00和下箱的中间，所述内砂芯300上设置有型芯旋转孔301，部分周边上设置有凸边，分别为内周凸边302、外周凸边303、旋转孔凸边304，在型芯主体部305与型芯300内周凸边302之间设置有缝隙306，308为梯形凸出部，309为凸钉坑。
[0022]所述刹车瓦托型芯主体部305为月牙形结构，月牙形结构的内侧为圆弧形，外侧为多段线构成的半圆弧，型芯主体部305周边设置有厚度方向的凸出边，内侧圆弧边设置有内周凸边302，内周凸边302与型芯主体部305内侧圆弧之间设置有缝隙306，主体部内侧圆弧上设置有多个梯形凹陷部310，内周凸边302上设置有相应的梯形凸出部308，梯形凸出部308陷入梯形凸出部308内，梯形凹陷部310两侧相对的内周凸边302上设置有凸钉坑309，设置有凸钉坑309的内周凸边302为补芯，补芯粘接在内周凸边302上，所述补芯与内周凸边302之间的连接部位为台阶状结构，补芯的台阶状结构与内周凸边302相互吻合，参考图2，其中101为台阶结构粘接缝，左侧103为台阶结构单个凸钉坑补芯、、补芯的台阶状结构与内周凸边302相互吻合，补芯结构可以是图2中的混合结构，也可以是全部为左侧台阶结构单个凸钉坑补芯103，也可以全部是右侧台阶结构整体补芯104的结构，所述补芯为T字形结构，粘接时，由内周凸边302的内圆弧一侧向型芯主体部305方向靠近粘接。
[0023]所述补芯与内周凸边302之间的连接部位为八字状斜面结构，补芯在设置有凸钉坑309的一侧弧度小，相对一侧弧度大，补芯的八字状斜面结构与内周凸边302上的八字状斜面结构相互吻合，参考图3，102为八字形结构粘接缝，左侧105是八字形结构单个凸钉坑补芯、右侧106是八字形结构整体坑补芯，补芯结构可以是图3中的混合结构，也可以是全部为左侧八字形结构单个凸钉坑补芯105，也可以全部是右侧八字形结构整体坑补芯106的结构。
[0024]另外，还可以是单个凸钉坑补芯103或台阶结构整体补芯104与八字形结构单个凸钉坑补芯105或八字形结构整体坑补芯106的混合结构。
[0025]所述补芯的厚度与内周凸边302的厚度一致，所述补芯设置在梯形凹陷部310的两侦U，补芯为与梯形凹陷部310为一体的补芯，所述补芯设置在梯形凹陷部310的两侧，补芯为与梯形凹陷部310为分体的补芯，分别连接在凹陷部的两侧。
[0026]图4为活块的结构示意图，所述活块400设置在隔腔凹槽307中，但是，设置时，活块400与隔腔凹槽307之间留有一定的间隙，为得是形成加压隔腔706内壁，活块400与上下方向也具有一定的间隙，其中隔腔上部边504和隔腔下部边604为厚度方向的后间隙形成的。
[0027]图5浇注时的结构示意图，经过合箱后，刹车瓦托旋转孔711和型芯旋转孔301—致。
[0028]经直浇道508注入的铁水经过横浇道509，通过搭台通道，达到底部后，通过内浇道进入砂型腔体内，当型腔内注满铁水后，铁水从上模横流道511流出进入冒口通道512中，冒口通道512中储存的铁水在铸件冷却过程中，由于铸件的收缩，在铸件内部形成空隙，冒口通道512中存储的铁水会流道型腔中进行补缩，防止了铸件的缩松、缩孔等缺陷。
[0029]参考图1，形成凸钉时，铁水首先进入缝隙306中，铁水进入凸钉坑309中，缝隙306中的铁水固化后成为铸件刹车瓦托700产品的瓦托内圆弧侧703侧壁，在内周凸边302内的凸钉坑309中形成连接在瓦托内圆弧侧703侧壁上并和瓦托内圆弧侧703侧壁连为一体的凸钉904。
[0030]本发明的积极效果是，通过利用补芯结构能够很方便地在补芯上加工凸钉坑309，并能够在加工后将补芯利用粘结剂粘接在凸出边的内周凸边302上，使内周凸边302形成月牙形结构的内侧为圆弧形，这种补芯无论是与梯形凹陷部310为一体的结构还是与梯形凹陷部310为分体的结构，通过将补芯与内周凸边302之间的连接部位设计成台阶状结构或八字状结构，有利于相互之间的粘接，特别是整体补芯，如果采用八字状结构，可以使内周凸边302的梯形凸出部308短边一侧与梯形凹陷部310相接触，通过凸出边具有的弓形力量会使粘接部位粘接的更加牢靠，也不会轻易地脱落。利用这种补芯结构，会降低凸钉坑309的加工难度，降低加工工时，减少加工损坏造成的损伤，大幅度地降低覆膜砂成本，提高加工速度，降低生产成本。
【主权项】
1.一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，包括型芯主体部，其特征在于:所述刹车瓦托型芯主体部为月牙形结构，月牙形结构的内侧为圆弧形，外侧为多段线构成的半圆弧，型芯主体部周边设置有厚度方向的凸出边，内侧圆弧边设置有内周凸边，内周凸边与型芯主体部内侧圆弧之间设置有缝隙，主体部内侧圆弧上设置有多个梯形凹陷部，内周凸边上设置有相应的梯形凸出部，梯形凸出部陷入梯形凸出部内，梯形凹陷部两侧相对的内周凸边上设置有凸钉坑，设置有凸钉坑的内周凸边为补芯，补芯粘接在内周凸边上。2.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，其特征在于:所述补芯与内周凸边之间的连接部位为台阶状结构，补芯的台阶状结构与内周凸边相互吻合。3.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，其特征在于:所述补芯与内周凸边之间的连接部位为八字状斜面结构，补芯的八字状斜面结构与内周凸边上的八字状斜面结构相互吻合，补芯在设置有凸钉坑的一侧弧度小，相对一侧弧度大。4.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，其特征在于:所述补芯的厚度与内周凸边的厚度一致。5.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，其特征在于:所述补芯的粘接位置设置在梯形凹陷部的两侧，补芯为与梯形凹陷部为一体的补芯。6.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，其特征在于:所述补芯的粘接位置设置在梯形凹陷部的两侧，补芯为与梯形凹陷部为分体的补芯，分别连接在凹陷部的两侧。7.根据权利要求2所述的一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，其特征在于:所述补芯的台阶状结构为T字形结构，粘接时，由内周凸边的内圆弧一侧向型芯主体部方向靠近粘接。
【专利摘要】一种刹车瓦托铸造时的型芯补芯结构，属于轨道交通车辆部件制造领域，所述刹车瓦托型芯主体部为月牙形结构，型芯主体部周边设置有厚度方向的凸出边，内周凸边与型芯主体部内侧圆弧之间设置有缝隙，主体部内侧圆弧上设置有多个梯形凹陷部，内周凸边上设置有相应的梯形凸出部，梯形凸出部陷入梯形凸出部内，梯形凹陷部两侧相对的内周凸边上设置有凸钉坑，设置有凸钉坑的内周凸边为补芯，补芯粘接在内周凸边上，利用这种补芯结构，会降低凸钉坑的加工难度，降低加工工时，减少加工损坏造成的损伤，大幅度地降低覆膜砂成本，提高加工速度。
【IPC分类】B22C9/10
【公开号】CN105562614
【申请号】CN201610098518
【发明人】刘天平, 王爱丽
【申请人】河南省汤阴县华兴机械制造有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月24日