本发明涉及水性防护蜡技术领域，尤其涉及一种水性防护蜡及其使用方法。
背景技术：
出口铁路车辆在经过海洋运输过程后，由于受严酷的海洋大气腐蚀气候的影响，车辆的金属部件极易产生腐蚀。虽然铁路车辆表面已涂装有保护性和装饰性涂层，但由于使用的涂层体系和产品只是根据大陆气候而设计，无法经受严酷海洋大气的腐蚀，铁路车辆到达目的地后，表面锈蚀也很严重，严重影响了产品的外观质量。
技术实现要素：
本申请提供一种水性防护蜡及其使用方法，解决了现有技术中金属部件如铁路车辆的部件易受海洋大气腐蚀，表面产生锈蚀，影响产品质量的技术问题。
本申请提供一种水性防护蜡，所述水性防护蜡按质量组分包括：
水溶性丙烯酸树脂30份～50份，水40份～60份，缓蚀剂5份～10份，消泡剂0.3份～0.8份，乳化石蜡15份～20份，防霉剂1份～3份。
优选地，所述水溶性丙烯酸树脂为由甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸单体共聚合成的。
优选地，所述水溶性丙烯酸树脂中丙烯酸单体占总单体的质量百分用量为20％～25％。
优选地，所述水溶性丙烯酸树脂的分子量为8000～14000。
优选地，所述水溶性丙烯酸树脂的玻璃化转变温度约为30℃～38℃。
优选地，所述水溶性丙烯酸树脂的pH值为6～8。
优选地，所述缓蚀剂由质量比为油酸三乙醇胺酯:硼砂＝3～5:1组成。
本申请还提供一种所述的水性防护蜡的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括：
按质量比为水性防护蜡:水＝5～10:1的比例混合，获得混合液；
将所述混合液涂于金属部件上，形成防护层。
优选地，所述方法还包括：采用50℃的高压水清洗所述金属部件上的所述防护层。
本申请有益效果如下：
本申请的水性防护蜡使用乳化蜡和高分子水溶性丙烯酸树脂为主体成膜材料，弥补了单一乳化蜡干燥成膜速度慢，成膜物表面半干状态，易粘附灰尘、盐粒等污染物和腐蚀物的缺陷，以及水溶性丙烯酸树脂附着强度高，不易清洗等缺陷，综合乳化蜡和高分子树脂的优点，具有干燥成膜速度快、成膜物不发粘、耐雨淋性能好和易于用水清洗等特点，其中添加的高效水溶性缓蚀剂使其具有良好的防锈性能，解决了现有技术中金属部件如铁路车辆的部件易受海洋大气腐蚀，表面产生锈蚀，影响产品质量的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
图1为本申请较佳实施方式一种水性防护蜡的使用方法流程图。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种水性防护蜡及其使用方法，解决了现有技术中金属部件如铁路车辆的部件易受海洋大气腐蚀，表面产生锈蚀，影响产品质量的技术问题。
本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
本申请的水性防护蜡使用乳化蜡和高分子水溶性丙烯酸树脂为主体成膜材料，弥补了单一乳化蜡干燥成膜速度慢，成膜物表面半干状态，易粘附灰尘、盐粒等污染物和腐蚀物的缺陷，以及水溶性丙烯酸树脂附着强度高，不易清洗等缺陷，综合乳化蜡和高分子树脂的优点，具有干燥成膜速度快、成膜物不发粘、耐雨淋性能好和易于用水清洗等特点，其中添加的高效水溶性缓蚀剂使其具有良好的防锈性能，解决了现有技术中金属部件如铁路车辆的部件易受海洋大气腐蚀，表面产生锈蚀，影响产品质量的技术问题。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
为了解决现有技术中金属部件如铁路车辆的部件易受海洋大气腐蚀，表面产生锈蚀，影响产品质量的技术问题，本申请提供一种水性防护蜡及其使用方法。所述水性防护蜡可应用于铁路车辆海洋运输中。
所述水性防护蜡按质量组分包括：水溶性丙烯酸树脂30份～50份，水40份～60份，缓蚀剂5份～10份，消泡剂0.3份～0.8份，乳化石蜡15份～20份，防霉剂1份～3份。
在本实施方式中，所述水溶性丙烯酸树脂为由甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸丁酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸单体共聚合成的。具体地，所述水溶性丙烯酸树脂中丙烯酸单体占总单体的质量百分用量为20％～25％。
具体地，所述水溶性丙烯酸树脂的分子量为8000～14000，所述水溶性丙烯酸树脂的玻璃化转变温度约为30℃～38℃，所述水溶性丙烯酸树脂的pH值为6～8。
所述缓蚀剂由质量比为油酸三乙醇胺酯:硼砂＝3～5:1组成。
具体地，所述消泡剂具体为defom6500。所述防霉剂具体为AEM-5700。
本申请的水性防护蜡使用乳化蜡和高分子水溶性丙烯酸树脂为主体成膜材料，弥补了单一乳化蜡干燥成膜速度慢，成膜物表面半干状态，易粘附灰尘、盐粒等污染物和腐蚀物的缺陷，以及水溶性丙烯酸树脂附着强度高，不易清洗等缺陷，综合乳化蜡和高分子树脂的优点，具有干燥成膜速度快、成膜物不发粘、耐雨淋性能好和易于用水清洗等特点，其中添加的高效水溶性缓蚀剂使其具有良好的防锈性能，解决了现有技术中金属部件如铁路车辆的部件易受海洋大气腐蚀，表面产生锈蚀，影响产品质量的技术问题。
本申请的水性防护蜡可在出口铁路车辆已完成油漆涂装的表面喷涂使用，也可在出口铁路车辆各类配件表面喷涂使用，喷涂作业时，按水性防护蜡:水＝5～10:1(质量比)的比例调配，搅拌均匀后使用。出口铁路车辆使用水性防护蜡，防护功能结束后，需去除时，采用50℃的高压水清洗，即可清除。
即基于同样的发明构思，本申请还提供一种所述的水性防护蜡的使用方法，如图1所示，所述使用方法包括：
步骤110，按质量比为水性防护蜡:水＝5～10:1的比例混合，获得混合液；
步骤120，将所述混合液涂于金属部件上，形成防护层。
进一步地，在需要将去除金属部件上的防护层时，所述方法还包括：
采用50℃的高压水(3MPa～5MPa)清洗所述金属部件上的防护层。
该水性防护蜡的使用方法简单，去除方便，且通过实际应用，证明其在出口铁路车辆海运过程的临时保护中具有良好的使用效果。
该水性防护蜡，具有优异的防腐蚀性能和耐雨淋性能，使用完毕易于用50℃的高压水清洗，用于铁路车辆在海洋运输过程中的临时防护，以保证外观质量。
以下通过实例对本申请作进一步的说明。
实例1
按上述质量计配方组分，称取水溶性丙烯酸树脂(圣达光)50份，水60份，缓蚀剂10份，消泡剂(Defom 6500)0.8份，乳化石蜡(WH-126)20份，防霉剂(AEM-5700)3份，混合搅拌均匀后，在砂磨机中碾磨至细度为45μm左右，即得到所述的出口铁路车辆海洋运输用水性防护蜡。
实例2
按上述质量计配方组分，称取水溶性丙烯酸树脂(圣达光)30份，水40份，缓蚀剂5份，消泡剂(Defom 6500)0.3份，乳化石蜡(WH-126)15份，防霉剂(AEM-5700)1份，混合搅拌均匀后，在砂磨机中碾磨至细度为45μm左右，即得到所述的出口铁路车辆海洋运输用水性防护蜡。
实例3
按上述质量计配方组分，称取水溶性丙烯酸树脂(圣达光)40份，水50份，缓蚀剂8份，消泡剂(Defom 6500)0.5份，乳化石蜡(WH-126)18份，防霉剂(AEM-5700)2份，混合搅拌均匀后，在砂磨机中碾磨至细度为45μm左右，即得到所述的出口铁路车辆海洋运输用水性防护蜡。
其表干时间，30～40分钟；在涂覆醇酸漆(50μm)钢板表面涂覆水性防护蜡50μm，盐雾试验168小时，醇酸漆失光率≤9％，基材无锈蚀；人工海水室温浸泡168小时，醇酸漆失光率≤9％，基材无锈蚀。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。