一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件。


背景技术：

2.目前汽车已成为普及使用的交通工具，难免会长期暴露在外界环境中，由于太阳辐射到达地球表面的能量97％集中在0.3～2.5μm的波长范围内，其中紫外线辐射能量约占太阳总辐射能量的13％；可见光辐射能量约占太阳总辐射能量的43％；红外线辐射能量约占太阳总辐射能量的41％。因此，设计车用节能玻璃的方向是在尽量不影响车内光线以及司机视线的前提下，通过屏蔽红外线而阻挡热量的进入，屏蔽紫外线减少射线对轿车车厢内的影响，提高舒适性的同时，降低车内空调负荷，节能降耗。
3.另外，汽车在行驶过程中，乘客在车内会听到来自很多方面的噪音：发动机，车轮与地面摩擦，汽车本身振动以及风噪等，普通的汽车玻璃能阻隔一部分的噪音，但是无法满足目前乘客对噪音舒适性的要求。
4.因此，如何将隔热玻璃和隔音玻璃结合在一起，使其具有两种功能，且可用于汽车玻璃，这成为了行业内需要攻克的难题。
5.目前公知的方法是：
6.一种是采用隔音和隔热两种不同功能的pvb胶片进行叠加，达到隔音和隔热的目的。具体方法是，将原片玻璃切割成汽车玻璃形状，然后进行磨边、丝印、热弯，再进行清洗后将隔音pvb和隔热pvb胶片进行叠加、展平夹于玻璃内片和外片之间进行合片、抽真空、高压，制成隔音隔热车用玻璃。
7.采用以上方法制作的车用玻璃，虽然能达到隔音和隔热的功能，但也存在不少缺陷，主要存在于工艺过程中：首先隔音和隔热pvb是采用两片胶片，由于在合片过程中需要将玻璃和pvb间的空气抽出，一般pvb胶片上会刻上花纹，形成抽取空气的通道，即所谓的“纹路”，但若是采用了两片胶片叠加的方法，则两片pvb胶片会粘结在一起，破坏了原本用于抽取空气的“纹路”，pvb胶片间的空气很难抽出来，实际生产中玻璃容易产生气泡，导致成品率较低。其次，由于采用了两片pvb胶片，所以，不但重量增加一倍影响汽车能耗，而且会因厚度增加导致装配出现问题。
8.第二种方法是将玻璃制作成中空模式，即在两层玻璃之间夹上一层干燥空气，来达到隔音和隔热的目的。这种中空玻璃具备一定的隔音和隔热的目的，但都不明显。而且由于玻璃中间没有pvb胶片，安全性没有保证；其为了拉开空气层的厚度，中空玻璃整体厚度增加，导致玻璃装车困难。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件。
10.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
11.一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件，包括有车门体，所述车门体包括有隔热隔音玻璃、车门外体和车门内体，所述车门外体和车门内体相互合并为整体结构，所述车门体上还设置有温差片，所述温差片至于车门外体和车门内体之间。
12.进一步的，所述隔热隔音玻璃包括有玻璃外片、玻璃内片、pvb胶片层、隔热层、中心加固层以及隔音层，所述玻璃外片、玻璃内片设置于隔热隔音玻璃两侧。
13.进一步的，所述pvb胶片层、隔热层、中心加固层以及隔音层相互合并且均至于玻璃外片和玻璃内片之间。
14.进一步的，所述中心加固层两侧还设置有强光过滤层和偏光层。
15.进一步的，所述中心加固层强光过滤层、偏光层、pvb胶片层、隔热层、中心加固层以及隔音层均设置于玻璃外片、玻璃内片之间。
16.与现有技术相比，本实用新型提出了一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件，具有以下有益效果：
17.本实用新型将用来针对现有技术中存在的不足，并将其加以创新性的改进，同时增加其实际的使用效果。
18.本实用新型中，车门体包括有隔热隔音玻璃、车门外体和车门内体，车门外体和车门内体相互合并为整体结构，车门体上还设置有温差片，温差片至于车门外体和车门内体之间，通过车门上设置的温差片，能够温差片能够在实际的使用中针对汽车内外的温度进行实时的调节。
19.本实用新型中，隔热隔音玻璃包括有玻璃外片、玻璃内片、pvb胶片层、隔热层、中心加固层以及隔音层，玻璃外片、玻璃内片设置于隔热隔音玻璃两侧，pvb胶片层、隔热层、中心加固层以及隔音层能够在实际的使用中通过pvb胶片层将所有隔层进行加强贴合，隔热层能够良好的将车内外的温度进行隔绝，节省能源消耗，中心加固层能够对所有层起到强化支撑的作用，提高其使用力度，隔音层能够将车外的行驶的噪音良好的隔绝，实现车内静音，提高乘坐舒适度。
20.本实用新型中，中心加固层两侧还设置有强光过滤层和偏光层，强光过滤层能够在实际的使用中将外界的进行有效的过滤，从而避免强光导致的危险驾驶，进一步的提高了驾驶的安全性，偏光层在实际的使用中尤其是在夜间开车，能够使得驾驶员看见的车外实现更加的清晰，提高安全性。
21.本实用新型中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，不仅具有防止强光的功能，还具有偏光层以及降噪、保温等优点。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件的整体的结构示意图。
23.图2为本实用新型提出的一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件的部分的结构示意图。
24.图3为本实用新型提出的一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件的部分的结构示意图。
25.图中：1、车门体；2、隔热隔音玻璃；3、车门外体；4、车门内体；5、温差片；6、玻璃外片；7、玻璃内片；8、pvb胶片层；9、隔热层；10、中心加固层；11、隔音层；12、强光过滤层；13、偏光层。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.请参照图1
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3，一种改良的隔热隔音汽车玻璃组件，包括有车门体1，车门体1包括有隔热隔音玻璃2、车门外体3和车门内体4，车门外体3和车门内体4相互合并为整体结构，车门体1上还设置有温差片5，温差片5至于车门外体3和车门内体4之间。
29.隔热隔音玻璃2包括有玻璃外片6、玻璃内片7、pvb胶片层8、隔热层9、中心加固层10以及隔音层11，玻璃外片6、玻璃内片7设置于隔热隔音玻璃2两侧。
30.pvb胶片层8、隔热层9、中心加固层10以及隔音层11相互合并且均至于玻璃外片6和玻璃内片7之间。
31.中心加固层10两侧还设置有强光过滤层12和偏光层13。
32.中心加固层10强光过滤层12、偏光层13、pvb胶片层8、隔热层9、中心加固层10以及隔音层11均设置于玻璃外片6、玻璃内片7之间。
33.使用时，车门体1包括有隔热隔音玻璃2、车门外体3和车门内体4，温差片5至于车门外体3和车门内体4之间，通过车门上设置的温差片5，能够温差片5能够在实际的使用中针对汽车内外的温度进行实时的调节，隔热隔音玻璃2包括有玻璃外片6、玻璃内片7、pvb胶片层8、隔热层9、中心加固层10以及隔音层11，玻璃外片6、玻璃内片7设置于隔热隔音玻璃2两侧，隔热层9能够良好的将车内外的温度进行隔绝，节省能源消耗，中心加固层10能够对所有层起到强化支撑的作用，提高其使用力度，隔音层11能够将车外的行驶的噪音良好的隔绝，实现车内静音，提高乘坐舒适度，中心加固层10两侧还设置有强光过滤层12和偏光层13，强光过滤层12能够在实际的使用中将外界的进行有效的过滤，从而避免强光导致的危险驾驶，进一步的提高了驾驶的安全性，偏光层13在实际的使用中尤其是在夜间开车，能够使得驾驶员看见的车外实现更加的清晰，提高安全性。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。