用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂及路面修补方法与流程

本发明涉及一种混凝土路面修补材料领域，特别涉及一种用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂及路面修补方法。

背景技术：

1、随着我国道路工程的发展，混凝土路面得到广泛使用，这是因为其具有耐用、经济、抗冲击、抗冻等优势，最大的优势是可以承受超负荷的重力挤压。在长期使用中，由于重型车辆对混凝土地面的严重挤压，并且伴随着老化、腐蚀等情况，混凝土路面会出现裂缝、甚至整片脱落等病害。很多路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而特别是对一些坑槽麻面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是破除等常规的方式方法，等病害发展到一定程度后进行挖补的方式,既不环保，也导致大量的材料浪费，在挖除的过程当中，又破坏了四周的板块，当中同时长时间的封闭道路会给道路交通带来极大的不便。如果能够及时处理，只需对混凝土表面进行修复养护，就能够大大提高混凝土路面的使用寿命，降低使用成本。为了不阻碍交通，混凝土路面修补材料需要快速固化，在短时间内恢复路面的抗折强度和抗压强度。同时路面修补是否成功，还取决于修补材料与原有的路面基体是否较好的渗透性。这对修补材料提出了较高的要求。目前，现有技术中的修补材料各种指标较低。因此，需要进一步提高修补材料的早期强度、粘结强度等综合性能。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂及路面修补方法。

2、本发明解决其技术问题采用的技术方案是，

3、本发明之用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，包括以下重量份的原料：a组分：细骨料45-60份，重质碳酸钙粉5-10份，羟丙基甲基纤维素3-8份，粉煤灰0.5-1份，水泥1-2份，石墨烯0.5-1份，硫酸钙晶须0.2-0.5份，氯化镁0.1-0.2份，油酸甲酯0.1-0.2份，硬脂酸镁0.1-0.2份。

4、b组分：丙烯酸树脂、酚醛树脂中的一种。因酚醛树脂在常温下为固态，需要加热熔融使用，因此优选丙烯酸树脂。

5、a组分和b组分的质量比为1：0.1-0.2。

6、所述细骨料为石英砂和/或河砂。

7、加入重质碳酸钙粉增加强度。羟丙基甲基纤维素提高粘性和强度。

8、进一步，所述用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂的制备方法，先制备改性助剂a组分：将石墨烯、硫酸钙晶须、氯化镁、油酸甲酯、硬脂酸镁混合，球磨改性，得改性助剂。改性助剂助备好后，再将细骨料、重质碳酸钙粉、羟丙基甲基纤维素、粉煤灰、水泥和改性助剂混合均匀，即得。

9、进一步，球磨改性中，球磨机的转速为10r/min～20r/min，球磨时间为10-30分钟。

10、原料中加入硬脂酸镁用来制备改性助剂，促进球磨改性，改善改性过程中的混合性，使得改性助剂均匀稳定。原料加入氯化镁改善填补剂的渗透性。加入改性助剂，可以改善填补剂的耐寒性能和固化性能。

11、进一步，硫酸钙晶须的直径为8-12微米，长度为80-150微米，长径比为6-20。

12、加入油酸甲酯利于各混合物的配合，提高修补材料的早期强度、粘结强度等综合性能。

13、用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，其在进行路面修补使用时，a组分和b组分的质量比为1：0.1-0.2。此配比更适合快速固化和修复，提高路面强度。

14、本发明加入改性助剂，使浆体结构更加完善，保证路面强度。粉煤灰是活性掺合料，加入适量的粉煤灰可以有效降低混凝土的自收缩。硫酸钙晶须和石墨烯的加入，可以提高混凝土的骨架强度，水泥水化产物可以与硫酸钙晶须结合，增强空间骨架架构的强度，避免产生裂缝，石墨烯可以不断填充生产过程中产生的孔隙和微孔。因此，也可以提高混凝土的强度。加入重质碳酸钙粉增加强度。羟丙基甲基纤维素提高粘性和强度。b组分采用树脂尤其是丙烯酸树脂，能够大大提高最终填补剂的强度，缩短固化时间。

15、本发明具有以下有益效果：本发明通过各种原料的组合、配比、协同作用，得到路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，所得填补剂具有低温抗裂性，高渗透性，与原有的路面基底结合力好，收缩率低，避免出现裂缝。本发明的修补材料可以在短时间内固化，可以实现对路面的快速修补，尽快通车。

16、本发明之用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，用于路面修复时，具有强度高、耐盐碱、附着力强、耐油、防水抗老化、高度耐磨等优点。能快速修补水泥路面的起皮、起砂、露石子、露骨、冻融、蜂窝、坑洞、破碎、断板、麻面、裂缝等病害，做到不空鼓、不开裂、不破碎、耐冻融。最快实现快速1小时通车。而且实现全气候抢修，在户外可以超长耐久使用。

17、本发明的路面快速修补材料固化后有非常强的抗压能力，经国家建材中心检测2小时的抗压强度可高达28.8mpa，后期强度不断上升，抗压强度最高可达到107mpa。

18、粘接性能：本发明路面快速修补材料本身的粘接性能，因其加入改性助剂，修补面与原路面反应成统一的整体，并且经国家建材中心检测粘接强度，施工后2小时粘接强度与c45混凝土的正拉粘接强度可高达(3.5)mpa,可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现2mm超薄修补，在伸展、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。

19、抗折强度：经国家建材中心检测2小时抗折强度可高达11.4mpa，c45水泥28天抗折强度为6.5mpa；相比之下，本发明之修补剂对病害部位有更好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现碎裂和脱落。

技术特征：

1.用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，其特征在于，包括以下重量份的原料：a组分：细骨料45-60份，重质碳酸钙粉5-10份，羟丙基甲基纤维素3-8份，粉煤灰0.5-1份，水泥1-2份，石墨烯0.5-1份，硫酸钙晶须0.2-0.5份，氯化镁0.1-0.2份，油酸甲酯0.1-0.2份，硬脂酸镁0.1-0.2份；

2.根据权利要求1所述的用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，其特征在于，所述细骨料为石英砂和/或河砂。

3.根据权利要求1或2所述的用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，其特征在于，所述用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂的制备方法，先制备改性助剂：将石墨烯、硫酸钙晶须、氯化镁、油酸甲酯、硬脂酸镁混合，球磨改性，得改性助剂。

4.根据权利要求3所述的用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，其特征在于，改性助剂助备好后，再将细骨料、重质碳酸钙粉、羟丙基甲基纤维素、粉煤灰、水泥和改性助剂混合均匀，即得。

5.根据权利要求3所述的用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，其特征在于，球磨改性中，球磨机的转速为10r/min～20r/min，球磨时间为10-30分钟。

6.根据权利要求1或2所述的用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，其特征在于，硫酸钙晶须的直径为8-12微米，长度为80-150微米，长径比为6-20。

7.一种路面修补方法，采用权利要求1-6之一所述的用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂进行路面修补，在进行路面修补使用时，a组分和b组分的质量比为1：0.1-0.2。

技术总结
用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂及路面修补方法，本发明之用于路面快速修复的高渗透耐寒型填补剂，包括以下重量份的原料：A组分：细骨料45‑60份，重质碳酸钙粉5‑10份，羟丙基甲基纤维素3‑8份，粉煤灰0.5‑1份，水泥1‑2份，石墨烯0.5‑1份，硫酸钙晶须0.2‑0.5份，氯化镁0.1‑0.2份，油酸甲酯0.1‑0.2份，硬脂酸镁0.1‑0.2份；B组分：丙烯酸树脂、酚醛树脂中的一种。本发明还包括路面修补方法，用于路面快速修复。本发明所得填补剂具有低温抗裂性，高渗透性，与原有的路面基底结合力好，收缩率低，避免出现裂缝，可短时间内固化，实现对路面的快速修补，尽快通车。

技术研发人员：毛济铭,徐斌,郭颖
受保护的技术使用者：甘肃晶辉环保科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6