数个气缸通过孔、水路孔、气缸固定支柱固定孔、第一气缸固定孔以及第二气缸固定孔。
11.进一步，所述第一气缸固定孔为用于安装sc80型气缸的固定孔；第二气缸固定孔为用于安装sc63型气缸的固定孔；该第一气缸固定孔和第二气缸固定孔均排布在气缸固定板上，且相互不干涉。
12.进一步，所述气缸固定支柱是连接热芯盒和气缸固定板的连接件，其使热芯盒与气缸固定板不直接接触。
13.进一步，所述气缸通过孔能够使气缸穿过气缸固定板与滑块连接。
14.进一步，所述水路孔为u型，且靠近气缸。
15.进一步，所述气缸固定支柱固定孔为数个，并能够根据滑块的位置调整气缸固定支柱的位置；该气缸固定支柱固定孔的位置，需要在选择位置连线的范围内，即：要使气缸的轴线的位置在连线处；以保证气缸的固定稳定。
16.本实用新型的用于热芯盒的通用气缸固定装置具有以下优点：
17.1.本实用新型利用气缸带动滑块，并能够对气缸进行冷却和标准件成本进行节约，其通过利用靠近气缸的u型冷却水路，提供了优良的冷却效果，并提高了气缸的使用寿命；
18.2.本实用新型不仅能解决铸造热芯盒生产过程中的对高温环境和工厂气源进行冷却及对滑块进行驱动的问题；而且，其还能够在一块气缸固定板上，布置多种型号的气缸固定孔，且能使多种型号气缸共用一种标准件；
19.3.本实用新型通过设置多个气缸固定支柱位置，其不仅能适用复杂的芯盒结构和滑块结构；而且，其还能够通过以上结构，利用标准件的成本优势进行回收利用，具有明显的社会效益。
附图说明
20.图1为本实用新型的主视结构示意图；
21.图2为本实用新型的气缸固定板结构示意图。
22.图中标记说明：
23.1、热芯盒；2、滑块；3、气缸固定板；4、气缸；5、气缸固定支柱；6、气缸通过孔；7、水路孔；8、气缸固定支柱固定孔；9、第一气缸固定孔；10、第二气缸固定孔。
具体实施方式
24.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种用于热芯盒的通用气缸固定装置做进一步详细的描述。
25.如图1-图2所示，本实用新型包括：热芯盒1、放置在热芯盒1上的滑块2；其中，热芯盒1上还安装有气缸4；该气缸4的伸缩杆与滑块2采用螺栓固定方式连接，通过气缸4的往复运动，带动滑块2作往复运动；气缸4采用螺栓固定方式固定在气缸固定板3上，且气缸固定板3又采用螺栓固定方式固定在热芯盒1上的气缸固定支柱5上。
26.上述热芯盒1是由上壳和下壳扣合在一起的方形壳体组成，扣合在一起的上壳和下壳上设有成型的砂芯形状；且热芯盒1上设置有数个气缸固定支柱。
27.上述滑块2是一种可沿热芯盒1上、下滑动的块体，且滑块2放置在热芯盒1的内部；该块体为长方体形状。
28.上述气缸4为sc80型气缸或sc63型气缸。
29.上述气缸固定板3为方形结构，气缸固定板3上设有数个气缸通过孔6、水路孔7、气缸固定支柱固定孔8、第一气缸固定孔9以及第二气缸固定孔10。
30.上述第一气缸固定孔9为用于安装sc80型气缸的固定孔。上述第二气缸固定孔10为用于安装sc63型气缸的固定孔。
31.本实用新型将第一气缸固定孔9和第二气缸固定孔10均排布在气缸固定板3上，且
相互不干涉，使装置能应用不同型号的气缸4。
32.本实用新型的气缸固定支柱5是连接热芯盒1和气缸固定板3的连接件，其使热芯盒1与气缸固定板3不直接接触，从而大大减少了接触面积，降低了热芯盒1到气缸4的热量传递，同时，大大降低了气缸4的温度，提高了气缸4的使用寿命。
33.上述气缸固定板3是用于固定气缸4和气缸固定支柱5以及热芯盒1的零件。
34.上述气缸通过孔6能够使气缸4穿过气缸固定板3与滑块2连接。
35.上述水路孔7设计为u型，且靠近气缸4，这样一来，不仅大大降低了气缸4的温度，而且，还提高了气缸4使用寿命。
36.上述气缸固定支柱固定孔8，设计为6个，其可以根据滑块2的位置调整气缸固定支柱5的位置，气缸固定支柱固定孔8，可以选用四个或者三个，但气缸4的轴线，需要在选择位置连线的范围内，即：要使气缸的轴线位置在连线处，以保证气缸4的固定稳定。
37.使用时，本实用新型利用气缸固定支柱5连接热芯盒1和气缸固定板3，以减少导热。通过设计气缸固定支柱孔6的6个位置，选择不同位置，可以适用不同位置的滑块2。并通过设计第一气缸固定孔9和第二气缸固定孔10，使本实用新型可以适用不同的气缸4的型号。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.上述热芯盒、气缸、气缸固定板、气缸固定支柱、气缸通过孔、水路孔和气缸固定孔为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。
40.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。