一种刹车盘上料装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，更具体涉及一种刹车盘上料装置。


背景技术：

2.自行车、电动车、摩托车、三轮车等车辆的刹车系统一般都需要使用刹车盘，常规的刹车盘中间开设有供转轴穿过固定的通孔，刹车盘表面其他位置可适应性开孔进行固定和减重，具体结构可根据需要适应性调整。
3.车子的制动主要依靠的是制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，而刹车盘在进行切割、打磨时表面难免会产生毛刺，毛刺与刹车片接触时会刮破刹车片，导致刹车效果降低，易发生安全事故。因此，刹车盘生成过程中需要进行抛光。而抛光过程中第一个工序即为上料。而现有技术刹车盘上料装置主要是将刹车盘堆放在一个平台上，随着生产加工时间的推移，储料架上刹车盘的数量不断减少，而刹车盘整体堆放高度不断降低，需要不断调整吸盘的高度从而吸取刹车盘，整个操作过程耗费的时间比较长，导致生产效率大大降低。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术刹车盘上料装置操作过程耗费时间长，生效效率低的问题。
5.本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种刹车盘上料装置，包括上料机构和升降机构，所述升降机构包括多个垂直于水平面的第一限位杆，每个第一限位杆外套设弹簧，所述上料机构上设置有至少一个储料架，所述储料架包括支撑平台和垂直固定在支撑平台上的第二限位杆，刹车盘套设在所述第二限位杆上，所述支撑平台底部固定连接多个滑杆，所述滑杆底部与连接板固定连接，所述连接板与弹簧固定连接，滑杆内部空心，所述第一限位杆穿过连接板插入对应位置的滑杆内。
6.有益效果：本实用新型在刹车盘数量较多的情况下，弹簧压缩程度越高，第一限位杆在滑杆内行程越长，每取走一个刹车盘，重量减轻一点，剩下的刹车盘整体抬升一点距离，位于最上方的刹车盘相对平板的距离一直差不多，这样无论取走多少刹车盘，都不需要从底部取，不需要一直调整吸盘的高度，减少吸盘吸取刹车盘耗费的时间，提升生产效率。
7.进一步地，所述上料机构还包括箱体，箱体上方设置一个平板，平板与箱体上表面平行，多个螺杆贯穿平板中心以及箱体中心通过螺栓螺母锁紧固定。
8.更进一步地，所述箱体为圆柱体结构，所述平板为圆形，平板的直径大于等于箱体直径。
9.更进一步地，所述滑杆竖直穿过平板以及箱体上表面与一个连接板固定连接。
10.进一步地，所述滑杆的长度加上弹簧完全收缩状态下的长度大于等于第一限位杆的长度。
11.进一步地，所述弹簧完全舒张状态下的长度小于第一限位杆的长度。
12.进一步地，所述支撑平台、连接板均为圆形，支撑平台和连接板的直径均大于刹车
盘直径。
13.进一步地，所述储料架呈圆形阵列排布在所述平板上方。
14.本实用新型的优点在于：本实用新型在刹车盘数量较多的情况下，弹簧压缩程度越高，第一限位杆在滑杆内行程越长，每取走一个刹车盘，重量减轻一点，剩下的刹车盘整体抬升一点距离，位于最上方的刹车盘相对平板的距离一直差不多，这样无论取走多少刹车盘，都不需要从底部取，不需要一直调整吸盘的高度，减少吸盘吸取刹车盘耗费的时间，提升生产效率。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例所提供的一种刹车盘上料装置中上料机构的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例所提供的一种刹车盘上料装置中上料机构的剖视图。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1和图2所示，本实用新型提供一种刹车盘上料装置，包括上料机构1和升降机构。
19.所述上料机构1包括箱体11，箱体11上方设置一个平板12，平板12与箱体11上表面平行，多个螺杆13贯穿平板12中心以及箱体11中心通过螺栓螺母锁紧固定。所述箱体11为圆柱体结构，所述平板12为圆形，平板12的直径大于等于箱体11直径。
20.所述箱体11内设置有多个升降机构，所述升降机构包括多个垂直于箱体11底面的第一限位杆14，每个第一限位杆14外套设弹簧15。
21.本实施例中所述上料机构1上设置有6个储料架，升降机构的个数与储料架个数相同且位置一一对应。所述储料架包括支撑平台16和垂直固定在支撑平台16上的第二限位杆17，刹车盘2套设在所述第二限位杆17上，所述支撑平台16底部固定连接多个滑杆18，所述滑杆18竖直穿过平板12以及箱体11上表面与一个连接板19固定连接。所述支撑平台16、连接板19均为圆形，支撑平台16和连接板19的直径均大于刹车盘2直径，所述储料架呈圆形阵列排布在所述平板12上方。
22.所述滑杆18内部空心，所述连接板19与弹簧15固定连接，所述第一限位杆14穿过连接板19插入对应位置的滑杆18内。所述滑杆18的长度加上弹簧15完全收缩状态下的长度大于等于第一限位杆14的长度，弹簧15完全舒张状态下的长度小于第一限位杆14的长度。
23.所述上料机构1在刹车盘2数量较多的情况下，弹簧15压缩程度越高，第一限位杆14在滑杆18内行程越长，每取走一个刹车盘2，重量减轻一点，剩下的刹车盘2整体抬升一点距离，位于最上方的刹车盘2相对平板12的距离一直差不多，这样无论取走多少刹车盘2，都不需要从底部取，节省时间，节省人力，并且如果刹车盘2太靠近底部，吸盘根本无法吸取刹
车盘2，而通过本实用新型这种结构，每拿走一个刹车盘2，虽然刹车盘2上方的空余距离加长，但是在升降机构的作用下使得刹车盘2整体抬升一点距离，这样使得位于最上方的刹车盘2一直处于靠近第二限位杆17顶部的位置，使得吸盘方便吸取。
24.通过以上技术方案，本实用新型在刹车盘2数量较多的情况下，弹簧15压缩程度越高，第一限位杆14在滑杆18内行程越长，每取走一个刹车盘2，重量减轻一点，剩下的刹车盘2整体抬升一点距离，位于最上方的刹车盘2相对平板12的距离一直差不多，这样无论取走多少刹车盘2，都不需要从底部取，不需要一直调整吸盘的高度，减少吸盘吸取刹车盘2耗费的时间，提升生产效率。
25.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种刹车盘上料装置，其特征在于，包括上料机构和升降机构，所述升降机构包括多个垂直于水平面的第一限位杆，每个第一限位杆外套设弹簧，所述上料机构上设置有至少一个储料架，所述储料架包括支撑平台和垂直固定在支撑平台上的第二限位杆，刹车盘套设在所述第二限位杆上，所述支撑平台底部固定连接多个滑杆，所述滑杆底部与连接板固定连接，所述连接板与弹簧固定连接，滑杆内部空心，所述第一限位杆穿过连接板插入对应位置的滑杆内。2.根据权利要求1所述的一种刹车盘上料装置，其特征在于，所述上料机构还包括箱体，箱体上方设置一个平板，平板与箱体上表面平行，多个螺杆贯穿平板中心以及箱体中心通过螺栓螺母锁紧固定。3.根据权利要求2所述的一种刹车盘上料装置，其特征在于，所述箱体为圆柱体结构，所述平板为圆形，平板的直径大于等于箱体直径。4.根据权利要求2所述的一种刹车盘上料装置，其特征在于，所述滑杆竖直穿过平板以及箱体上表面与一个连接板固定连接。5.根据权利要求1所述的一种刹车盘上料装置，其特征在于，所述滑杆的长度加上弹簧完全收缩状态下的长度大于等于第一限位杆的长度。6.根据权利要求1所述的一种刹车盘上料装置，其特征在于，所述弹簧完全舒张状态下的长度小于第一限位杆的长度。7.根据权利要求1所述的一种刹车盘上料装置，其特征在于，所述支撑平台、连接板均为圆形，支撑平台和连接板的直径均大于刹车盘直径。8.根据权利要求4所述的一种刹车盘上料装置，其特征在于，所述储料架呈圆形阵列排布在所述平板上方。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车盘上料装置，包括上料机构和升降机构，所述升降机构包括多个垂直于水平面的第一限位杆，每个第一限位杆外套设弹簧，所述上料机构上设置有至少一个储料架，所述储料架包括支撑平台和垂直固定在支撑平台上的第二限位杆，刹车盘套设在所述第二限位杆上，所述支撑平台底部固定连接多个滑杆，所述滑杆底部与连接板固定连接，所述连接板与弹簧固定连接，滑杆内部空心，所述第一限位杆穿过连接板插入对应位置的滑杆内；本实用新型的优点在于：减少吸盘吸取刹车盘耗费的时间，提升生产效率。提升生产效率。提升生产效率。


技术研发人员：林光友 林华荣
受保护的技术使用者：安徽天诺制动系统有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2023/3/23