用于车身涂装处理的设备的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于车身(2)涂装处理的设备(1)，该设备由通过侧壁(3)限定的作业室(4)和多个安置在所述侧壁(3)上的喷嘴(6)构成，所述车身(2)能够移动穿过所述作业室(4)，所述喷嘴(6)用于使调温气体流过所述车身(2)，其中，所述喷嘴(6)沿平行于所述车身(2)的移动方向定向布置成行(8、9)。按照本发明规定，在每个侧壁(3)上，在所述车身(2)的车窗开口(10)区域中仅布置一个上部行(9)，并且在所述车身(2)的底板结构(12)区域中仅布置一个下部行(8)，其中，在所述上部行(9)中的所有喷嘴(6)的数量小于在所述下部行(8)中的喷嘴(6)的数量。
【专利说明】用于车身涂装处理的设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车身涂装处理的设备，由通过侧壁限定的作业室和多个安置在所述侧壁上的喷嘴构成，所述车身能够移动穿过所述作业室，所述喷嘴用于使调温气体流过所述车身，其中，所述喷嘴安置在平行于所述车身的移动方向定向的行中。
【背景技术】
[0002]所述类型的设备由专利文献DE3516600C已知。该文献示出一种用于涂漆工件、尤其机动车车身烘干的风道。该设备由用于输送工件穿过风道的传输装置和多个安置在道壁和/或道顶的喷嘴组成，该喷嘴连接在气体输送系统上并且将气体吹到待干燥的工件上。所述风道被划分为两个区域，其中，沿工件的穿行方向观察的第一区域由多个辐射器和喷嘴组成，并且相邻的第二区域只由喷嘴组成。
[0003]此外，还公开了专利文献JP2003-236437A和JP2007-222821A。其示出对作业室内的气流的定量调节、尤其喷嘴的布置，该喷嘴穿过车身的车窗开口朝向车身底板的内侧。
[0004]在已知的现有技术中被证明不利的是，必须分别针对不同尺寸的车身调整喷嘴的布置，并且导致对车身的加热和冷却不均匀以及由此对其涂装不均匀。
【发明内容】
[0005]在此背景下，本发明所要解决的技术问题是，如此设计前述类型的设备，从而优化涂装的质量、尤其涂装干燥的质量，和/或使该设备的使用变得更为简单和灵活。
[0006]所述技术问题按照本发明通过一种用于车身涂装处理的设备得以解决，该设备由通过侧壁限定的作业室和多个安置在所述侧壁上的喷嘴构成，所述车身能够移动穿过所述作业室，所述喷嘴用于使调温气体流过所述车身，其中，所述喷嘴沿平行于所述车身的移动方向定向布置成行。
[0007]根据本发明对所述设备的规定，其中，在每个侧壁上、所述喷嘴在车身的车窗开口区域中布置成至少一个上部行，并且在车身的底板结构区域中布置成至少一个下部行，其中，在所述上部行中的所有喷嘴的数量小于在所述下部行中的喷嘴的数量。所述侧壁也被称为喷嘴壁。
[0008]通过在上部行中的较少数量的喷嘴，使得更少的调温气体到达具有较薄和/或单层板材的车身区域(如发动机盖或车顶)上。但同时，气体也可以穿过车身的车窗开口指向朝向内部空间的实心部件(如车门槛和/或底板结构)的一侧上。下部行的喷嘴直接对准该实心部件、即例如车门槛和/或底板结构。在下部行中的喷嘴数量较多是有利的，因为通过在下部行中的更多数量的喷嘴将更大量的调温气体施加在实心部件、如车门槛上。
[0009]通过有针对性地将喷嘴仅对准实心部件，使得整个车身、既包括部件也包括薄的和/或单层板材都可以被均匀地调温。
[0010]这不仅缩短并优化了流程时间，还改进了涂装、尤其涂装干燥的质量，因为例如避免了局部过热或者由剧烈温差引起的应力。[0011 ] 车身的调温可以包括在涂装干燥过程内的加热。在此，通过将涂层加热到工艺温度，去除了涂层中的溶剂、如水，并且由此使涂层硬化。车身的调温也包括冷却。因为为了进一步加工处理车身，必须迅速但无应力地减低车身温度。涂装例如是漆层和/或底板保护层。
[0012]也被称为洞道的作业室优选仅具有喷嘴，所述喷嘴安置在至少一个下部行和至少一个上部行中。由此在对车身处理时，尤其可以获得几乎理想的加工对象温度变化曲线。这确实是可行的，因为没有喷嘴直接指向具有薄的和/或单层板材的车身的部段、如车门和/或翼子板。此外，通过省去另外的行，尤其在对不同车身进行处理时可以更简单地实现设备的安装和运行。
[0013]根据一种理想的实施方式，所述喷嘴仅布置在作业室内的每个侧壁上的单--个
下部行中和单--个上部行中。通过这种布置方式，只有车身的部件被施加直接的气流。这
使得可以实现对所有车身部件的均匀的加热和冷却。
[0014]在所述设备的一个设计方案中，下部行以距离平面O至20厘米、优选2至8厘米、尤其5厘米的间距被布置在平面的背向车身的一侧上。所述平面由车身的朝向运输装置的底面所限定。所述平面反映车身的底板结构的位置。通过前述喷嘴的布置方式，可以分别根据需要、尤其根据所述使用的涂层材料和涂装过程，使喷嘴至少部分地指向底板结构的外侧。
[0015]下部行的喷嘴也可以被布置在所述平面的朝向车身的一侧上。由此使得下部行中的喷嘴几乎仅指向车门槛。在这种情况下，气流仅能间接地、例如通过气流在作业室地板上的反射流过底板结构的外侧。
[0016]所述设备的一种设计方案涉及上部行，所述上部行以距离底板结构的平面100至200厘米、优选120至170厘米、尤其150厘米的间距被布置在平面的朝向车身的一侧上。在此表明，在这种间距下，上部行的喷嘴在车门槛的内部空间一侧的定向可以与车身的尺寸无关。这在附图中也明确示出。
[0017]优选在相对置的侧壁之间，上部行的间距或下部行的间距大于2米并小于3米。用于所有轿车车身的理想间距被证明是接近2.5米。
[0018]在所述设备的另一种设计方案中规定，上部行的喷嘴以与底板结构的平面接近35°的倾角相对于所述平面定向，和/或下部行的喷嘴以与底板结构的平面接近15°的倾角相对于所述平面定向。所述角度表明是特别有利的。“接近”的表述表示相对所示角度最大20%的误差。
[0019]前述尺寸使得可以对各种不同的车身进行处理，而无需改变作业室和/或喷嘴的布置方式或定向。这简化了所述设备的安装和运行，并且带来了尤其对于多样化车身的格外灵活的适用性。
[0020]根据优选的改进方案规定，所述喷嘴被设计为至少在倾角方面是可调节的。例如可以改变下部行中的喷嘴在车门槛和底板结构的外侧的气体量的分配。由此，处理流程可以灵活地针对涂装的变化、例如底板保护层的涂装变化进行适配。通过可调节的倾角，上部行中的每个单独的喷嘴可以指向车门槛和/或车顶梁，并且根据喷嘴的定向分配气体量。
[0021]部段以理想的方式在作业室的整个高度上延伸。单个行中的喷嘴在部段内部优选均匀地沿纵向延伸。部段优选接近I米宽。[0022]在此被证明有利的是，在下部行中，每米和/或每个部段设置2至4个、优选3至4个喷嘴。这样的喷嘴密度对于尤其轿车车身的处理被证明是最优的。通过这种喷嘴的分布而产生的气流快速地并在此均匀地改变车辆的温度。
[0023]在最佳实施方式中，在上部行中相邻部段中的喷嘴的数量和/或布置方式被设计为彼此不同的、尤其是交替的，这被证明是有利的。
[0024]在理想情况下，在对置侧壁上的上部行中的喷嘴如此错位地安置，使得每个喷嘴的气流不会相遇和/或交叉。这所具有的优点是，自上部行沿对角线移动穿过车身内部空间的气流不会相互影响和/或偏转。为此，在所述设备的变型方案中规定，在上部行中，相对置的部段中的喷嘴数量和/或布置方式被设计为彼此不同的。
[0025]被证明有利的是，上部行中的喷嘴的密度或数量为在部段内部设置O至4个喷嘴。在此相应有两个特别成功的具体的实施方式。在一个实施方式中，在上部行中的相邻的部段内每米和/或每段交替设置O和3个喷嘴。在另一个实施方式中，在上部行中的相邻的部段内每米和/或每段交替设置I和2个喷嘴。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]本发明允许具有大量实施方式。为进一步阐明本发明的基本原理而在附图中示出其中之一实施方式，并在以下进行说明。在附图中:
[0027]图1示出所述设备的剖面示意图；
[0028]图2示出图1所示设备的另一示意图；
[0029]图3示出图1所示设备的另一示意图；
[0030]图4示出在图1所示设备中的喷嘴分布的第一变型方案的示意图；和
[0031]图5示出在图1所示设备中的喷嘴分布的第二变型方案的示意图。
【具体实施方式】
[0032]图1示出按照本发明的用于车身2涂装处理的设备I的剖面图。所述设备I由通过侧壁3限定的作业室4构成。车身2在作业室4内可移动。为此，车身2安置在输送设备5上。所述涂装处理是为干燥涂层而进行的加热或者在加热后的冷却。所述设备I还由多个安置在侧壁3上的喷嘴6构成，所述喷嘴用于使恒温的空气流过车身2。所述喷嘴6安置在与沿图4和5所示的车身2移动方向平行定向的行8、9上。在每个侧壁3上，在车身2的车窗开口 10的区域内安置有上部行9。此外，在每个侧壁3上，在车身2的底板结构12的区域或底板结构12的平面11内安置有下部行8。在上部行9中的喷嘴6的数量小于在下部行8中的喷嘴6的数量。上部行9的喷嘴6指向车身2的车窗开口 10或者指向在作业室4中与喷嘴6相对定位的车身2的车门槛13和/或车顶梁的朝向车身2内部空间的一侧。上部行9的喷嘴6的定向由虚线17表示。下部行8的喷嘴6指向车身2的车门槛13和/或底板结构12的属于车身2外侧的侧面。作业室4的侧壁3和设备I的外壁14包围出一个压力腔15。通过所述压力腔15为喷嘴6供应调温气体。在压力腔15内，在喷嘴6前面安置有过滤器16。
[0033]图2以设备I的剖面图形式示出设备I的按本发明的特定规格。所述下部行8以距离底板结构12的平面11的竖直间距18被设置在平面11的背向车身2的一侧上。间距18是5厘米，并且是根据喷嘴6的中轴线，或者在喷嘴6倾斜和/或可摆动的情况下根据喷嘴6的转动轴线和中线的交点测量的。下部行8的喷嘴6以与底板结构12的平面11接近15°的倾角20相对于平面11定向。上部行9以距离底板结构12的平面11的竖向间距19被设置在平面11的朝向车身2的一侧上。间距19是150厘米，并且是根据喷嘴6的中轴线，或者在喷嘴6倾斜和/或可摆动的情况下根据喷嘴6的转动轴线和中线的交点测量的。上部行9的喷嘴6以与底板结构12的平面11接近35°的倾角21相对于平面11定向。侧壁3具有2.5米的间距22。
[0034]图3以剖面图形式示出图1和2所示设备I。为了阐明本发明的优点，在此示出，所述设备1、尤其是具有所述喷嘴的布置方式和定向以及所述设备I尺寸的设备I可被用于不同轿车的多种不同的车身2。在车身2的类型改变时，无需对设备I进行改变或调整。
[0035]图4和5示出图1至3所示的设备I。在附图中间是设备I的横截面图。作业室的两个相对置的侧壁3在横截面图的左右两侧示出。所述设备I的侧壁3被分成多个部段23。所述部段23也被称为镶板，其具有优选I米的宽度24。在单个部段23中，单个行8、9的喷嘴6沿纵向、也就是平行于移动方向7均匀分布。上部行9中的喷嘴6数量小于下部行8中的喷嘴6数量。在下部行8中，每米和/或每段23优选设置3至4个喷嘴6。上部行9中的喷嘴6的数量和/或布置方式在相邻的部段23和相对的部段23中被设计为彼此不同的、尤其是交替的。
[0036]图4示出喷嘴6在侧壁3上的布置的第一变型方案。在下部行8中，每米和/或每段23设置4个喷嘴6。在上部行9中，一个部段23没有设置喷嘴，而与这一没有设置喷嘴6的部段23相邻的或相对的部段23具有3个喷嘴6。
[0037]图5示出喷嘴6在侧壁3上的布置的第二变型方案。在下部行8中，每米和/或每段23设置3个喷嘴6。在上部行9中，一个部段23中布置有I个喷嘴6，而与这一设置I个喷嘴6的部段23相邻的或相对的部段23具有两个喷嘴。上部行和下部行8、9的每个喷嘴6在该变型方案中均彼此垂直地定向，即在带有一个喷嘴6的部段23中的上部行9的喷嘴垂直于下部行8的中间的喷嘴6安置，并且在具有两个喷嘴6的部段23中的喷嘴垂直于下部行8的外侧喷嘴6安置。
[0038]附图标号列表
[0039]I 设备
[0040]2 车身
[0041]3 侧壁
[0042]4作业室
[0043]5输送设备
[0044]6 喷嘴
[0045]7移动方向
[0046]8下部行
[0047]9上部行
[0048]10车窗开口
[0049]11 平面
[0050]12底板结构[0051]13车门槛
[0052]14 外壁
[0053]15压力腔
[0054]16过滤器
[0055]17虚线(气流的轴线)
[0056]18间距(下部行)
[0057]19间距(上部行)
[0058]20倾角(上部行)
[0059]21倾角(上部行)
[0060]22间距(侧壁)
[0061]23部段(镶板)
[0062]24宽度(部段)
【权利要求】
1.一种用于车身(2)涂装处理的设备(I)，该设备由通过侧壁(3)限定的作业室(4)和多个安置在所述侧壁(3)上的喷嘴(6)构成，所述车身(2)能够移动穿过所述作业室(4)，所述喷嘴(6)用于使调温气体流过所述车身(2)，其中，所述喷嘴(6)沿平行于所述车身(2)的移动方向定向布置成行(8、9)，其特征在于，在每个侧壁(3)上，所述喷嘴(6)在所述车身(2)的车窗开口(10)区域中布置成至少一个、优选唯一一上部行(9)，并且在所述车身(2)的底板结构(12)区域中布置成至少一个、优选唯一一个下部行(8)，其中，在所述上部行(9)中的所有喷嘴(6)的数量小于在所述下部行⑶中的喷嘴(6)的数量。
2.如权利要求1所述的设备(I)，其特征在于，所述下部行(8)以距离所述底板结构(12)的平面(11)0至20厘米、优选2至8厘米、尤其5厘米的间距(18)被布置在所述平面(11)的背向所述车身(2)的一侧上。
3.如权利要求1或2所述的设备(I)，其特征在于，所述上部行(9)以距离所述底板结构(12)的平面(11) 100至200厘米、优选120至170厘米、尤其150厘米的间距(19)被布置在所述平面(11)的朝向所述车身(2)的一侧上。
4.如前述权利要求之一所述的设备(I)，其特征在于，所述上部行(9)的喷嘴(6)以与所述底板结构(12)的平面(11)接近35°的倾角(21)相对于所述平面(11)定向，和/或所述下部行⑶的喷嘴(6)以与所述底板结构(12)的平面(11)接近15°的倾角(20)相对于所述平面(11)定向。
5.如前述权利要求之一所述的设备(I)，其特征在于，所述喷嘴(6)中的至少一个被设计为至少在所述倾角(20、21)方面可进行调节。
6.如前述权利要求之一所述的设备(I)，其特征在于，所述侧壁(3)之间具有2至3米、优选2.5米的间距，和/或所述侧壁(3)被划分为多个部段(23)。
7.如前述权利要求之一所述的设备(I)，其特征在于，在所述下部行(8)中，每米和/或每个部段(23)设置2至4个、优选3至4个所述喷嘴(6)。
8.如前述权利要求之一所述的设备(I)，其特征在于，在所述上部行(9)中，每米和/或每个部段(23)在每个部段(23)内设置O至4个、优选O和3或I和2个所述喷嘴(6)。
9.如前述权利要求之一所述的设备(I)，其特征在于，在所述上部行(9)中，相邻部段(23)中的所述喷嘴(6)的数量和/或布置方式被设计为彼此不同的、尤其是交替的。
10.如前述权利要求之一所述的设备(I)，其特征在于，在所述上部行(9)中，相对置的部段(23)中的所述喷嘴(6)的数量和/或布置方式被设计为彼此不同的。
【文档编号】B05D3/00GK104028433SQ201410080695
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2013年3月9日
【发明者】E.格拉泽, G.萨博 申请人:大众汽车有限公司