一种挤压铸造中的局部增压结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及挤压铸造技术领域，特别是指一种挤压铸造中的局部增压结构。
【背景技术】
[0002]通过挤压铸造的生产方式生产铸件，由于壁厚尺寸不一，会导致凝固顺序不同，由此在壁厚处会产生缩松缩孔等缺陷，导致产品的质量不能达到要求，此时会采用局部增压的措施来解决这一问题。而目前并没有合适的局部增压装置来解决这一缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种挤压铸造中的局部增压结构，基于某型号汽车控制臂的生产，从而得到没有缺陷的铸件。
[0004]该结构包括增压杆、定模、水路和增压杆导向套，增压杆和增压杆导向套通过间隙配合，增压杆导向套与铸件接触，水路设置在铸件旁边，增压杆导向套和水路在定模内部。
[0005]其中，增压杆和增压杆导向套之间涂抹润滑液;增压杆与外部液压装置连接，由外部液压装置驱动。
[0006]增压杆的运动与外界施加的力直接相关，增压杆的运动是在型腔充满金属溶液后一段时间，铸件壁已经产生一层薄壳，壳的形成对增压产生了阻碍作用，增压杆避免了将凝固的壳挤压到铸件中，而是将其中凝固较慢的金属溶液挤压到铸型中，达到压力补缩的效果O
[0007]水路在是为了使铸件在一定程度上顺序凝固而设计的，但是在很多情况下，即使增加了水路，由于壁厚差过大导致不能顺序凝固，所以增设局部挤压机构是必要的。
[0008]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0009]该结构能够在铸件产生缩松缩孔等缺陷时，通过增压杆的作用进行二次加压，消除缩松缩孔等缺陷。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的挤压铸造中的局部增压结构的结构示意图；
[0011 ]图2为本实用新型的增压杆将金属进行二次加压后的示意图。
[0012]其中:1-增压杆;2-定模;3-水路;4-增压杆导向套;5-铸件。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0014]本实用新型针对现有的铸造中容易产生缩孔等缺陷，基于某型号汽车控制臂的生产中出现的缩松缩孔缺陷，提供一种挤压铸造中的局部增压结构。
[0015]如图1所示，为该局部增压结构的结构示意图。增压杆I和增压杆导向套4通过间隙配合，之间涂抹润滑液，增压杆导向套4与铸件5接触，水路3设置在铸件5旁边，增压杆导向套4和水路3在定模2内部。外部液压装置对增压杆I进行施力，并控制其位移。
[0016]水路3对铸件起到冷却的作用，尽量使铸型顺序凝固。
[0017]增压杆I的运动与外界施加的力直接相关，增压杆I的运动是在型腔充满金属溶液后一段时间，铸件壁已经产生一层薄壳，壳的形成对增压产生了阻碍作用，增压杆I避免了将凝固的壳挤压到铸件中，而是将其中凝固较慢的金属溶液挤压到铸型中，达到压力补缩的效果。增压杆对金属二次加压后的结果如图2所示。
[0018]该结构中通过增压杆I的运动对铸件5进行局部增压，消除局部产生的缩松缩孔等缺陷。
[0019]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种挤压铸造中的局部增压结构，其特征在于:包括增压杆(I)、定模(2)、水路(3)和增压杆导向套(4)，增压杆(I)和增压杆导向套(4)通过间隙配合，增压杆导向套(4)与铸件(5)接触，水路(3)设置在铸件(5)旁边，增压杆导向套(4)和水路(3)在定模(2)内部。2.根据权利要求1所述的一种挤压铸造中的局部增压结构，其特征在于:所述增压杆(I)和增压杆导向套(4)之间涂抹润滑液。3.根据权利要求1所述的一种挤压铸造中的局部增压结构，其特征在于:所述增压杆(I)与外部液压装置连接，由外部液压装置驱动。
【专利摘要】本实用新型提供一种挤压铸造中的局部增压结构，属于挤压铸造技术领域。该结构基于某型号汽车控制臂的生产，包括铸件、定模、水路、增压杆导向套和增压杆，增压杆和增压杆导向套之间采用间隙配合，通过外部施加压力装置控制增压杆的运动，在型腔充满后的一段时间后，由于铸件与模具接触表面生成一层型壳，此时增压装置启动，将金属液再次挤压到铸件内。其有益效果是：增压杆没有对生成的薄层型壳施加压力，而不会将已凝固薄壁补充到铸件中造成缺陷，只是对内部未凝固的金属液施加压力，使金属液补充到铸件中，达到金属铸件增压补缩的目的。
【IPC分类】B22D18/02
【公开号】CN205254076
【申请号】CN201521013785
【发明人】李一泽, 杨海波
【申请人】北京科技大学
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月9日