一种聚氨酯组合聚醚和其制备的聚氨酯船体及生产方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及聚氨酯发泡工艺技术领域及渔船制作领域，尤其是涉及一种聚氨酯组 合聚醚和其制备的聚氨酯船体及生产方法。
【背景技术】
[0002] 目前市场上用于娱乐设施及小型的养殖渔船、河道清理用渔船等渔船大都采用 PE、钢铁、木材等材料制作，上述材料制作的渔船质量大，在水中尤其在海水中使用一段时 间后便出现腐蚀或腐烂情况，木质渔船更容易伴随使用时间的延长而导致木材腐烂及排水 量减小的问题；PE材料在阳光照射下使用一段时间后其性能会老化变差。因此，为克服上 述问题有必要寻找一种新型的材料用于渔船的制造。
[0003] 目前市场上建造的渔船主要有玻璃钢渔船、木质渔船和胶合板渔船，但是玻璃钢 渔船易老化，且建造和报废过程中易污染环境，造价高、初期投资大；木质渔船自重大，对材 质要求高，而且木材存在方向性；胶合板渔船取材及施工工艺麻烦。因此，亟待开发一种耐 老化、质量轻、成本低、工艺简单且能很好满足使用要求的渔船。而聚氨酯泡沫材料是一种 新型的性能优越的高分子复合材料，它具有密度低、强度高、韧性强、保温隔热效果好、耐酸 碱腐蚀、防霉变、耐老化性能好等优点，广泛应用于家电、汽车、冷库、外墙保温、石油管道隔 热等领域。但是目前关于聚氨酯渔船的研究还极少。
【发明内容】
[0004] 本发明所解决的技术问题在于克服现有的渔船用材料质量大、耐腐蚀性差、容易 糜烂、抗老化性能差及取材和施工麻烦的缺陷，提供了一种聚氨酯组合聚醚和其制备的聚 氨酯船体及生产方法。本发明通过特定种类聚醚及特定比例的配合，综合了聚醚本身具备 的熟化性能和物理粘度，使得聚氨酯发泡后表现出优越的强度、韧性和阻燃性能，从而达到 预期渔船所需要的性能指标。本发明聚氨酯组合聚醚发泡成型的船体密度低、质量轻，抗压 强度高，吸水率低，尺寸稳定性好，耐腐蚀、耐老化、阻燃性好，且维护简单。
[0005] 本发明提供了一种聚氨酯组合聚醚，所述的聚氨酯组合聚醚按重量份计包括下 述原料组分：40-60份聚醚多元醇A，10-30份聚醚多元醇B，10-30份阻燃聚酯多元醇C， 1. 5-2. 5份有机硅泡沫稳定剂，0. 8-1. 1份水，1. 4-1. 9份催化剂，8-14份物理发泡剂和 20-30份阻燃剂；所述聚醚多元醇A由聚醚多元醇8310和聚醚多元醇SU-450L复配而成； 所述的聚醚多元醇B为聚醚多元醇305和聚醚多元醇MN500中的一种或多种；所述的阻燃 聚酯多元醇C为聚酯多元醇CF6255 ;所述催化剂由二甲基苄胺、N，N-二甲基环己胺和季铵 盐催化剂TMR-2按质量比（0.8-1) :(0.4-0. 8) :(0.6-0. 8)的比例复配而成。
[0006] 其中，所述的聚醚多元醇A较佳地由聚醚多元醇8310和聚醚多元醇SU-450L按照 质量份数60:40的比例复配而成。所述的聚醚多元醇8310较佳地为河北亚东化工集团生产 的聚醚多元醇，其羟值为290-330mgK0H/g，25°C粘度为1100_1700mPa，s。所述的聚醚多元 醇SU-450L较佳地为蓝星东大化学有限公司生产的聚醚多元醇，其羟值为440-460mgK0H/ g，25°C粘度为 7000-9000mPa · s。
[0007] 其中，所述的聚醚多元醇305较佳地为句容宁武性材料科技有限公司生产的聚醚 多元醇，其羟值为315-345mgK0H/g，25°C粘度为200-400mPa · s。所述的聚醚多元醇MN500 较佳地为蓝星东大化学有限公司生产的聚醚多元醇，其羟值为330-350mgK0H/g，25°C粘度 为200-400mPa · s。当所述的聚醚多元醇B为聚醚多元醇305和聚醚多元醇MN500中的多 种时，聚醚多元醇305和聚醚多元醇MN500可按照任意比例复配。
[0008] 其中，所述的聚酯多元醇CF6255较佳地为江苏富盛新材料有限公司生产的聚酯 多元醇，其羟值为 230-270mgK0H/g，25°C粘度为 13000-23000mPa · s。
[0009] 其中，所述的有机硅泡沫稳定剂为本领域常规使用的有机硅泡沫稳定剂，较佳地 为赢创德固赛中国投资有限公司生产的B8545和迈图高新材料集团生产的L-6900中的一 种或多种。
[0010] 其中，所述的水较佳地为去离子水。
[0011] 其中，所述的物理发泡剂为本领域常规使用的物理发泡剂，较佳地为一氟二氯乙 烷（HCFC-Hlb)。
[0012] 其中，所述的阻燃剂为本领域常规使用的阻燃剂，较佳地由磷酸三（2-氯丙基）酯 (TCPP)和磷酸三乙酯（TEP)按照质量比2:1的比例混合而成。
[0013] 在本发明一较佳的实施例中，所述的聚氨酯组合聚醚按重量份计由下述原料组分 组成：40-60份聚醚多元醇A，10-30份聚醚多元醇B，10-30份阻燃聚酯多元醇C，1. 5-2. 5份 有机硅泡沫稳定剂，0. 8-1. 1份水，1. 4-1. 9份催化剂，8-14份物理发泡剂和20-30份阻燃 齐U ;所述聚醚多元醇A由聚醚多元醇8310和聚醚多元醇SU-450L复配而成；所述的聚醚多 元醇B为聚醚多元醇305和聚醚多元醇MN500中的一种或多种；所述的阻燃聚酯多元醇C为 聚酯多元醇CF6255 ;所述催化剂由二甲基苄胺、N，N-二甲基环己胺和季铵盐催化剂TMR-2 按质量比（0.8-1) :(0.4-0. 8) :(0.6-0. 8)的比例复配而成。
[0014] 本发明还提供了一种聚氨酯船体的生产方法，其包括下述步骤：将上述船用聚氨 酯组合聚醚与多苯基多亚甲基多异氰酸酯按质量比I: (1. 2-1. 3)的配比混合，然后浇注到 闭合的船只模具中发泡反应成型，即得聚氨酯船体。
[0015] 其中，所述的多苯基多亚甲基多异氰酸酯为本领域常规使用的多苯基多亚甲基 多异氰酸酯，较佳地为二苯基甲烷二异氰酸酯，更佳地为烟台万华化学有限公司生产的 PM200。
[0016] 其中，所述的船只模具为本领域常规船只模具，所述的船只模具的模具温度较佳 地控制在35-40°C。
[0017] 其中，所述的浇注到闭合的船只模具较佳地从模具中心位置浇注。
[0018] 其中，所述的发泡为本领域常规操作，较佳地为高压机发泡。所述的高压机发泡的 物料温度较佳地控制在22-23°C，物料流量较佳地为2. 5-3. Okg/s，所述的高压机发泡的压 力较佳地控制在135-140kPa。
[0019] 本发明还提供了 一种由上述生产方法制备的聚氨酯船体。
[0020] 在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实 例。
[0021] 本发明所用试剂和原料均市售可得。
[0022] 本发明的积极进步效果在于：
[0023] 1、本发明聚氨酯组合聚醚发泡成型的聚氨酯船体密度低、质量轻，船体密度在 170-210kg/m 3,抗压强度彡2. 5MPa，所制的船体为闭孔结构、吸水率彡3. 5%，尺寸稳定性 彡0· 17%，氧指数彡26。
[0024] 2、本发明制得的聚氨酯船体耐腐蚀、防霉变、防蛀虫、耐老化维护简单。
【具体实施方式】
[0025] 下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实 施例范围之中。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，按照常规方法和条件，或按照商 品说明书选择。
[0026] 下述实施例中，所用的聚醚多元醇A为聚醚多元醇8310和聚醚多元醇SU-450L按 质量份数60:40的比例复配而成，所用的聚醚多元醇8310由河北亚东化工集团生产，聚醚 多元醇SU-450L由蓝星东大化学有限公司生产；
[0027] 所用的聚醚多元醇B为聚醚多元醇305或聚醚多元醇MN500中的一种，或由两种 聚醚多元醇按照任意比例复配；所述的聚醚多元醇305由句容宁武性材料科技有限公司生 产，所述的聚醚多元醇MN500由蓝星东大化学有限公司生产；
[0028] 所用的聚酯多元醇C为聚酯多元醇CF6255,由江苏富盛新材料有限公司生产；
[0029] 所用的有机硅泡沫稳定剂B8545为赢创德固赛中国投资有限公司生产；有机硅泡 沫稳定剂L-6900为迈图高新材料集团生产；
[0030] 所用的催化剂中二甲基苄胺、N，N-二甲基环己胺和季铵盐催化剂TMR-2均为美国 气体公司生产；
[0031] 所用的物理发泡剂为HCFC-141b，由霍尼韦尔氟化工有限公司生产；
[0032] 所用的阻燃剂为TCPP和TEP按质量比2:1的比例混合而成，TCPP和TEP均由江 苏雅克科技股份有限公司生产；
[0033] 所用的二苯基甲烷二异氰酸酯PM200为烟台万华化学有限公司生产。
[0034] 实施例1
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