本发明涉及硅橡胶涂层的制备方法，特别涉及一种制备硅橡胶涂层的方法。
背景技术：
硅橡胶以线型聚硅氧烷为基体，线型聚硅氧烷的分子主链以硅氧原子交替组成，硅氧键键能比其它高分子化合物的碳碳键能高很多，因此硅橡胶具有很高的耐热性，在较宽的温度范围使用，可以通过加入填料的方法达到提高硅橡胶的耐撕裂性能、强度以及硬度的目的。
目前在发动机技术领域，通常采用加入填料的硅橡胶做叶片密封和保护内环的涂层，然而现有的叶片涂层在提高弹性的同时，胶接强度不高，耐撕裂性能很差，不能满足发动机的要求。
在发动机高压压气机静止组件的内环上需要一层硅橡胶涂层，在发动机工作时，金属叶片与硅橡胶摩擦，涂层的厚度偏差为±0.1mm，直接模压无法保证设计尺寸，因此涂层成型后还需进行机械加工。现有的采用缩合反应型硅橡胶的叶片涂层弹性较好，但硬度低，与金属的粘接强度低，无法进行机械加工。
技术实现要素：
针对现有硅橡胶涂层的综合性能问题，本发明提供一种制备硅橡胶涂层的方法。
本发明的方法按以下步骤进行：
1、将粒度小于300目的空心玻璃微珠干燥去除水分；
2、将钛酸正丁酯与kh-550溶于乙醇中，然后在搅拌条件下加热回流反应，反应获得的沉淀为th粘附促进剂；
3、将气相二氧化硅和干燥后的空心玻璃微珠放入107硅橡胶中，将物料搅拌均匀后依次加入二甲基硅油、二氧化铯和th粘附促进剂并搅拌均匀；
4、加入正硅酸乙酯并搅拌均匀，然后加入二丁基二月桂酸锡并搅拌均匀，制成硅橡胶，加入的各物料占全部物料的重量百分比为：正硅酸乙酯2~4%，th粘附促进剂6~8%，二丁基二月桂酸锡3~5%，气相二氧化硅2~4%，二甲基硅油1~3%，二氧化铯1~3%，空心玻璃微珠2~4%，其余为107硅橡胶；
5、在夹具表面涂覆凡士林，将待涂覆涂层的基体用夹具固定，要求夹具将基体完全覆盖，通过夹具上的孔隙将上述硅橡胶填充到夹具和基体之间，然后固化，在基体上获得硅橡胶涂层。
上述方法中硅橡胶涂层的厚度为3~10mm。
上述方法中的固化是指在常温条件下静置24~36h，或者在100~120℃条件下加热固化3~5h。
上述的硅橡胶涂层的拉伸强度为4~6mpa，断裂伸长率190~210%，邵尔a型硬度65~75度，剪切强度2~4mpa。
本发明的硅橡胶涂层具有加工方法简单，比重小的优点，经过内环涂覆后试验，在叶片高速旋转的情况下，能够保证钛合金叶片不受损伤，同时具有良好的密封效果，能够满足航空发动机行业的要求。
具体实施方式
本发明实施例中硅橡胶涂层的厚度为3~10mm，涂层的厚度根据夹具与基体之间的空隙设定。
本发明实施例中的固化是指在常温条件下静置24~36h，或者在100~120℃条件下加热固化3~5h。
本发明实施例中的硅橡胶涂层的拉伸强度为4~6mpa，断裂伸长率190~210%，邵尔a型硬度65~75度，剪切强度2~4mpa。
实施例1
将粒度小于300目的空心玻璃微珠干燥去除水分；将钛酸正丁酯与kh-550溶于乙醇中，然后在搅拌条件下加热回流反应，反应获得的沉淀为th粘附促进剂；将气相二氧化硅和干燥后的空心玻璃微珠放入107硅橡胶中，将物料搅拌均匀后依次加入二甲基硅油、二氧化铯和th粘附促进剂并搅拌均匀；加入正硅酸乙酯并搅拌均匀，然后加入二丁基二月桂酸锡并搅拌均匀，制成硅橡胶，加入的各物料占全部物料的重量百分比为：正硅酸乙酯2%，th粘附促进剂8%，二丁基二月桂酸锡3%，气相二氧化硅4%，二甲基硅油1%，二氧化铯1~3%，空心玻璃微珠2~4%，其余为107硅橡胶；在夹具表面涂覆凡士林，将待涂覆涂层的基体用夹具固定，要求夹具将基体完全覆盖，通过夹具上的孔隙将上述硅橡胶填充到夹具和基体之间，然后固化，在基体上获得硅橡胶涂层。
实施例2
方法同实施例1，不同点在于：正硅酸乙酯3%，th粘附促进剂7%，二丁基二月桂酸锡4%，气相二氧化硅3%，二甲基硅油2%，二氧化铯2%，空心玻璃微珠2~4%，其余为107硅橡胶。
实施例3
方法同实施例1，不同点在于：正硅酸乙酯4%，th粘附促进剂6%，二丁基二月桂酸锡5%，气相二氧化硅2%，二甲基硅油3%，二氧化铯1%，空心玻璃微珠2~4%，其余为107硅橡胶。