一种货车车体用结构钢的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种金属材料制造领域，特别是一种货车车体用结构钢。
【背景技术】
[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
[0003]由于货车的长度问题一般货车的车体会长时间暴露在室外，且货车由于运送货物的多样性，比如运送水泥、机械、酸碱性化学物品等，会对车体产生腐蚀性以及坚硬机械对车体造成损伤，造成车体生锈缩短车头的使用寿命，目前市场上大多用普通钢板来然后表面喷漆来解决这一问题，但是此方法效果较差，简单的喷漆很容易本刮掉，然后钢板直接暴露于空气当中，加快腐蚀，同时钢板和表面的喷漆对于酸碱的承受能力有限，因此市场急需一种强度高，耐腐蚀的货车车体材质。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种塑形高、冷弯性能强、冲击韧性好的船体用结构钢。
[0005]本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的。本发明是一种货车车体用结构钢，其特点是，其化学成分重量百分比为:N1.17?0.19%、C0.28-0.30,Cr0.27-0.33、S1.5-0.6、Mn0.7-0.9、Mo0.06-0.08、S0.04-0.06、Nb0.06-0.08、P0.1卜0.31、A1 <
0.008、Cu<0.002、Ti <0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。
[0006]本发明一种货车车体用结构钢技术方案中，进一步优选的技术方案特征是:
1、还包括Br0.06-1.30；
2、其化学成分重量百分比为:Ni0.18?0.19%、C0.29-0.30、Cr0.30-0.33、Si0.55-0.6、Mn0.75-0.9、Mo0.07-0.08、S0.05-0.06、Nb0.07-0.08、Ρ0.20-0.31、A1<0.008^Cu<0.002、1^0.01，余量为?6以及不可避免的杂质；
3、其化学成分重量百分比为:N1.19%、C0.29、Cr0.32、Si0.55、Mn0.8、Mo0.07、S0.05、Nb0.075、P0.30、Al <0.008、Cu<0.002、Ti <0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。
[0007]与现有技术相比，本发明采用多种等多组元合金成分，具有良好的抗腐蚀性能、坚硬度，暴露在外面也能保车体不生锈，延长货车的使用寿命，可以抵抗酸碱性化学物质的侵蚀，使用范围更加广，且制作成本低，易于量化生产。
【具体实施方式】
[0008]进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成其权力的限制。
[0009]实施例1，一种货车车体用结构钢，其特点是，其化学成分重量百分比为:N1.17?0.19%、C0.28-0.30、Cr0.27-0.33、Si0.5-0.6、Mn0.7-0.9、Mo0.06-0.08、S0.04-0.06、Nb0.06-0.08、P0.11-0.3UA1 < 0.008^Cu < 0.002^Ti < 0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。制备时，将上述成分的钢水放置高炉冶炼并浇铸制成板坯，板坯加热，加热温度为1300-1350 0C，然后将通过初乳形成板带，最终将初乳形成板带输送至终乳，终乳温度为760-800°C，随后制作成钢板。本发明屈服Aos(MPa)不小于230，较强的耐腐蚀性是极其重要的条件，同时对于强度的要求也非常之高，良好的耐腐蚀性能、加工成型性能以及表面质量。
[0010]实施例2，实施例1所述的货车车体用结构钢中:还包括Br 0.06-1.30。
[0011]实施例3，实施例1或2所述的货车车体用结构钢中:其化学成分重量百分比为:N1.18?0.19%、C0.29-0.30、Cr0.30-0.33、Si0.55-0.6、Mn0.75-0.9、Mo0.07-0.08、S0.05-0.06、Nb0.07-0.08、P0.20-0.31、Al < 0.008、Cu < 0.002、Ti < 0.0I，余量为Fe 以及不可避免的杂质。
[0012]实施例4，实施例1或2或3所述的货车车体用结构钢中:其化学成分重量百分比为:Ni0.19%、C0.29、Cr0.32、Si0.55、Mn0.8、Mo0.07、S0.05、Nb0.075、P0.30、Al <0.008、Cu<
0.002、Ti <0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。
[0013]实施例5，实施例1-4任一项所述的货车车体用结构钢中:其化学成分重量百分比为:N1.19%、C0.29、Cr0.32、Si0.55、Mn0.8、S0.05、Nb0.075、P0.30、Al < 0.008^Cu <
0.002、Ti <0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。
[0014]实施例6，实施例1-5任一项所述的货车车体用结构钢中:其化学成分重量百分比为:N1.19%、C0.29、Cr0.32、Si0.55、Mn0.8、S0.05、Nb0.075、P0.30、Al < 0.008^Cu <
0.002，余量为Fe以及不可避免的杂质。
[0015]实施例7，实施例1-6任一项所述的货车车体用结构钢中:其化学成分重量百分比为:Ni0.18?0.19%、C0.29-0.30、Cr0.30-0.33、Si0.55-0.6、Mn0.75-0.9、Mo0.07-0.08、S0.05-0.06、Nb0.07-0.08、P0.20-0.31、Al <0.008、Ti <0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。
【主权项】
1.一种货车车体用结构钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为:N1.17?0.19%、C0.28-0.30、Cr0.27-0.33、S1.5-0.6、ΜηΟ.7-0.9、Mo0.06-0.08、S0.04-0.06、Nb0.06-0.08、Ρ0.11-0.31、Α1 <0.008、Cu<0.002、Ti <0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的货车车体用结构钢，其特征在于，还包括Br0.06-1.30。3.根据权利要求1所述的货车车体用结构钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为:N1.18?0.19%、C0.29-0.30、Cr0.30-0.33、Si0.55-0.6、Mn0.75-0.9、Mo0.07-0.08、S0.05-0.06、Nb0.07-0.08、P0.20-0.31、Al < 0.008、Cu < 0.002、Ti < 0.0I，余量为Fe 以及不可避免的杂质。4.根据权利要求1所述的船体用结构钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为:Ni0.19%、C0.29、Cr0.32、Si0.55、Mn0.8、Mo0.07、S0.05、Nb0.075、P0.30、Al <0.008、Cu<.0.002、Ti <0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。
【专利摘要】本发明是一种货车车体用结构钢，其特点是，其化学成分重量百分比为：？Ni0.17～0.19％、C0.28-0.30、Cr0.27-0.33、Si0.5-0.6、Mn0.7-0.9、Mo0.06-0.08、S0.04-0.06、Nb0.06-0.08、P0.11-0.31、Al≤0.008、Cu≤0.002、Ti≤0.01，余量为Fe以及不可避免的杂质。本发明采用多种等多组元合金成分，具有良好的抗腐蚀性能、坚硬度，暴露在外面也能保车体不生锈，延长货车的使用寿命，可以抵抗酸碱性化学物质的侵蚀，使用范围更加广，且制作成本低，易于量化生产。
【IPC分类】C22C38/08, C22C38/60, C22C38/18, C22C38/04, C22C38/02, C22C38/12, C21D8/02, C22C38/16, C22C38/14
【公开号】CN105568144
【申请号】CN201510951321
【发明人】王林仙
【申请人】丹阳市宸兴环保设备有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月19日