专利名称：一种负压腔体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的涂布用负压腔体。
背景技术：
在坡流或条缝涂布过程中，涂布咀与涂布支持体之间形成一个涂珠，而涂珠的稳定性决定着涂布产品的质量。涂珠的不稳定性是由于支持体运动时携带空气引起的，因此，在通常情况下，涂布车速越大，则涂珠越不稳定，这也意味着涂布产品的质量越不稳定。为了使坡流或条缝涂布过程能够稳定进行，并能适应高车速涂布，保证产品的质量，坡流或条缝涂布过程往往在涂珠周围设置一个负压腔体。目前，通常使用的负压腔体为单腔结构，该结构负压腔里的负压不够稳定，涂珠受吸出气流影响较大，涂布产品的质量不够稳定。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种改进的负压腔体，该腔体负压稳定性强、涂珠受吸出气流影响小、涂布产品质量稳定。
解决上述问题的技术方案是一种负压腔体，由右挡板1、左挡板2、底座3、前板4、后板5、螺栓6、抽气孔7组成，其中，右挡板1、左挡板2和前板4位于底座3上，并通过螺栓6分别连接到底座3上，后板5与底座3焊连接，改进后，在前板4和后板5之间设有隔板8，使腔体分成前腔室11和后腔室12两个腔室；在右挡板1、左挡板2的弧型面上和前板4的顶面分别开有双深槽9，其中右挡板1、左挡板2的弧型面上的双深槽9中设有小孔10，小孔10通过总孔道13与前腔体11连通。
上述负压腔体，所述双深槽9的槽深T的尺寸在1～6mm之间选择，槽宽K在1～4mm之间选择。
本实用新型在进行涂布时，负压腔体位于涂布辊14下方，负压腔体由抽负压设备抽空而形成负压。涂布过程中，坡流涂布咀或条缝涂布咀15挤出涂布液，涂布液涂敷到片基17上，由于负压腔体的两个腔室与外界通气量极小，当抽负压设备抽空的时候，使得涂珠16的下方形成负压，消除了片基17运动时携带的空气，能使坡流涂布或条缝涂布的涂珠更稳定，涂布表观更好、能更有效地适应于高车速涂布。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是负压腔和涂布辊、涂布咀安装位置示意图；图3是右挡板1、左挡板2剖面放大图；图4是前板4剖面放大图。
图中各标号为右挡板1、左挡板2、底座3、前板4、后板5、螺栓6、抽气孔7、隔板8、双深槽9、小孔10、前腔室11、后腔室12、涂布辊14、涂布咀15、涂珠16、片基17。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型的槽深和槽宽可在一定数值范围内选择，其中，表1对应的槽深T为6mm，槽宽K为1mm；表2对应的槽深T为1mm，槽宽K为4mm；表3对应的槽深T为3mm，槽宽K为2mm时的涂布表观。实施例中的物料为5％明胶水溶液，加阻红燃料作测定剂；另外加一些涂布工艺需要的化学助剂；片基采用醋酸片基。涂布宽度为500mm；涂布车速80m/min；总涂布量75g/m2；涂布物料粘度为40-120mPas从表中可以看到，其涂布表观达到照相胶片标准的水平，涂布片基纵向无弊病，涂布表观结果可分别见表1～3。
表1涂布表观
表2涂布表观
表3涂布表观
权利要求1.一种负压腔体，由右挡板(1)、左挡板(2)、底座(3)、前板(4)、后板(5)、螺栓(6)、抽气孔(7)组成，其中，右挡板(1)、左挡板(2)和前板(4)位于底座(3)上，并通过螺栓(6)分别连接到底座(3)上，后板(5)与底座(3)焊连接，其特征在于，在前板(4)和后板(5)之间设有隔板(8)，使腔体分成前腔室(11)和后腔室(12)两个腔室；在右挡板(1)、左挡板(2)的弧型面上和前板(4)的顶面上分别开有双深槽(9)，并在右挡板(1)、左挡板(2)的弧型面上的双深槽(9)中设有小孔(10)，小孔(10)通过总孔道(13)与前腔体(11)连通。
2.根据权利要求1所述的负压腔体，其特征是，所述双深槽(9)的槽深T的尺寸在1～6mm之间选择，槽宽K在1～4mm之间选择。
专利摘要一种负压腔体，由右挡板、左挡板、底座、前板、后板、螺栓、抽气孔组成，其中，右挡板、左挡板和前板位于底座上，并通过螺栓分别连接到底座上，后板与底座焊连接，改进后，在前板和后板之间设有隔板，使腔体分成前腔室和后腔室两个腔室；在右挡板、左挡板的弧型面上和前板的顶面分别开有双深槽，其中右挡板、左挡板的弧型面上的双深槽中设有小孔，小孔通过总孔道与前腔体连通。本实用新型能使坡流涂布和条缝涂布的涂珠更稳定，更能有效的消除基质携带的空气，涂布表观更好、能更有效地适应于高车速涂布。
文档编号B05C11/10GK2912829SQ20062002436
公开日2007年6月20日 申请日期2006年5月10日 优先权日2006年5月10日
发明者黄尚鸿, 王凯 申请人:中国乐凯胶片集团公司