本发明属于道路铺装材料领域，尤其是涉及一种道路防滑彩色铺装材料、制备方法及施工工艺。
背景技术：
在坡度较大的道路、学校周边道路，城市非机动车道、隧道进出口、公园景观路等道路为了防止因湿度大或结冰发生的车辆打滑的现象，路面涂布各种防滑铺装材料，确保行驰或行走在这些道路的车辆和人员的安全。
目前，现有技术中的防滑铺装普遍采用路面涂布树脂后上面再撒防滑骨料的施工工艺，而这种防滑工艺施工，不仅工期长，且施工程序较为繁杂，抛撒陶瓷颗粒过程中极易拖粒，切成型后在一段时间内由于表层粘结颗粒没有粘接牢固还会出现掉粒现象。更为严重的是，上述防滑施工采用的防滑铺装材料燃烧时，产生有毒气体，导致二次事故。比如，因车辆交通事故发生火灾时，路面铺装材料燃烧产生的有毒气体可能导致司机窒息，其他铺装工艺固化时间长，封闭时间长大大影响交通通行，带来社会总成本的增加。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种道路防滑彩色铺装材料、制备方法及施工工艺，以解决上述技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种道路防滑彩色铺装材料，包括如下重量份数的组分：
聚甲基丙烯酸甲酯树脂40～50份；
碳酸钙10～20份；
纳米二氧化硅1～5份；
无机颜料2～5份；
铝矾土5～15份。
石英砂(5～8)份。
进一步的，所述铝矾土的直径包括三种尺寸，分别为小于0.6mm、0.6mm～1mm、2mm～5mm，所述三种尺寸的铝矾土添加的重量份数比分别为(2-4)份、(1-3)份、(1～3)份，石英砂直径在1.5mm～2.5mm。
进一步的，所述无机颜料为氧化钛、氧化镁、硅酸镁、氧化锌、氧化铁或高岭土，形成不褪色的道路防滑铺装材料。
进一步的，所述碳酸钙的粒度为200-500目。
纳米二氧化硅可保证高强度铝矾土不沉淀而体现铺装材料的物理属性。
本发明中使用的MMA树脂，通常都在施工现场投放并搅拌，较短的时间内体现基于化学反应的理化属性，具有1小时硬化，零下30℃的环境下也能施工，耐酸、耐碱、耐化学品性能优秀，特别适合道路铺装，燃烧时也几乎不产生有毒气体等特征。MMA树脂的特点如下表：
本发明中使用的铝矾土(bauxite)含有不同程度的氧化铁、粘土、二氧化硅、钛等成份的三水铝石、软水铝石、硬水铝石等一种或多种氢氧化铝不均质矿物。其主要化学成份为Al2O3·2H2O，硬度1.3、比重2.0，呈灰色、红色、褐色、黄色等，几乎无光泽。大部分铝矾土的Al2O3含量最低50％～55％。采用这些高强度的铝矾土做为道路防滑彩色铺装材料的骨料，保证更强的耐磨性能和耐久性能。
上述道路防滑彩色铺装材料的制备方法包括如下步骤：
第一步：将聚甲基丙烯酸甲酯树脂和碳酸钙混合搅拌得到黏度为1000cps的第一混合物；
第二步：在上述第一混合物中添加纳米二氧化硅得到第二混合物；
第三步：在上述第二混合物中添加无机颜料得到第三混合物；
第四步：在上述第三混合物中添加直径小于0.6mm铝矾土得到第四混合物；
上述第四步缓慢添加直径小于0.6mm高强度铝矾土并低速搅拌，调整第四混合物的粘度和质地，形成骨料不沉淀的稳定质地的树脂。
第五步：在上述第四混合物中先后添加直径在0.6mm～1mm和2mm～5mm的铝矾土后得到第五种混合物；
第六步：在上述第五种混合物中加入直径在1.5mm～2.5mm的石英砂得到道路防滑彩色铺装材料。
上述第五步则在稳定的凝胶化的第四混合物添加较细的铝矾土形成稳定的质地后再添加直径为0.6mm～1mm和2mm～5mm的铝矾土及加入1.5mm～2.5mm的石英砂，促使这些较粗的铝矾土和石英砂施工后1/2稳定地凸出在路面，完成防滑属性。
应用上述道路防滑彩色铺装材料的施工工艺，包括如下步骤：
S1、基面准备步骤：清除施工路面杂质；
S2、标识步骤：在施工路面范围粘贴胶带圈定施工范围；
S3、铺展步骤：将道路防滑彩色铺装材料和引发剂搅拌，混合均匀后铺展在施工范围内。用推杆或挤压辊筒铺展，促使较粗的高强度铝矾土及石英砂凸出在路面形成防滑层。所述的引发剂为BPO(过氧化苯甲酰-Benzoyl-Peroxide)等。
S4、包浆步骤：在铺展道路防滑彩色铺装材料的路面表面涂布底漆。
进一步的，当施工路面为混凝土路面时，在上述标识步骤和铺展步骤之间增加涂布底漆步骤，所述涂布底漆步骤为在施工范围内涂布底漆。
所使用的底漆为MMA树脂底漆，使涂布在该底漆上的道路防滑彩色铺装材料紧贴路面而不易剥落。
原有的道路防滑铺装材料的施工方法是，先涂布树脂后在其表面撒骨料，不仅工期长且作业工序繁杂。而基于本发明的道路防滑彩色铺装材料及其施工工艺则采用直接铺展后用推杆或挤压辊涂布均匀就能使高强度铝矾土凸出在路面的方法，即使是不熟练的作业人员也能简单完成高质量的施工。而这样完成的施工路面因适量配合不同粒度的铝矾土和MMA树脂，在其表面形成具有防滑功能的适度的粘度及附着力。
相对于现有技术，本发明所述的道路防滑彩色铺装材料、制备方法及铺装工艺具有以下优势：
(1)本发明所述的道路防滑彩色铺装材料缩短了硬化时间，以具有优秀的耐酸、耐碱、耐化学品性能的高强度铝矾土为主料，不仅可以省略另外撒防滑骨料的原有的工序的同时，又能解决另行撒骨料存在的比如骨料容易从铺装材料剥离以及骨料形状不匀而难以撒布均匀等问题；
(2)本发明所述的道路防滑彩色铺装材料，燃烧时也几乎不产生有毒气体，防止因存放或施工前后可能发生的火灾而导致的环境污染和安全事故。
附图说明
图1为本发明的道路防滑彩色铺装材料的施工工艺(油漆马路)示意图；
图2为本发明的道路防滑彩色铺装材料的施工工艺(混凝土路)示意图。
具体实施方式
除有定义外，以下实施例中所用的技术术语具有与本发明所属领域技术人员普遍理解的相同含义。以下实施例中所用的试验试剂，如无特殊说明，均为常规生化试剂；所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法。
下面结合实施例及附图来详细说明本发明。
实施例1
一种道路防滑彩色铺装材料，包括如下重量份数的组分：
聚甲基丙烯酸甲酯树脂41份；粒度为325目的碳酸钙12份；直径为5mm纳米二氧化硅3份；氧化镁2份；铝矾土8份；石英砂5份。
本实施例中的铝矾土的直径包括三种尺寸，分别为小于0.6mm、0.6mm～1mm、2mm～5mm，三种尺寸的铝矾土添加的重量份数分别为12份、8份、8份，石英砂直径包括1.5mm～2.5mm，添加重量为5份。
实施例2
应用实施例1的配方制备道路防滑彩色铺装材料，具体包括如下步骤：
第一步：将41份聚甲基丙烯酸甲酯树脂和粒度为325目的12份碳酸钙混合搅拌得到黏度为1000cps的第一混合物；
第二步：在上述第一混合物中添加直径为5nm的纳米二氧化硅得到第二混合物；第三步：在上述第二混合物中添加2份氧化镁得到第三混合物；
第四步：在上述第三混合物中添加12份直径小于0.6mm铝矾土得到第四混合物；
第五步：在上述第四混合物中先后添加8份直径在0.6mm～1mm和8份2mm～5mm的铝矾土后得到混合材料。
第六步：在上述第五种混合物中先后加入5份直径在1.5mm～2.5mm的石英砂得到道路防滑彩色铺装材料。
实施例3
应用实施例2制得的道路防滑彩色铺装材料的施工工艺，包括如下步骤(路面为油漆马路)：
S1、基面准备步骤：清除施工路面杂质；
S2、标识步骤：在施工路面范围粘贴胶带圈定施工范围；
S3、铺展步骤：将道路防滑彩色铺装材料和BPO搅拌，混合均匀后用推杆或挤压辊筒铺展在施工范围内，促使较粗的高强度铝矾土凸出在路面形成防滑层。
S4、包浆步骤：在铺展道路防滑彩色铺装材料的路面表面涂布底漆。
实施例4
应用实施例2制得的道路防滑彩色铺装材料的施工工艺，包括如下步骤(路面为混凝土路)：
S1、基面准备步骤：清除施工路面杂质；
S2、标识步骤：在施工路面范围粘贴胶带圈定施工范围；
S3、涂布底漆步骤：在施工范围内涂布底漆。
S4、铺展步骤：将道路防滑彩色铺装材料和BPO搅拌，混合均匀后用推杆或挤压辊筒铺展在施工范围内，促使较粗的高强度铝矾土凸出在路面形成防滑层。
S5、包浆步骤：在铺展道路防滑彩色铺装材料的路面表面涂布MMA树脂底漆。
试验例1
将实施例1制得的道路防滑彩色铺装材料进行物理性能检测，检测依据为：
GB/T22374-2008《地坪涂装材料》；
HG/T3829-2006《地坪涂料》；
JC/T1050-2007《地面石材防滑性能等级划分及试验方法》；
JG/T25-1999《建筑涂料涂层耐冻融循环性测定法》。
检测结果见下表：
由上表可以得出，本发明制得道路防滑彩色铺装材料的物理性能优异，具有优异的耐酸、耐水、耐油性能，均能达到国家标准要求的标准以上，另外，本发明的铺装材料能够很快的硬化，干燥时间很短，极大地提高了施工效率，降低了施工成本。
试验例2
将实施例1制得的道路防滑彩色铺装材料进行环保性能检测，检测依据为：GB/T22374-2008(地坪涂装材料)。
检测结果见下表：
由上表的结果可以得出，本发明制得道路防滑彩色铺装材料的环保性能优异，减少了环境污染。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。