突起型热熔道路标线涂料及其制备方法和施工方法与流程

本发明涉及道路标线施工技术领域，具体而言，涉及一种突起型热熔道路标线涂料及其制备方法和施工方法。

背景技术

道路标线是道路交通的重要安全设施之一，用于规范车辆和行人的通行，使之各行其道，互不干扰，保证交通安全畅通，被称之为“生命线”。道路标线涂料是用于划设公路、城市道路、机场、港口、厂矿、居民小区、停车场等交通标线的涂料。热熔型标线涂料以其耐久性和夜视性为主要优点，广泛应用于高等及公路和城市道路。热熔型标线涂料在常温下是粉块状固体，加热到180-220℃熔化成为流动的液体，刮涂在地面上冷却后成为固体标线。突起型反光标线涂料是在热熔型的基础上发展而来，可用作减速，振动，警示，雨夜反光等用途，形式有排骨式、圆点式、阶梯式等，在高速公路上的减速线、边缘线已得到广泛应用。

目前，国内一般应用的热熔型突起标线(或称雨线)是本世纪初由阿童木公司从日本引进的，因具有一定的雨夜反光性能而又被称为闪光雨线。如图1、图2所示，突起型标线一般由基层1和突起部分2构成，基层1厚度2mm左右，突起部分2可以是圆点形、方块形、排骨形等几种形状，突起部分2高度一般3-5mm。使用的涂料一般由普通标线涂料加助剂改造而成，主要成膜物质为碳五石油树脂。专利cn106883721a公开了一种热熔反光型路面标线涂料，是以热塑性树脂(c5石油树脂)为主要成膜物质，加以填料、反光材料、颜料、助剂等经混合均匀制成。但是现有的突起型标线涂料还存在以下缺点：

(1)涂料成型性差，造成往往一个配方的涂料只适于施工一种突起形状的标线，施工其他突起形状容易造成塌陷，适用性小；

(2)涂料与高反光材料以及道路粘结性差；

(3)耐低温性能差，冬季使用容易开裂；

(4)耐高温性能差，夏季容易塌陷，突起部分容易被车轮压扁；

(5)标线容易阻断雨水，造成路面积水。

有鉴于此，特提出本发明。

技术实现要素：

本发明的目的之一在于提供一种突起型热熔道路标线涂料，该涂料通过石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的配合使用，提高涂料性能，加入颜填料、反光材料和任选的防沉剂复配，产品性能好，高温抗压性能提升，冬天不开裂、夏季压不塌。

本发明的目的之二在于提供上述突起型热熔道路标线涂料的制备方法，该方法简便易行，便于操作和控制，能耗小、成本低，非常适合产业化生产。

本发明的目的之三在于提供上述突起型热熔道路标线涂料的施工方法，涂料经熔化后在190-220℃下进行施划，施工方便，施工速度快、效果好，适合大面积施工。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种突起型热熔道路标线涂料，所述突起型热熔道路标线涂料主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂3-8％；松香树脂3-8％；聚酰胺树脂2-6％；醇酸树脂0.5-1.5％；反光材料20-50％；颜料1-10％；防沉剂0-1.5％；余量为填料。

优选地，在本发明技术方案的基础上，所述突起型热熔道路标线涂料主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂4-6％；松香树脂4-6％；聚酰胺树脂3-5％；醇酸树脂0.5-1.5％；反光材料30-50％；颜料2-10％；防沉剂0-1％；余量为填料；

优选地，所述突起型热熔道路标线涂料主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂4-6％；松香树脂4-6％；聚酰胺树脂3-5％；醇酸树脂0.5-1.5％；反光材料40-50％；颜料4-8％；防沉剂0-1％；余量为填料。

优选地，在本发明技术方案的基础上，反光材料包括玻璃微珠和/或陶瓷微珠，优选玻璃微珠。

优选地，在本发明技术方案的基础上，颜料包括钛白粉、中铬黄、炭黑、酞青蓝、酞青绿、钼铋黄或氧化铁红中的一种，优选钛白粉。

优选地，在本发明技术方案的基础上，防沉剂包括二氧化硅；

优选地，防沉剂还包括有机膨润土。

优选地，在本发明技术方案的基础上，填料包括滑石粉和/或碳酸钙粉。

优选地，在本发明技术方案的基础上，所述突起型热熔道路标线涂料主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂4-6％；松香树脂4-6％；聚酰胺树脂3-5％；醇酸树脂0.5-1.5％；玻璃微珠30-50％；滑石粉0-15％；碳酸钙粉10-30％；钛白粉4-10％；和，二氧化硅0.1-1％。

第二方面，本发明提供了一种上述突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(a)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和任选的防尘剂按配比投料混合均匀；

(b)再加入颜料、填料和反光材料，混合均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

第三方面，本发明提供了上述突起型热熔道路标线涂料的施工方法，包括以下步骤：

突起型热熔道路标线涂料经熔化后在190-220℃下进行施划；

优选地，施划方式为热熔喷涂。

优选地，在本发明技术方案的基础上，突起型热熔道路标线涂料的施工方法包括以下步骤：

(a)散布底漆：在道路上均匀散布一层溶剂型底漆；

(b)施划涂料：对突起型热熔道路标线涂料进行热熔，底漆完全干燥后，将熔化后的突起型热熔道路标线涂料在190-220℃下进行施划；

(c)面撒微珠：施划涂料后立即将玻璃微珠散布在施划后的标线上，完成施工；

优选地，步骤(c)中玻璃微珠散布量为400-500g/m²；

优选地，步骤(c)中玻璃微珠嵌入标线表面深度与玻璃微珠粒径之比为0.5-0.6。

与已有技术相比，本发明具有如下有益效果：

(1)本发明突起型热熔道路标线涂料主要由石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂、反光材料、颜料、填料和任选的防沉剂等组分构成，通过石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的配合使用，以及与颜填料、反光材料和任选的防沉剂复配，达到产品性能的大幅度提升，石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的配合使用显著提高了涂料强度和与路面的粘结性能，聚酰胺树脂和醇酸树脂的加入提高了产品的耐高温性能，有利于获得成形性好、耐变形性高的涂料，同时保证了产品的抗裂、抗脱落等耐低温性能。本发明组成的涂料成型性好，可适用于施划各种形状的雨线，缓解了现有涂料成型性差，造成往往一个配方的涂料只适于施工一种突起形状的标线的缺陷。产品耐高温性能好，高温下抗压性强，60℃时，耐变形性达到90％以上，抗压强度达到2.0以上，夏季不易塌陷，同时耐低温性能佳，低温抗裂抗脱落性能好，冬天不易开裂。本发明涂料配方合理，能保证突起型热熔标线不塌、不裂、不掉，具有良好的耐久性，一般情况下，使用寿命2年以上。此外，反光材料的添加量明显高于普通道路涂料，提高了产品的反光性能。

(2)本发明突起型热熔道路标线涂料的制备方法和施工方法便于操作和控制，能耗小，施工方便，施工速度快、效果好，适合大面积施工。

附图说明

图1为突起型标线俯视图；

图2为突起型标线侧视图；

图3为borum程控划线车示意图；

图4为使用实施例1的突起型热熔道路标线涂料施工后的效果图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

根据本发明的第一个方面，提供了一种突起型热熔道路标线涂料，主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂3-8％；松香树脂3-8％；聚酰胺树脂2-6％；醇酸树脂0.5-1.5％；反光材料20-50％；颜料1-10％；防沉剂0-1.5％；余量为填料。

以突起型热熔道路标线涂料整体为计算基准，本发明突起型热熔道路标线涂料包括3-8％的石油树脂、3-8％的松香树脂、2-6％的聚酰胺树脂、0.5-1.5％的醇酸树脂、20-50％的反光材料、1-10％的颜料、任选的0-1.5％的防沉剂以及余量的填料。

石油树脂

石油树脂是石油裂解所副产的c5、c9馏份，经前处理、聚合、蒸馏等工艺生产的一种热塑性树脂，分子量介于300-3000，对石油树脂的来源不作限定，可以采用市售的石油树脂或采用现有方法合成得到。

石油树脂典型但非限制性的重量百分比，例如为3％、4％、5％、6％、7％或8％。

松香树脂

松香树脂是三环二萜类化合物。

对松香树脂的来源不作限定，可以采用市售的松香树脂或采用现有方法合成得到。

松香树脂典型但非限制性的重量百分比，例如为3％、4％、5％、6％、7％或8％。

聚酰胺树脂

聚酰胺树脂是分子中具有-conh结构的缩聚型高分子化合物，它通常由二元酸和二元胺经缩聚而得。

对聚酰胺树脂的来源不作限定，可以采用市售的聚酰胺树脂或采用现有方法合成得到。

聚酰胺树脂典型但非限制性的重量百分比，例如为2％、3％、4％、5％或6％。

通过使用聚酰胺树脂，能够显著地提高产品的耐高温性能，改善高温下涂料的耐变形性和抗压强度。

醇酸树脂

醇酸树脂是由多官能醇、多元酸以及植物油或植物油酸缩聚化而成的，多官能醇典型但非限制性的例如为甘油、季戊四醇、三羟甲基丙烷等；多元酸典型但非限制性的例如为邻苯二甲酸酐(即苯酐)、间苯二甲酸等。

对醇酸树脂的来源不作限定，可以采用市售的醇酸树脂或采用现有方法合成得到。

醇酸树脂典型但非限制性的重量百分比，例如为0.5％、0.8％、1％、1.2％或1.5％。

通过使用醇酸树脂，能够提高涂料的塑性以及降低涂料的凝固点，提高了产品的抗裂、抗脱落等低温性能。

本发明通过石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的配合使用，不仅提高了涂料强度和路面粘结性能，而且成型性能好，耐高、低温性能佳，高温下抗压性能好，夏季不易塌陷，低温抗裂抗脱落性能好，冬天不易开裂。

反光材料

反光材料即逆反射材料，当光在从一种介质进入另一种介质时，会发生折射，车灯的光线是直接从空气里进入反光材料再反射回空气里的，没有其他介质的存在，其反射回的光线就可以直接传递到光源附近，被驾驶者发现。对反光材料的种类不作限定。

反光材料典型但非限制性的例如为玻璃微珠、陶瓷微珠等。

反光材料典型但非限制性的重量百分比，例如为20％、22％、24％、26％、28％、30％、32％、34％、36％、38％、40％、42％、44％、46％、48％或50％。

通过添加20-50％的反光材料，高于传统的反光材料的添加量(普通涂料中反光材料添加量一般0-20％)，提高了产品的发光性能。

颜料

颜料典型但非限制性的例如为钛白粉、中铬黄、炭黑、酞青蓝、酞青绿、钼铋黄或氧化铁红等，优选钛白粉。

颜料典型但非限制性的重量百分比，例如为1％、2％、3％、4％、5％、6％、7％、8％、9％或10％。

通过采用不同颜料，可以获得不同颜色需求的涂料。

防沉剂

本发明中防沉剂为可选组分，防沉剂是一类涂料的流变控制剂，它使涂料具有触变性，黏度大大提高，对防沉剂的种类不作限定。

防沉剂典型但非限制性的重量百分比，例如为0.1％、0.2％、0.5％、0.8％、1％或1.5％。

通过加入防沉剂改善涂料的成形性。

填料

对填料的种类不作限定，典型但非限制性的填料例如为滑石粉、碳酸钙粉等。

本发明所述的“主要由”，意指突起型热熔道路标线涂料的组分除石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂、反光材料、颜料、填料和任选的防沉剂外，还可以包括其他任选的组分，例如其他助剂组分，这些其他组分赋予所述涂料不同的特性。除此之外，本发明所述的“主要由”，还可以替换为封闭式的“为”或“由……组成”。

需要注意的是，余量为填料，指本发明突起型热熔道路标线涂料的组分中除去石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂、反光材料、颜料、填料和任选的防沉剂以及任选地其他组分之外的余量为填料，填料与石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂、反光材料、颜料、填料和任选的防沉剂以及任选地其他组分的质量百分含量之和为100％。

传统的标线涂料，特别是突起标线涂料成型性和粘结性差，耐高低温性能差。

本发明突起型热熔道路标线涂料主要由石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂、反光材料、颜料、填料和任选的防沉剂等组分构成，通过石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的配合使用，以及与颜填料、反光材料和任选的防沉剂复配，达到产品性能的大幅度提升，石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的配合使用显著提高了涂料强度和与路面的粘结性能，聚酰胺树脂和醇酸树脂的加入提高了产品的耐高温性能，有利于获得成形性好、耐变形性高的涂料，同时保证了产品的抗裂、抗脱落等耐低温性能。本发明组成的涂料成型性好，可适用于施划各种形状的雨线，产品耐高温性能好，高温下抗压性强，60℃时，耐变形性达到90％以上，抗压强度达到2.0以上，夏季不易塌陷，同时耐低温性能佳，低温抗裂抗脱落性能好，冬天不易开裂。此外，反光材料的添加量明显高于普通道路涂料，提高了产品的发光性能。

应当注意的是，本发明各组分之间的比例关系并不是任意的，而是经过反复探索确定的，各组分之间的比例对涂料性能有重要影响。例如，若石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂用量不合理，将导致涂料的强度、耐高低温性能达不到较高水平。另外，本发明所选用的各组分用量更加合理，可以将原料成本控制在较低范围内。

在一种优选的实施方式中，突起型热熔道路标线涂料主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂4-6％；松香树脂4-6％；聚酰胺树脂3-5％；醇酸树脂0.5-1.5％；反光材料30-50％；颜料2-10％；防沉剂0-1％；余量为填料。

在一种优选的实施方式中，突起型热熔道路标线涂料主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂4-6％；松香树脂4-6％；聚酰胺树脂3-5％；醇酸树脂0.5-1.5％；反光材料40-50％；颜料4-8％；防沉剂0-1％；余量为填料。

通过进一步优化各组分配比，能够进一步提升涂料的综合性能。

在一种优选的实施方式中，反光材料为玻璃微珠。

玻璃微珠反光性能大于400cpl，最大反光性能大于1000col，具有反光度高，耐候性强，反光角度大的优良性能。

当一束光线在一定范围内以任何角度照射到微珠前表面时，由于微珠的高折射作用而聚光在微珠后表面反射层上，反射层将光线沿着入射光线方向平行反射回去，就形成回归反射。当许多玻璃微珠同时反射时，前面会出现光亮景象，提升涂料的反光性能，提高视认性。

在一种优选的实施方式中，防沉剂包括二氧化硅。

使用二氧化硅做防沉剂和成型剂，使标线(雨线)的突起高度大幅提高，突起高度可以达到10mm以上。

优选地，防沉剂还包括有机膨润土。

通过加入有机膨润土，能够进一步提高标线的防沉性和成型性。

在一种优选的实施方式中，一种典型的突起型热熔道路标线涂料主要由以下重量百分比的原料制成：石油树脂4-6％；松香树脂4-6％；聚酰胺树脂3-5％；醇酸树脂0.5-1.5％；玻璃微珠30-50％；滑石粉0-15％；碳酸钙粉10-30％；钛白粉4-10％；和，二氧化硅0.1-1％。

该典型的突起型热熔道路标线涂料通过石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的配合使用，复配玻璃微珠、碳酸钙粉、钛白粉、二氧化硅和任选的滑石粉，涂料的强度高，成型性好，且具有优异的耐高低温性能。

根据本发明的第二个方面，提供了一种上述突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(a)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和任选的防尘剂按配比投料混合均匀；

(b)再加入颜料、填料和反光材料，混合均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

先混合树脂类，再与其他原料混合，得到的涂料稳定均一。本发明涂料的制备方法，简便易行，制备时无需加热，便于操作和控制，能耗小、成本低，非常适合产业化生产。

根据本发明的第三个方面，提供了上述突起型热熔道路标线涂料的施工方法，包括以下步骤：

突起型热熔道路标线涂料经熔化后在190-220℃下进行施划。

本发明的突起型热熔道路标线涂料主要用于道路标线(中心线、内外边缘线和停车线、禁止超车黄线、禁止停车标志等)。可以设置在一般标线路段，特别是弯道、坡道、隧道等需要提示和提醒的危险路段以及低洼、积水、多雨、潮湿等需要排水、高视认性或雨夜反光的路段。

施工时对涂料进行熔融，熔融温度典型的例如为180-230℃。保持在190-220℃(例如190℃、200℃、210℃或220℃)下进行施划。

优选地，施划方式为热熔喷涂。

本发明的施工速度快、效果好，适合大面积施工。

优选地，突起型热熔道路标线涂料经热熔釜熔化后，使用丹麦borum公司进口的程控划线车进行施工，borum程控划线车如图3所示，利用触摸屏设定好线型、料温、涂料用量、喷涂压力、面撒微珠散布量等各项指标，将突起型热熔道路标线涂料施划到路面上，形成具有各种形状的标线。由于丹麦borum程控划线车采用压力将涂料喷涂到路面上，标线宽度可调，形状可有上百种变化，并且施工速度快，适合大面积施工。

优选地，标线形状包括排骨状、阶梯状、方格状、圆点状等，膜厚在5±1mm。

突起型热熔道路标线涂料本身具有优秀的成型性，结合borum程控划线车，能够划出不同形状的标线，涂料适用于各种形状。

采用borum程控划线车施工后标线成不连续突起形状，不会阻断水流，具有优良的排水性。

在一种优选的实施方式中，突起型热熔道路标线涂料的施工方法包括以下步骤：

(a)散布底漆：在道路上均匀散布一层溶剂型底漆；

(b)施划涂料：对突起型热熔道路标线涂料进行热熔，底漆完全干燥后，将熔化后的突起型热熔道路标线涂料在190-220℃下进行施划；

(c)面撒微珠：施划涂料后立即将玻璃微珠散布在施划后的标线上，完成施工。

优选步骤(a)使用底漆散布机按照热熔型涂料的规定用量均匀散布；

优选步骤(b)往热熔釜中投入涂料，在充分搅拌的条件下使涂料全部溶解。在确认散布底漆完全干燥后，使用程控划线车在190-220℃(最适宜的温度：190-210℃)温度之间进行涂敷施工。

优选步骤(c)使用与划线施工机械一体的定量散布器在涂敷施工后，随即散布玻璃微珠。

在施划涂料前，先在道路上散布一层底漆，在施划涂料后，面撒微珠，进一步保证标线具有高视认性，在雨夜也能获得超群的反光效果，即使后期面撒微珠被磨损失效，涂料中的微珠能够继续发挥作用。

需要注意的是，底漆散布幅度应比标线涂敷幅度略宽。因为如果太窄则在此之上涂敷的涂膜侧缘就会发生欠涂。

优选地，散布底漆前对路面进行处理：除去泥土、尘埃等杂物。如果含有水分用喷枪进行干燥。如果残存陈旧涂膜劣化严重要除去陈旧涂膜。

优选地，步骤(c)中玻璃微珠散布量为400-500g/m²。

玻璃微珠散布量例如为400g/m²、450g/m²或500g/m²。

优选地，步骤(c)中玻璃微珠嵌入标线表面深度与玻璃微珠粒径之比为0.5-0.6，例如0.5、0.55或0.6。

通过控制玻璃微珠散布量和玻璃微珠嵌入深度，能够保证施工标线的反光性能优良。

为了进一步了解本发明，下面结合具体实施例对本发明方法和效果做进一步详细的说明。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

实施例1

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂4％、松香树脂6％、聚酰胺树脂3％、醇酸树脂1.5％、玻璃微珠30％、滑石粉15％、碳酸钙粉30％、钛白粉10％和二氧化硅0.5％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；

(2)再加入钛白粉、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

实施例2

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂6％、松香树脂4％、聚酰胺树脂4.9％、醇酸树脂0.5％、玻璃微珠50％、滑石粉0.1％、碳酸钙粉30％、钛白粉4％和二氧化硅0.5％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；；

(2)再加入钛白粉、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

实施例3

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂5％、松香树脂5％、聚酰胺树脂4％、醇酸树脂1％、玻璃微珠44％、滑石粉8％、碳酸钙粉25％、钛白粉7％和二氧化硅1％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；；

(2)再加入钛白粉、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

实施例4

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂3％、松香树脂8％、聚酰胺树脂3％、醇酸树脂1.5％、玻璃微珠50％、滑石粉5％、碳酸钙粉24％、中铬黄5.3％和二氧化硅0.2％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；；

(2)再加入中铬黄、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

实施例5

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂8％、松香树脂3％、聚酰胺树脂5％、醇酸树脂0.5％、玻璃微珠47.5％、碳酸钙粉25％、中铬黄10％和二氧化硅1％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；；

(2)再加入中铬黄、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

实施例6

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂5.5％、松香树脂5.5％、聚酰胺树脂4.5％、醇酸树脂1.5％、玻璃微珠45％、滑石粉5％、碳酸钙粉25％、中铬黄7.5％和二氧化硅0.5％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；；

(2)再加入中铬黄、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

实施例7

一种突起型热熔道路标线涂料，与实施例1不同的是，将二氧化硅替换成有机膨润土，其余与实施例1相同。

实施例8

一种突起型热熔道路标线涂料，与实施例1不同的是，将0.5％的二氧化硅替换成0.3％的二氧化硅和0.2％有机膨润土，其余与实施例1相同。

对比例1

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：松香树脂10％、聚酰胺树脂3％、醇酸树脂1.5％、玻璃微珠30％、滑石粉15％、碳酸钙粉30％、钛白粉10％和二氧化硅0.5％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将松香树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；；

(2)再加入钛白粉、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

对比例2

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂10％、聚酰胺树脂3％、醇酸树脂1.5％、玻璃微珠30％、滑石粉15％、碳酸钙粉30％、钛白粉10％和二氧化硅0.5％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、聚酰胺树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；；

(2)再加入钛白粉、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

对比例3

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂5％、松香树脂8％、醇酸树脂1.5％、玻璃微珠30％、滑石粉15％、碳酸钙粉30％、钛白粉10％和二氧化硅0.5％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、醇酸树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；

(2)再加入钛白粉、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

对比例4

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂5.5％、松香树脂6％、聚酰胺树脂3％、玻璃微珠30％、滑石粉15％、碳酸钙粉30％、钛白粉10％和二氧化硅0.5％。

突起型热熔道路标线涂料的制备方法，包括以下步骤：

(1)首先将石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和二氧化硅按配比投料混合均匀；

(2)再加入钛白粉、滑石粉、碳酸钙粉和玻璃微珠，混合搅拌均匀，得到突起型热熔道路标线涂料。

对比例5

一种突起型热熔道路标线涂料，由以下重量百分比的原料制成：石油树脂2％、松香树脂20％、聚酰胺树脂1％、醇酸树脂5％、玻璃微珠10％、滑石粉15％、碳酸钙粉30％、钛白粉10％和二氧化硅0.5％，其余与实施例1相同。

通过以下试验例，来说明本发明涂料的有益效果。

试验例

采用实施例1-8以及对比例1-5得到的突起型热熔道路标线涂料进行施工，施工过程包括：

(1)路面处理：除去泥土、尘埃等杂物，如果含有水分用喷枪进行干燥，如果残存陈旧涂膜劣化严重要除去陈旧涂膜；

(2)散布底漆：使用底漆散布机在道路上均匀散布一层溶剂型底漆；

(3)施划涂料：往热熔釜中投入突起型热熔道路标线涂料，在充分搅拌的条件下使涂料全部溶解。底漆完全干燥后，使用borum程控划线车在190-210℃温度之间进行涂敷施工。

(4)面撒微珠：使用定量散布器在涂敷施工后，随即散布玻璃微珠，玻璃微珠散布量为450g/m²，玻璃微珠嵌入标线表面深度与玻璃微珠粒径之比为0.6，完成施工。

实施例1施工后的效果图如图4所示。

对涂层性能进行测试，测试方法如下：

(1)使用寿命：施工后车辆通行，涂层标线未出现塌陷、裂纹、脱落等现象的时间。

(2)高温抗压强度：采用jt/t280-2004中6.4.7规定的方法进行，将试样在60±2℃烘箱内恒温4小时后，立即分别从烘箱取出按照6.4.7b)的方法进行。

(3)高温耐变形性：采用jt/t712-2008中5.4.3规定的方法进行。

(4)加热稳定性：采用jt/t712-2008中5.4.4规定的方法进行。

(5)低温抗裂性：采用jt/t712-2008中5.3.4规定的方法进行，但在-20±2℃保持4小时，室温放置4小时为一个循环，连续做三个循环后用放大镜观察有无裂纹。

结果见表1。

表1

表1结果表明，本发明突起型热熔道路标线涂料耐久性好，强度高，粘结性能好，不易脱落，使用寿命≥2年，成型性好，耐高温性能好，加热稳定性好，高温下抗压性强，60℃时，耐变形性达到90％以上，抗压强度达到2.0mpa以上，夏季不易塌陷，同时耐低温性能佳，低温抗裂性好，冬天不易开裂。

与实施例1相比，对比例1不含石油树脂，对比例2不含松香树脂，得到的涂料的综合性能有所下降，耐久性下降，耐高温性能(耐变形性，抗压强度)也不如实施例1好，对比例3不含聚酰胺树脂，耐高温性能(耐变形性，抗压强度)明显下降，对比例4不含醇酸树脂，低温抗裂性明显下降，由此可见，本发明通过石油树脂、松香树脂、聚酰胺树脂和醇酸树脂的相互配合，产品性能好，成型性佳，耐高低温性能优异，保证冬天不开裂、夏季压不塌。对比例5各组分比例不在本发明范围内，结果发现涂料的耐久性和耐高低温性能也有所下降，由此可见，只有在一定比例范围内进行配合使用，才能获得较佳的配合效果，而且对比例5玻璃微珠含量较少，反光效果也不好。

进一步分析，实施例1与实施例7、8相比，实施例1的高温耐变形性和抗压强度较实施例7、实施例8更好，由此可以看出，完全采用二氧化硅作防沉剂较采用其他防沉剂具有更好的成型、防沉效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。