本发明属于轨道交通用压缩机技术领域，具体地说是一种轨道交通无油活塞压缩机活塞表面处理方法。
背景技术：
现有技术中，有油活塞压缩机中活塞和气缸间靠油润滑膜润滑。无油活塞压缩机的气缸一般为铸铁材质，具有硬度高、耐磨好的特点；而活塞环则是通过在表面施以聚四氟乙烯润滑减磨涂层来实现润滑减磨的功能，延长使用寿命。当前润滑减磨涂层主要是在挥发性溶剂中溶解树脂类固体并掺杂定量的聚四氟乙烯、石墨及mos2等润滑物质制成涂料，该涂料喷涂在摩擦表面，待溶剂挥发后，形成减磨涂层。减磨涂层的厚度一般在5-50微米，如果涂层太厚则容易出现涂层剥离、脱落的问题，因此，无法通过提高涂层厚度来延长使用时间。现有技术中，这种方法做成的涂层无法满足铁路无油空压机八年大修周期的使用要求。
技术实现要素：
本发明的目的就是提供一种轨道交通无油活塞压缩机活塞表面处理方法，以解决现有技术中无油活塞压缩机使用寿命达不到八年大修周期的技术问题。
本发明是这样实现的：
轨道交通无油活塞压缩机活塞表面处理方法，包括以下步骤：
（1）在四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物中添加13-17wt%的mos2并搅拌均匀得到喷涂液；
（2）以所制喷涂液对活塞表面进行静电喷塑，喷涂的涂层厚度为600-700微米；
（3）喷涂后对活塞的外圆表面进行抛光处理，处理后的涂层厚度为500-550微米，ra1-1.5的粗糙度和圆周刀纹方向。
本发明采用上述方法对活塞表面进行加工，可使无油活塞压缩机总摩擦里程长达9.6万km以上，工作时间可达1万小时以上，使用寿命可达到八年大修周期的要求。
本发明还提供一种活塞表面处理专用喷涂液，该喷涂液为：在四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物中添加15wt%的mos2并搅拌均匀得到喷涂液。
具体实施方式
下述实施例中的原料均为市售产品。
实施例1
按以下步骤对轨道交通无油活塞压缩机活塞进行表面处理：
（1）在四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物中添加15wt%的mos2并搅拌均匀得到喷涂液；
（2）以所制喷涂液对活塞表面进行静电喷塑，喷涂的涂层厚度为700微米；
（3）喷涂后对活塞的外圆表面进行抛光处理，处理后的涂层厚度为500微米，ra1.5的粗糙度和圆周刀纹方向。
经测试，该无油活塞压缩机总摩擦里程长达9.8万km，工作时间可达1.2万小时，使用寿命可达到八年大修周期的要求。在jx-3.0轨道交通无油式空压机中运用，完全满足设计要求，从而开创了在轨道交通领域实现大排量无油空压机的运用。
实施例2
按以下步骤对轨道交通无油活塞压缩机活塞进行表面处理：
（1）在四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物中添加17wt%的mos2并搅拌均匀得到喷涂液；
（2）以所制喷涂液对活塞表面进行静电喷塑，喷涂的涂层厚度为650微米；
（3）喷涂后对活塞的外圆表面进行抛光处理，处理后的涂层厚度为530微米，ra1.0的粗糙度和圆周刀纹方向。
经测试，该无油活塞压缩机总摩擦里程长达9.6万km，工作时间可达1.1万小时，使用寿命可达到八年大修周期的要求。
实施例3
按以下步骤对轨道交通无油活塞压缩机活塞进行表面处理：
（1）在四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物中添加13wt%的mos2并搅拌均匀得到喷涂液；
（2）以所制喷涂液对活塞表面进行静电喷塑，喷涂的涂层厚度为700微米；
（3）喷涂后对活塞的外圆表面进行抛光处理，处理后的涂层厚度为550微米，ra1.2的粗糙度和圆周刀纹方向。
经测试，该无油活塞压缩机总摩擦里程长达9.6万km，工作时间可达1万小时，使用寿命可达到八年大修周期的要求。
实施例4
按以下步骤对轨道交通无油活塞压缩机活塞进行表面处理：
（1）在四氟乙烯—全氟烷氧基乙烯基醚共聚物中添加14wt%的mos2并搅拌均匀得到喷涂液；
（2）以所制喷涂液对活塞表面进行静电喷塑，喷涂的涂层厚度为680微米；
（3）喷涂后对活塞的外圆表面进行抛光处理，处理后的涂层厚度为500微米。ra1.0的粗糙度和圆周刀纹方向。
经测试，该无油活塞压缩机总摩擦里程长达9.6万km，工作时间可达1万小时，使用寿命可达到八年大修周期的要求。
本发明所制备的喷涂液可以有效降低涂层的热膨胀系数，从而可使涂层的强度得到显著增加，同时，可以避免因热膨胀引起的卡死事故。