本发明涉及膜材料领域，具体涉及一种汽车膜及其制备方法。
背景技术
随着科学技术的发展，人们越来越多的选择汽车作为日常交通工具。汽车膜由于其可对启程进行一定的保护而受到有车一族的喜爱；汽车膜的主要作用在于保护漆面并会用户提供多种颜色以供选择。
但是在实际应用过程中，部分汽车膜经过一段时间后会有油性物质析出、膜的透明度变差。手感上会表现出较为干硬的情况。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车膜及其制备方法，该汽车膜能够在长时间使用的情况下保持爽滑的手感，手感柔软，触感不会有油性物质析出，膜的透明度不会发生明显的变化。
本发明的具体方案如下：一种汽车膜，包括如下组分：
pvc母粒60-70重量份；
tpu母粒10-20重量份；
硅烷偶联剂1-2重量份；
增塑剂1-2重量份；
流平剂0.5-0.8重量份；
塑料爽滑剂0.5-1重量份。
在上述的汽车膜中，所述的硅烷偶联剂为乙烯基三乙氧基硅氧烷或γ-氨丙基三乙氧基硅氧烷。
在上述的汽车膜中，所述的分散剂为聚丙烯酰胺。
在上述的汽车膜中，所述的增塑剂为邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯。
在上述的汽车膜中，所述的流平剂为聚二甲基硅氧烷；所述的塑料爽滑剂为乙撑双硬脂酰胺或硬脂酸丁酯。
在上述的汽车膜中，还包括1-2重量份的耐黄变助剂；所述的耐黄变助剂为重量比为1:1的抗氧化剂1035和紫外光吸收剂uv-531组成。
在上述的汽车膜中，还包括0.1-0.2重量份的3,6-二(2-噻吩基)-9-正丁基咔唑。
同时，本发明还公开了一种如上所述的汽车膜的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；
步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜。
在上述的汽车膜中，所述的步骤2中流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。
本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：
本发明的采用了tpu母粒和pvc母粒共混，并采用硅烷偶联剂进行偶联，使tpu母粒和pvc母粒能够保持较好的融合，这两者能够表现出较好的手感，并在塑料爽滑剂加入的情况下，其手感会更为柔软。
同时，加入了增塑剂，如果不加入增塑剂，则在使用一段时间后，流延膜表面会有油性物质析出，并且膜的表面会起雾，但是加入了增塑剂后，这种油性析出现象和表面起雾的情况消失。
为了进一步提高膜在烈日下的抗黄变性能，加入了耐黄变助剂。
同时，进一步提高膜的光亮性，并防止膜黄变，加入了少量的3,6-二(5-噻吩基)-9-正丁基咔唑；3,6-二(5-噻吩基)-9-正丁基咔唑能够吸收一定量的紫外线，并且激发出荧光，这可以使本产品表现出较好的表面亮度，这种亮度不同于常规的膜的表面的光的反射，其能够让人视觉感受其具有轻微的镜面效果，这种光亮性在光线好的情况下表现更为显著。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
实施例1
一种汽车膜的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；
原料组分为：pvc母粒(硬度为80-90a)65重量份；
tpu母粒18重量份；
乙烯基三乙氧基硅氧烷1重量份；
邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯1.5重量份；
聚二甲基硅氧烷0.7重量份；
乙撑双硬脂酰胺0.7重量份
步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜；流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。
本实施例制备的汽车膜在使用半年后手感柔软，无油性物质析出，膜面透明。
实施例2
一种汽车膜的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；
原料组分为：pvc母粒(硬度为80-90a)60重量份；
tpu母粒20重量份；
乙烯基三乙氧基硅氧烷1.5重量份；
邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯1重量份；
聚二甲基硅氧烷0.5重量份；
乙撑双硬脂酰胺0.8重量份；
抗氧化剂10351重量份；
紫外光吸收剂uv-5311重量份；
步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜；流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。
本实施例制备的汽车膜在使用半年后手感柔软，无油性物质析出，膜面透明，即使在高紫外环境中使用，其依然不会出现黄变的情况。
经过耐黄变性能测试(hg/t3689-2014methoda)，耐黄变等级为5级，透光率为95％，透光率下降0.2％。
实施例3
一种汽车膜的制备方法，包括如下步骤：
步骤1：将原料在80-90℃的条件下干燥；
原料组分为：pvc母粒(硬度为80-90a)70重量份；
tpu母粒16重量份；
乙烯基三乙氧基硅氧烷2重量份；
邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯2重量份；
聚二甲基硅氧烷0.7重量份；
乙撑双硬脂酰胺1重量份；
抗氧化剂10350.8重量份；
紫外光吸收剂uv-5310.5重量份；
3,6-二(2-噻吩基)-9-正丁基咔唑(见cn201711336296.4含咔唑基紫外吸收剂及其制备方法的中间体c1的合成方法)0.15重量份；
步骤2：将干燥后的原料通过流延设备制备得到流延膜；流延设备中的螺杆挤出机具有六段温度区，分别为：第一段进料段温度设定150-165℃，第二段混炼段温度设定160-175℃，第三段混炼段温度设定165-180℃，第四段高混炼段温度设定170-185℃，第五段计算段温度设定170-195℃，第六段出料段温度设定180-195℃；流延设备的滤网温度设定为190-210℃，弯头温度设定为195-215℃，模头连接温度设定185-210℃，模头温度设定185-230℃。
本实施例制备的汽车膜在使用半年后手感柔软，无油性物质析出，膜面透明，即使在高紫外环境中使用，其依然不会出现黄变的情况。
经过耐黄变性能测试(hg/t3689-2014methoda)，耐黄变等级为5级，透光率为95％；
本薄膜贴附到汽车车体上之后，膜的光亮性优异。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其它的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。