耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物，由以下重量份的成分组成：丁腈改性纳米酚醛树脂20～30份；橡胶粉10～20份；氧化锌15～30份；摩擦性能调节剂5～10份；氟化钠3～5份；石墨6～12份；硫酸钡10～20份；氟化钠10～15份；氯化镁12～18份。采用丁腈改性纳米酚醛树脂作为摩擦片的基材，能够使得摩擦片内部结合强度更高，粘接强度更好，保持了摩擦材料的连续性，提高了摩擦片的传扭能力及摩擦片机械强度，延长摩擦片的使用寿命。
【专利说明】耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物，属于机动车辆和机械制动控制【技术领域】。
【背景技术】
[0002]现有技术中，摩擦片的增强纤维决定了摩擦片的性能，而较好的增强纤维制造成本较高，因此一些厂家为了节约成本而使用了成本较低的增强纤维导致摩擦片的摩擦片内部结合强度低，粘接强度差，摩擦片的传扭能力差及摩擦片机械强度低，导致摩擦片的使用寿命较短。因此，需要一种制造成本低，且能使摩擦片的各项性能更加优化的增强纤维。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种成本低廉、强度高且耐磨的耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是:一种耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物，由以下重量份的成分组成:丁腈改性纳米酚醛树脂20~30份；橡胶粉10~20份；氧化锌15~30份；摩擦性能调节剂5~10份；氟化钠3~5份；石墨6~12份；硫酸钡10~20份；氟化钠10~15份；氯化镁12~18份。
[0005]本发明耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物的优点是:采用丁腈改性纳米酚醛树脂作为摩擦片的基材，能够使得摩擦片内部结合强度更高，粘接强度更好，保持了摩擦材料的连续性，提高了摩擦片的传扭能力及摩擦片机械强度，延长摩擦片的使用寿命。
【具体实施方式】
[0006]下面结合具体实施例对本发明做进一步详细说明；
实施例1:
一种耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物，由以下重量份的成分组成:丁腈改性纳米酚醛树脂20~30份；橡胶粉10~20份；氧化锌15~30份；摩擦性能调节剂5~10份；氟化钠3~5份；石墨6~12份；硫酸钡10~20份；氟化钠10~15份；氯化镁12~18份。
[0007]当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种耐磨耐腐蚀的汽车摩擦片组合物，其特征在于，由以下重量份的成分组成:丁腈改性纳米酚醛树脂20~30份；橡胶粉10~20份；氧化锌15~30份；摩擦性能调节剂5~10份；氟化钠3~5份；石墨6~12份；硫酸钡10~20份；氟化钠10~15份；氯化 镁12~18份。
【文档编号】C08L61/14GK103571434SQ201310482583
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】李金燕 申请人:青岛华瑞胶业设备有限公司