本发明涉及一种有机高分子复合材料，更具体地说是涉及一种铁轨道扣件挡板专用尼龙。本发明还涉及制作这种轨道扣件挡板专用尼龙的方法。
背景技术：
随着生产力的发展，铁路运量和速度的提高，铁轨弹性扣件开始出现。这是由于铁路的钢轨接头是振动产生的根源，克服这个震动根源，减少钢轨接头病害发生，使用铁路紧固件是最好的选择。轨道扣件由此成为轨道重要组成部分。钢轨与轨枕通过扣件联接在一起，起到固定钢轨正确位置的作用，阻止钢轨的纵向和横向位移，防止钢轨倾翻，同时还能提供必要的弹性、绝缘性，对轨距、水平有一定的调整能力。虽然铁路的建设离不开扣件的作用，但并不是所有的扣件都适用于铁路建设。一些普通的铁路紧固件强度根本无法适应高铁的震动，随着铁路建设的不断增加，我国对高强度铁路扣件的需求也将快速增加。高强度的铁路扣件应具有良好的弹性，以减少列车荷载冲击，还应具有良好的扣押力，同时满足整体道床需要的轨距和高低调整量，能保持钢轨处于正确位置和稳定状态，延长轨道各部件使用寿命，减少对碎石道床的扰动，线路稳定，减少线路的养护维修工作量等。
目前，采用增强尼龙工程塑料材料注塑生产铁路减震弹性扣件己经有了一定应用。尼龙是目前应用最多的几种工程塑料之一，他的酰胺基团具有极性，在他的结构中具有结构牢固的氢键，使得尼龙的熔点较高，具有很好的物理力学性能和耐磨性以及自润滑性，这些综合特点是其他塑料所不具备的。但是尼龙的吸水性大，吸水前冲击强度偏低，吸水后刚性又大幅下降，同时尺寸不稳定等缺点，从而导致了许多的困扰，增加了工作量和不确定因素，因此，展开了对尼龙进行复合改性的研究。有些厂家干脆采用将成型加工好的尼龙制件再进行蒸煮处理的方法，这种方法简便易行，但由于有些制件很厚大，不易煮透，而且尼龙材料本身的吸水率较高，其吸水与结晶过程较长，所以效果还是不能满意。
技术实现要素：
本发明的目的在于，提供一种具有免水煮、耐低温的特征，在吸水前后无论韧性还是刚性均变化极小，而材料成本变化不大的高稳定性高强度轨道扣件挡板专用尼龙。
本发明提供的技术方案如下：尼龙：25-55％，环保玻纤：5-60％；热稳定剂：0.1-3.0％；玻纤处理剂：0.1-3.0％；耐寒剂：1.0-15.0％；扩链剂：0.1-3.0％；偶联剂：0.1-2.0％；抗氧剂0.1-2.0％。
本发明所述的高稳定性高强度轨道扣件挡板专用尼龙的制备方法，包括如下步骤：先将尼龙、热稳定剂、玻纤处理剂、耐寒剂、扩链剂、偶联剂、抗氧剂按照比例称量后在混料机中低速混合10分钟，自然放置12小时后再及时经双螺杆挤出机在中等强度剪切的螺杆组合情况下由侧面按比例加入环保玻纤，在真空状态下，用280度混炼挤出，水冷拉条切粒经过筛分脱水制得高稳定性高强度轨道扣件挡板专用尼龙。
本发明高稳定性高强度轨道扣件挡板专用尼龙，除具有一般生产扣件用增强尼龙材料所具有的性能外，还具有免水煮、耐低温的特征，在吸水前后无论韧性还是刚性均变化极小，而材料成本变化不大，这样就使得扣件性能与质量均有明显提高，安全可靠性更好。并且生产采购方便，改变了用户往往要对增强尼龙材质的扣件零件进行蒸煮处理，有担心后期变形的状况，同时也符合其它所有的环保要求，这样全面提高了产品竞争力。
具体实施方式
以下是本发明所述的高稳定性高强度轨道扣件挡板专用尼龙的实施例，并不因此限定本发明的保护范围。
实施例一，提供一种高稳定性高强度轨道扣件挡板专用尼龙，由以下成分按重量比组成，尼龙：49.8％，环保玻纤：38％；热稳定剂：2.9％，玻纤处理剂：1.5％，偶联剂：1.0％；耐寒剂：5.5％；扩链剂：0.3％；抗氧剂：1.0％。
先将先将尼龙、热稳定剂、玻纤处理剂、耐寒剂、扩链剂、偶联剂、抗氧剂按照比例称量后在混料机中低速混合10分钟，混料机采用低速混合，不锈钢材质，搅拌叶应与筒壁间隙小于0.5厘米，原辅料混合效果应目视各种粒子和粉末基本均匀，没有明显团块或集聚，然后自然放置12小时使其反应充分后再使用；双螺杆挤出机使用36长径比，中等强度剪切；环保玻纤由侧面按比例加入；保持真空状态和285度条件混炼挤出；采用水冷拉条切粒方式，经过筛分脱水即制得高稳定性高强度轨道扣件挡板专用尼龙。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。