本发明涉及一种合金材料，具体而言涉及一种飞机机翼外壳材料及其制备方法。
背景技术：
随着铝、镁等合金材料及复合材料在飞机上的应用，飞机的性能尤其飞行速度有了很大提升，现在飞机的飞行速度可超过2km/s，由于运动物体所受的摩擦力与速度的平方成正比，因此飞行速度的提高，对飞机外壳的性能提出了更高要求，尤其是耐冻融循环性、耐温性、耐紫外光性、耐磨性、耐雨蚀性等，因此通常需要在飞机的飞机机翼外壳中设置防护涂层，该涂层一般通过喷涂涂料的方式来形成，但现有的常规涂料已很难满足当期日益苛刻的要求，氟碳涂料是近年兴起的一种高功能涂料，氟碳树脂具有超强的耐候性、耐化学品性、耐磨性及耐高温性等，由这类树脂制成的氟碳飞机蒙皮涂料具有其他涂料难以达到的优异性能，目前现有氟碳涂料普遍存在交联度不够，含氟单体比例高造成成本高、固体份含量低，造成环境污染等缺陷，因此研发一种低成本、环保的涂料涂层作为飞机机翼外壳材料成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机机翼外壳材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机机翼外壳材料，按照质量份数包括以下成分：
羟基含氟乙烯树脂61-65份、锌黄丙烯酸聚氨酯1-6份、颜色填料20-26份、纳米氧化镁3-5份、二氧化钛2.5-3.5份、流平剂0.5-1份、消泡剂0.6-0.8份、分散剂0.8-1.2份、催化剂0.3-0.5份、溶剂3-5份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
羟基含氟乙烯树脂61份、锌黄丙烯酸聚氨酯1、颜色填料20份、纳米氧化镁3份、二氧化钛2.5份、流平剂0.5份、消泡剂0.6份、分散剂0.8份、催化剂0.3份、溶剂3份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
羟基含氟乙烯树脂63份、锌黄丙烯酸聚氨酯3.5份、颜色填料23份、纳米氧化镁4份、二氧化钛3份、流平剂0.8份、消泡剂0.7份、分散剂1份、催化剂0.4份、溶剂4份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
羟基含氟丙烯酸树脂65份、锌黄丙烯酸聚氨酯6、颜色填料26份、纳米氧化镁5份、二氧化钛3.5份、流平剂1份、消泡剂0.8份、分散剂1.2份、催化剂0.5份、溶剂5份。
进一步、飞机机翼外壳材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将总溶剂量70wt％的溶剂放入油浴锅中，加热至120℃，开动搅拌器，使溶剂回流；
2)将组成的混合溶液在2小时内匀速地加入到反应器中，加完后，继续保温反应3小时；
3)将剩余溶剂加入到反应器中，继续保温反应得到产品。
本发明的有益效果是：
1、环境污染降低。
2、成本降低、耐用。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机机翼外壳材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
羟基含氟乙烯树脂61-65份、锌黄丙烯酸聚氨酯1-6份、颜色填料20-26份、纳米氧化镁3-5份、二氧化钛2.5-3.5份、流平剂0.5-1份、消泡剂0.6-0.8份、分散剂0.8-1.2份、催化剂0.3-0.5份、溶剂3-5份。
上述配方的制备方法：
1)将总溶剂量70wt％的溶剂放入油浴锅中，加热至120℃，开动搅拌器，使溶剂回流；
2)将组成的混合溶液在2小时内匀速地加入到反应器中，加完后，继续保温反应3小时；
3)将剩余溶剂加入到反应器中，继续保温反应得到产品。
实施例二：
一种飞机机翼外壳材料按照质量份数包括以下成分：
羟基含氟乙烯树脂61份、锌黄丙烯酸聚氨酯1、颜色填料20份、纳米氧化镁3份、二氧化钛2.5份、流平剂0.5份、消泡剂0.6份、分散剂0.8份、催化剂0.3份、溶剂3份。
实施例三：
一种飞机机翼外壳材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
羟基含氟乙烯树脂63份、锌黄丙烯酸聚氨酯3.5份、颜色填料23份、纳米氧化镁4份、二氧化钛3份、流平剂0.8份、消泡剂0.7份、分散剂1份、催化剂0.4份、溶剂4份。
实施例四：
一种飞机机翼外壳材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
羟基含氟丙烯酸树脂65份、锌黄丙烯酸聚氨酯6、颜色填料26份、纳米氧化镁5份、二氧化钛3.5份、流平剂1份、消泡剂0.8份、分散剂1.2份、催化剂0.5份、溶剂5份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。