专利名称：汽车用防撞击材料的制作方法
技术领域：
本发明设计一种汽车用防撞击材料。
背景技术：
现在汽车发生事故的情况很多，而汽车经常发生撞击的部位为保险杠和汽车车身，目前所采用的主要材料大多为聚丙烯，缺点为力学性能差，其防撞击性能达不 到理想的要求。
发明内容
本发明的汽车防撞击材料包括以下成份，按重量百分比计算聚丙烯 30-40 %，热塑性聚氨酯25-28 %，高强度碳纤维20-30 %，线性低密度聚乙烯6_8 %，高弹 性橡胶3-6 %，纳米铝粉2-4 %，纳米镁粉1-2 %，纳米磁性铁粉0.8-1.5%，铜形状记忆合 金0. 3-1%，铜形状记忆合金中各组份按重量份数分别为铜65-75份、锌20-30份、锰1_5 份、镍2-3份、磷0. 01-0. 1份、硅0. 01-1份、钛0. 01-2份、混合稀土元素0. 01-0. 5份。本 发明的汽车防撞击材料还可以加入纳米陶瓷，纳米陶瓷占汽车防撞击材料的重量百分比为 1-2%。本发明的汽车防撞击材料可采用高温高压铸塑而成。
具体实施例方式具体实施方式
一汽车防撞击材料包括以下成份，按重量百分比计算聚丙烯 35%，热塑性聚氨酯26%，高强度碳纤维24%，线性低密度聚乙烯6. 5%，高弹性橡胶3%， 纳米铝粉2.5%，纳米镁粉1.5%，纳米磁性铁粉1 %，铜形状记忆合金0.5%，铜形状记忆合 金中各组份按重量份数分别为铜70份、锌25份、锰2份、镍2份、磷0. 05、硅0. 05份、钛 0. 8份、混合稀土元素0. 1份。本发明的汽车防撞击材料可采用高温高压铸塑而成。
具体实施方式
二汽车防撞击材料包括以下成份，按重量百分比计算聚丙烯 31%,热塑性聚氨酯28%，高强度碳纤维25%，线性低密度聚乙烯6%，高弹性橡胶4%，纳 米铝粉2 %，纳米镁粉2 %，纳米磁性铁粉1.5%，铜形状记忆合金0.5%，铜形状记忆合金中 各组份按重量份数分别为铜75份、锌20份、锰1. 5份、镍2. 5份、磷0. 1、硅0. 1份、钛0. 6 份、混合稀土元素0. 2份。本发明的汽车防撞击材料可采用高温高压铸塑而成。
具体实施方式
三汽车防撞击材料包括以下成份，按重量百分比计算聚丙烯 39 %，热塑性聚氨酯26 %，高强度碳纤维20 %，线性低密度聚乙烯6 %，高弹性橡胶3 %，纳 米铝粉2.5%，纳米镁粉1 %，纳米磁性铁粉1 %，纳米陶瓷1 %，铜形状记忆合金0.5%，铜形 状记忆合金中各组份按重量份数分别为铜75份、锌20份、锰1. 5份、镍2. 5份、磷0. 1、硅 0. 1份、钛0. 6份、混合稀土元素0. 2份。本发明的汽车防撞击材料可采用高温高压铸塑而 成。本发明的防撞击材料具有良好的力学性能，能够在汽车发生撞击时起到弹性缓冲 的作用，可用于汽车的保险杠，车身外壳等。
权利要求
一种汽车用防撞击材料，其特征在于，所述材料包括以下成份，按重量分比计算聚丙烯30-40％，热塑性聚氨酯25-28％，高强度碳纤维20-30％，线性低密度聚乙烯6-8％，高弹性橡胶3-6％，纳米铝粉2-4％，纳米镁粉1-2％，纳米磁性铁粉0.8-1.5％，铜形状记忆合金0.3-1％，所述铜形状记忆合金中各组份按重量份数分别为铜65-75份、锌20-30份、锰1-5份、镍2-3份、磷0.01-0.1份、硅0.01-1份、钛0.01-2份、混合稀土元素0.01-0.5份。
2.如权利要求1所述的汽车用防撞击材料，其特征在于，采用高温高压铸塑而成。
3.如权利要求1或2所述的汽车用防撞击材料，其特征在于，还包括纳米陶瓷，所述纳 米陶瓷的重量百分比为1_2%。
4.一种汽车保险杠，其特征在于，使用权利要求1-3任一项所述的防撞击材料。
5.一种如权利要求4所述的汽车保险杠，其特征在于，所述的汽车保险杠具有多层板 状结构，并且板上具有蜂窝孔。
6.一种汽车，其特征在于，使用权利要求1-3所述的防撞击材料。
7.一种汽车，其特征在于，使用权利要求4或5所述的汽车保险杠。
全文摘要
一种汽车防撞击材料，包括以下成份，按重量百分比计算聚丙烯30-40％，热塑性聚氨酯25-28％，高强度碳纤维20-30％，线性低密度聚乙烯6-8％，高弹性橡胶3-6％，纳米铝粉2-4％，纳米镁粉1-2％，纳米磁性铁粉0.8-1.5％，铜形状记忆合金0.3-1％。本发明的优点在于材料具有良好的力学性能，能够在汽车发生撞击时起到弹性缓冲的作用，可用于汽车的保险杠，车身外壳等。
文档编号C08L23/08GK101845176SQ20101019550
公开日2010年9月29日 申请日期2010年6月9日 优先权日2010年6月9日
发明者刘琳娇 申请人:刘琳娇