专利名称：液压双向挡车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路双向液压控制启闭装置，液压双向挡车器。
目前运输公路停车场发展很快，在收费站出入口设有交通拦杆挡车器，由于拦杆强度低，有的是悬臂结构，容易折断，经常发生公路收费站有车辆撞杆逃逸，停车场车辆丢失现象，损失较严重。
本实用新型的目的有于避免上述现有情况的不足之处，而提供一种液压双向挡车器，液压油缸活塞杆直接推动升降架上升下降，升降架下面两则装有滚轮支架，在槽形轨道上移动，使升降平稳，该挡车器强度高、不易损坏，具有过载保护功能。
本挡车器装在道路收费停车处，将道路横向挖出
槽形沟槽，双短槽处浅，留有平台凹面作基础面，长槽下面及周围以及双短槽周围及平台面均灌注混凝土，将本挡车器置入其内相应位置，并通过两则支承架立柱上的纵梁底面与基础面A的底脚螺栓相固定，基础面按挡车器升降架上下极限位置确定高度，支架横梁悬装于地沟中。
液压双向挡车器主要由固定支架、升降架、液压油缸、液压电控系统组成；a、液压电控系统带动油缸、升降架垂直升降，液压油缸下端铰接在固定支架横梁台座上，横梁用槽钢焊制，液压油缸位于挡车器中心位置，油缸活塞杆上端与升降架连接，升降架用槽钢焊制，其顶部装有齿板，升降架中心两侧焊装有对称的滚轮支架，升降架外侧下装有对称的斜凹形槽块；b、液压双向挡车器横梁两侧，装有立柱及斜筋构成固定支架，立柱与纵梁连接，纵梁放在混凝土基础面A上，由地脚螺栓固定。固定支架横梁悬装于地沟中，纵梁上面与升降架外侧斜凹形槽相对应位置，固定有凸形块，横梁上油缸中心两侧装有对称的槽形轨道，通过轨道槽内的滚轮接触位置，来调节槽形轨道及滚轮支架的相互距离；c、槽形轨道上部装有成对的滚轮，滚轮支架共装有上下两个滚轮及滚轮(16)，用滚珠轴承作滚轮。
本挡车器工作时，启动油泵，控制电磁换向阀使油缸活塞杆回缩，带动升降架下降，当回缩到终点时，升降架停止下降，此时升降架的上端面与路面平齐，升降架下装的对称双凹形槽块与纵梁上相对应的凸形块相重合，起最低点定位作用；凸形块插入凹形槽内保证车辆通过时滚轮不受力，升降架支撑在纵架上不能摆动，此时车辆可以双向通行。控制电磁换向阀使油缸活塞杆上升带动升降架上升，当油缸活塞杆上升到顶点时，升降架停止上升，升降架高出道路面250毫米，形成路障，车辆不能双向通行。
液压双向挡车器优点效果如下1、挡车器由液压电控升降架上升下降，启闭速度快，运行平稳。
2、挡车器结构强度高，不易损坏，挡车效果好。
3、在液压油路系统中，可通过溢流阀(21)自动卸荷来保护路障不损坏，具有过载保护功能。
附图的图面说明
图1液压双向挡车器结构示意图图2
图1A-A剖面图图3
图1D-D俯视图图4
图1E处局部放大图图5图4C-C剖视图图6图4B-B剖视图图7本挡车器液压系统原理图本实用新型具体结构实施例，结合附图作进一步描述见
图1、图2和图3。液压双向挡车器支架横梁置于路面之下，横梁(9)上两端双立柱(8)与双纵梁(7)连接，从图2中看到地沟中双短槽(13)处的宽度及深度，与较长沟槽形成双肩基础面A，纵梁放在混泥土基础面A上，由地脚螺栓固定；地沟上升降架(4)周围的路面上固定有方形钢架(12)以保护车辆通行的路面。图3为
图1短沟槽处D-D俯视图，从图中看到横梁(9)纵梁(7)置入地沟相应位置的情况，从
图1中见到油缸(3)位于升降架、横梁的中心位置，油缸下端铰接在横梁中心座台上，上端与升降架连接，在纵梁(7)上固定有凸形块(6)，升降架下降到最低位置时，可以插入升降架下的凹形槽(5)内，使升降架不能摆动，保证车辆通过时滚轮不受力，升降架支撑在纵梁上；横梁的两侧装有两个对称的槽形轨道(1)，与升降架(4)的下部两侧滚轮支架(2)通过滚轮接触位置来调节其间相互距离，图示E处。
在双向挡车器的下部可以设置小型皮带机(10)当车辆通过时落下的灰尘收集到左端然后用人工从垃圾洞(11)清理运出，在挡车器下部的右下端有排水孔通向下水道或通过抽水机接管将雨水污水排走。
图4为
图1E处放大图，图5为图4C-C剖视图，图6为图4B-B剖视图。
从图中看出当升降架上升或下降时，装在槽形轨道(1)上的成对滚轮(14)外圆靠滚轮支架(2)外端面滚动，滚轮支架上的上下滚轮(15)沿槽形轨道两边双凸台内端面滚动，见图5。滚轮(16)外圆靠槽形轨道内端面滚动，这样就保证升降架(4)上下运动时不能横向纵向移动和摆动，运行平稳。
用滚珠轴承作滚轮，建议滚轮直径尺寸作参考
成对滚轮(14)直径φ50毫米上下滚轮(15)直径φ80毫米滚轮(16)直径φ40毫米图7为挡车器液压系统原理图液压电控系统主要由油泵(17)、油缸(3)、压力继电器(18)、电磁换向阀(20)、溢流阀、油箱、管路组成；通电后油泵工作，通过电磁换向阀、压力继电器动作，使油缸活塞移动，带动升降架上升下降；其原理申述如下油泵电机通电，油泵(17)工作，电磁换向阀(20)为中位，工作时，电磁换向阀的电磁铁Y2带电，高压油到达油缸(3)的有杆腔，油缸活塞杆下降带动升降架下降，当下降至终点，系统压力升高，压力继电器(18)动作，使电磁铁Y2失电，电磁换向阀回到中位，油泵(17)卸荷；电磁换向阀的电磁铁Y1得电，高压油到达油缸的无杆腔，油缸活塞杆上升带动升降架上升，当上升至顶点，系统压力升高，压力继电器动作，使电磁铁Y1失电，电磁换向阀回到中位，油泵卸荷。这样升降架完成一次下降上升过程；溢流阀(19)、(21)用来保护系统油路过载安全，当油缸活塞杆上升，路障升降架升起时，若有车辆冲岗强行通过，升降架将承受压力，当压力达到一定值时，可以通过溢流阀(21)自动卸荷，来保护路障和系统油路不受损坏，故具有过载保护功能，且对车辆及驾驶员不会造成伤害。
技术参数供参考电机功率2KW 油压系统压力4MPa挡车器高度1326毫米升出路面工作高度250毫米挡车器长度2700～4000毫米挡车器宽度300毫米
权利要求1.液压双向挡车器，主要由固定支架、升降架、液压油缸、液压电控系统组成，其特征在于a、液压电控系统带动油缸、升降架垂直升降，液压油缸(3)下端铰接在固定支架横梁(9)台座上，油缸位于挡车器中心位置，油缸活塞杆上端与升降架(4)连接，其顶端部装有齿板，升降架中心两侧焊装有对称的滚轮支架(2)，升降架外侧下装有对称的斜凹形槽块(5)；b、液压双向挡车器横梁(9)两侧，装有立柱(7)及斜筋构成固定支架，立柱与纵染连接，纵梁放在混凝土基础面A上，由地脚螺栓固定，纵梁上面与升降架外侧斜凹形槽(5)相对应位置，固定有凸形块(6)，横梁上油缸中心两侧装有对称的槽形轨道(1)，通过轨道槽内的滚轮接触位置，来调节槽形轨道及滚轮支架(2)的相互距离；c、槽形轨道(1)上部装有成对的滚轮(14)，滚轮支架(2)共装有上下两个滚轮(15)及滚轮(16)，用滚珠轴承作滚轮。
2.根据权利要求1所述的液压双向挡车器，其特征在于装在槽形轨道(1)上部的成对滚轮(14)外圆，靠滚轮支架(2)外端面滚动，滚轮支架上的上下滚轮(15)沿槽形轨道两边双凸台内端面滚动，滚轮(16)外圆靠槽形轨道内端面滚动。
3.根据权利要求1所述的液压双向挡车器，其特征在于液压电控系统主要由油泵(17)、油缸(3)、压力继电器(18)、电磁换向阀(20)、溢流阀、油箱、管路组成；通电后油泵工作，通过电磁换向阀、压力继电器动作，使油缸活塞移动，带动升降架上升下降。
专利摘要液压双向挡车器，主要由固定支架、升降架、液压油缸、液压电控系统组成，油缸下端固定在横梁上，上端与升降架连接；升降架两侧焊装有对称的滚轮支架，横梁上两侧装有对称的槽形轨道，通过其间各滚轮的接触位置，来调节支架与轨道相互距离。横梁两侧装有立柱，其上端与纵梁连接，纵梁置于基础面A上，液压电控系统通过电磁换向阀、压力继电器动作，使油缸活塞移动，带动升降架上升形成挡车路障，升降架下降与路面平齐时车辆可以通行；本挡车器强度高，不易损坏，有过载保护功能。
文档编号E01F13/00GK2353789SQ9824869
公开日1999年12月15日 申请日期1998年11月19日 优先权日1998年11月19日
发明者未天顺, 郭俊奎 申请人:未天顺, 郭俊奎