一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯的制作方法
【专利摘要】一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，包括后桥壳中段下芯3号芯，后桥壳中段下芯3号芯左右对称设有卡口、底部设有芯头；所述2号芯扣合在左端直泥芯1号芯和右端直泥芯5号芯上，2号芯的底端面与后桥壳中段下芯3号芯上端面密合，2号芯的侧面与左端直泥芯1号芯和右端直泥芯5号芯的侧面密合，2号芯的顶端面与4号芯密合。本实用新型提供的一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯,通过几种砂芯的组合，能够提高泥芯的精度，减小变形，使下芯准确，进而提高了重型工程车后桥壳铸造泥芯制芯的可行性及生产效率。
【专利说明】
一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种铸造泥芯，特别是一种用来改善泥芯综合性能的重型工程车后桥壳铸造组合泥芯。
【背景技术】
[0002]重型工程车后桥壳配件外观质量直接影响到整个后桥的外观质量。原来需要制造较大的或结构复杂泥芯时，一般采用树脂砂手工制芯，该制芯方式存在以下问题:I)、制芯效率低，特别复杂的制作难度大，无法满足高效的潮模砂静压线的生产要求;2)、泥芯的残留量对潮模砂的性能影响很大，而且铸件浇注后清砂也十分困难。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，能够提高泥芯的精度，减小变形，使下芯准确。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，包括后桥壳中段下芯3号芯，后桥壳中段下芯3号芯左右对称设有卡口、底部设有芯头，左端直泥芯I号芯和右端直泥芯5号芯通过卡口分别与后桥壳中段下芯3号芯互相咬合、并通过芯头确立左端直泥芯I号芯和右端直泥芯5号芯高度方向的尺寸;所述2号芯扣合在左端直泥芯I号芯和右端直泥芯5号芯上，2号芯的底端面与后桥壳中段下芯3号芯上端面密合，2号芯的侧面与左端直泥芯I号芯和右端直泥芯5号芯的侧面密合，2号芯的顶端面与4号芯密合。
[0006]所述I号芯、2号芯、3号芯、4号芯及5号芯之间的缝隙处设有修补膏。
[0007]所述I号芯、2号芯、3号芯、4号芯及5号芯之间通过泥芯粘接剂密合。
[0008]本实用新型一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，具有以下技术效果:
[0009]1)、通过I号芯、2号芯、3号芯、4号芯及5号芯的组合，并采用覆膜砂机械制芯，从而提高了重型工程车后桥壳铸造泥芯制芯的可行性及生产效率，减轻了工人劳动强度。
[0010]2)、各砂芯之间的定位依靠非常可靠的卡口结构，去除了螺栓锁紧方式，减少了材料消耗，使制芯效率高、组芯精度高、变形量小。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]图1为本实用新型的主剖视图。
[0013]图2为本实用新型的俯剖视图。
[0014]图3为本实用新型的整体结构示意图。
[0015]图中:1号芯1，2号芯2，3号芯3，4号芯4，5号芯5，卡口6，芯头7。
【具体实施方式】
[0016]如图1-3所示，一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，包括后桥壳中段下芯3号芯3，后桥壳中段下芯3号芯3左右对称设有卡口 6、底部设有芯头7。左端直泥芯I号芯I和右端直泥芯5号芯5通过卡口 6分别与后桥壳中段下芯3号芯3互相咬合、并通过芯头7确立左端直泥芯I号芯I和右端直泥芯5号芯5高度方向的尺寸，卡口 6前两端设有限位端，可防止I号芯I和5号芯5左右滑动。3号芯3可控制I号芯和5号芯的轴向位移和高度方向尺寸，并保证两端砂芯水平，I号芯I和5号芯5上设有多个间断的凸起，由此可方便连接时拿捏;所述2号芯2扣合在左端直泥芯I号芯I和右端直泥芯5号芯5上，保持连接的稳定性，控制I号芯、3号芯3及5号芯5在型腔内Z向浮动，2号芯2的底端面与后桥壳中段下芯3号芯3上端面密合，2号芯2的侧面与左端直泥芯I号芯I和右端直泥芯5号芯5的侧面密合，2号芯2的顶端面与4号芯4密合，4号芯4为半圆形壳体，由此可形成与后桥壳相适应的型腔。
[0017]所述I号芯1、2号芯2、3号芯3、4号芯4及5号芯5之间的缝隙处设有修补膏。由此保证密封良好。
[0018]所述I号芯1、2号芯2、3号芯3、4号芯4及5号芯5之间通过泥芯粘接剂密合。由此去除了螺栓锁紧方式，减少了材料消耗及人工成本。
【主权项】
1.一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，其特征在于:包括后桥壳中段下芯3号芯(3)，后桥壳中段下芯3号芯(3)左右对称设有卡口(6)、底部设有芯头(7)，左端直泥芯I号芯(I)和右端直泥芯5号芯(5)通过卡口(6)分别与后桥壳中段下芯3号芯(3)互相咬合、并通过芯头(7)确立左端直泥芯I号芯(I)和右端直泥芯5号芯(5)高度方向的尺寸；2号芯(2)扣合在左端直泥芯I号芯(I)和右端直泥芯5号芯(5)上，2号芯(2)的底端面与后桥壳中段下芯3号芯(3)上端面密合，2号芯(2)的侧面与左端直泥芯I号芯(I)和右端直泥芯5号芯(5)的侧面密合，2号芯(2)的顶端面与4号芯(4)密合。2.根据权利要求1所述的一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，其特征在于:所述I号芯(I)、2号芯(2)、3号芯(3)、4号芯(4)及5号芯(5)之间的缝隙处设有修补膏。3.根据权利要求1所述的一种重型工程车后桥壳铸造组合泥芯，其特征在于:所述I号芯(I)、2号芯(2)、3号芯(3)、4号芯(4)及5号芯(5)之间通过泥芯粘接剂密合。
【文档编号】B22C9/10GK205551406SQ201620358776
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】杨建新, 赵春锋, 周兆云
【申请人】宜昌奥力铸造有限责任公司