低内聚力沥青路面加热型密封胶及其制备方法与流程

本发明属于沥青路面修补
技术领域：
，具体涉及一种低内聚力沥青路面加热型密封胶及其制备方法。
背景技术：
：随着我国经济的高速发展.带来了交通量的迅速增长、车辆大型化、超载严重等问题，使沥青混凝十路面面临严峻的考验，路面养护工程量越来越大，对养护技术的要求也越来越高。近年来，路面灌缝技术作为一种有效的预防性养护方法已经较普遍地为各地道路养护部门所接受。沥青路面灌缝采用的材料称为密封胶(或灌缝胶)，密封胶通常采用加热施工式的聚合物改性沥青材料，应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐久性好等性能。目前使用较多的路面加热型密封胶，其主要成分中均含有橡胶粉和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)，用于提升密封胶的高低温性能和粘结性能，但同时也提高了材料的韧性和内聚力，这给密封胶与裂缝的粘结，尤其是潮湿条件下的粘结带来了不利影响，导致潮湿条件下此类密封胶粘结失效事故时有发生。故研究开发一种配方合理，具有高低温性能优良、具有良好的粘弹性和抗裂能力，同时内聚力减小，有效提高在荷载作用下抗脱落风险的低内聚力沥青路面加热型密封胶为当世之所需。技术实现要素：针对上述的不足，本发明目的之一在于，提供一种配方合理，具有高低温性能优良、具有良好的粘弹性和抗裂能力，同时内聚力减小，有效提高在荷载作用下抗脱落风险的低内聚力沥青路面加热型密封胶。本发明目的之二在于，提供一种制备上述低内聚力沥青路面加热型密封胶的制备方法，该制备方法的工艺简易，易于实现，生产效率高。为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种低内聚力沥青路面加热型密封胶，其特征在于，其的各组分及其质量百分比如下：作为本发明的一种改进，所述石油沥青为ah90重交道路石油沥青。作为本发明的一种改进，所述环烷基橡胶油为n4006橡胶油。作为本发明的一种改进，所述聚乙烯蜡为白色颗粒，分子量为1500～3500。作为本发明的一种改进，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物为巴陵石化791-h型sbs改性剂。作为本发明的一种改进，所述轮胎胶粉为采用载重汽车废旧轮胎经常温研磨所生产出的60目以上胶粉。作为本发明的一种改进，所述附着力促进剂为硅烷表面活性剂。一种低内聚力沥青路面加热型密封胶的制备方法，其包括以下步骤：(1)预备原料：原料的各组分及其质量百分比如下：石油沥青40～60％，环烷基橡胶油20～30％，聚乙烯蜡2～4％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物4～10％，轮胎胶粉6～10％，附着力促进剂1～4％，膨润土7～20％；(2)加热：将石油沥青加热至170℃～190℃；(3)加料发育：将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物缓慢加入石油沥青，边加热边搅拌，发育30分钟后，通过胶体磨进行研磨，获得第一混合物；(4)搅拌混合：将轮胎胶粉和聚乙烯蜡加入第一混合物，同时不断搅拌，完全加入后继续搅拌5～20分钟，获得第二混合物；(5)加热搅拌：将环烷基橡胶油加入第二混合物，随后再加入附着力促进剂，最后加入膨润土，同时并不断加热并继续搅拌，保持170℃～190℃条件下发育30分钟后，制得低内聚力沥青路面加热型密封胶。本发明的有益效果为：本发明提供低内聚力沥青路面加热型密封胶的配方设计合理、科学，具有高低温性能优良、具有良好的粘弹性和抗裂能力。同时本产品低温拉伸过程中的破坏拉力较以往产品大幅降低，其内聚力减小，有利于密封胶材料与粘接界面的结合，有效提高其在荷载作用下抗脱落风险；本发明提供的制备方法的工艺简易、易于实现，生产效率高，能快速制备出低内聚力沥青路面加热型密封胶制品，利于广泛推广应用。下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。附图说明图1是本发明低内聚力沥青路面加热型密封胶的低温拉伸破坏曲线图。图2是常规密封胶低温拉伸破坏曲线。具体实施方式实施例1：本实施例提供的一种低内聚力沥青路面加热型密封胶，其的各组分及其质量百分比如下：石油沥青46％，环烷基橡胶油25％，聚乙烯蜡4％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物4％，轮胎胶粉8％，附着力促进剂2％，膨润土11％。较佳的，所述石油沥青优选为ah90重交道路石油沥青，其技术指标如下表1。表1为ah90重交道路石油沥青的技术指标较佳的，所述环烷基橡胶油优选为n4006橡胶油，其技术指标如下表2。表2为n4006橡胶油的技术指标较佳的，所述聚乙烯蜡为白色颗粒，其的技术指标如下表3。表3为聚乙烯蜡的技术指标较佳的，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)优选为巴陵石化791—h型sbs改性剂。其的技术指标参见表4。表4为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物的技术指标较佳的，所述轮胎胶粉优选为采用载重汽车废旧轮胎经常温研磨所生产出的60目以上胶粉，其技术指标如下表5。表5为轮胎胶粉的技术指标较佳的，所述附着力促进剂优选为硅烷表面活性剂，其技术指标如下表6。表6为附着力促进剂的技术指标膨润土的技术指标如下表7。表7为膨润土的技术指标项目φ600读值滤失量动切力湿度(％)湿筛分析技术指标≥30≤15.0≤1.5*pv值≤10≤4.0一种低内聚力沥青路面加热型密封胶的制备方法，其包括以下步骤：(1)预备原料：原料的各组分及其质量百分比如下：石油沥青46％，环烷基橡胶油25％，聚乙烯蜡4％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物4％，轮胎胶粉8％，附着力促进剂2％，膨润土11％；(2)加热：将石油沥青加热至170℃～190℃；(3)加料发育：将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物缓慢加入石油沥青，边加热边搅拌，发育30分钟后，通过胶体磨进行研磨，获得第一混合物；(4)搅拌混合：将轮胎胶粉和聚乙烯蜡加入第一混合物，同时不断搅拌，完全加入后继续搅拌5～20分钟，获得第二混合物；(5)加热搅拌：将环烷基橡胶油加入第二混合物，随后再加入附着力促进剂，最后加入膨润土，同时并不断加热并继续搅拌，保持170℃～190℃条件下发育30分钟后，制得低内聚力沥青路面加热型密封胶，其的技术指标参见表8。表8为实施例1的低内聚力沥青路面加热型密封胶的技术指标项目单位技术要求试验结果锥入度25℃0.1mm/119软化点(r﹠b)℃/83流动值mm/1-30℃低温拉伸//通过破坏拉力n/238弹性恢复％/49实施例2：本实施例提供的一种低内聚力沥青路面加热型密封胶及其制备方法，其与实施例1基本相同，区别在于低内聚力沥青路面加热型密封胶中的各组分及其质量百分比不同。其各组分及其质量百分比如下：石油沥青40％，环烷基橡胶油30％，聚乙烯蜡2％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物6％，轮胎胶粉6％，附着力促进剂4％，膨润土12％。该低内聚力沥青路面加热型密封胶的技术指标参见表9。表9为实施例2的低内聚力沥青路面加热型密封胶的技术指标项目单位技术要求试验结果锥入度25℃0.1mm/119软化点(r﹠b)℃/83流动值mm/1-30℃低温拉伸//通过破坏拉力n/238弹性恢复％/49实施例3：本实施例提供的一种低内聚力沥青路面加热型密封胶及其制备方法，其与实施例1基本相同，区别在于低内聚力沥青路面加热型密封胶中的各组分及其质量百分比不同。其各组分及其质量百分比如下：石油沥青54％，环烷基橡胶油20％，聚乙烯蜡3％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物5％，轮胎胶粉10％，附着力促进剂1％，膨润土7％。实施例4：本实施例提供的一种低内聚力沥青路面加热型密封胶及其制备方法，其与实施例1基本相同，区别在于低内聚力沥青路面加热型密封胶中的各组分及其质量百分比不同。其各组分及其质量百分比如下：石油沥青60％，环烷基橡胶油20％，聚乙烯蜡2％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物4％，轮胎胶粉6％，附着力促进剂1％，膨润土7％。实施例5：本实施例提供的一种低内聚力沥青路面加热型密封胶及其制备方法，其与实施例1基本相同，区别在于低内聚力沥青路面加热型密封胶中的各组分及其质量百分比不同。其各组分及其质量百分比如下：石油沥青42％，环烷基橡胶油21％，聚乙烯蜡3％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物4％，轮胎胶粉7％，附着力促进剂3％，膨润土20％。实施例6：本实施例提供的一种低内聚力沥青路面加热型密封胶及其制备方法，其与实施例1基本相同，区别在于低内聚力沥青路面加热型密封胶中的各组分及其质量百分比不同。其各组分及其质量百分比如下：石油沥青41％，环烷基橡胶油22％，聚乙烯蜡4％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物7％，轮胎胶粉9％，附着力促进剂2％，膨润土15％。上述实施例仅为本发明较好的实施方式，本发明不能一一列举出全部的实施方式，凡采用上述实施例之一的技术方案，或根据上述实施例所做的等同变化，均在本发明保护范围内。根据相关测试标准的对本发明产品低内聚力沥青路面加热型密封胶的性能检查结果如表10。表10：项目单位技术要求试验结果锥入度25℃0.1mm/98软化点(r﹠b)℃/84流动值mm/0弹性恢复％/44-30℃低温拉伸//通过破坏拉力n/223由表10并结合图1和图2可以看出，本发明的低内聚力沥青路面加热型密封胶的高低温性能良好，同时破坏拉力大幅降低，只有223n，与常规同类材料相比，降低幅度达到80％左右，表明其产品内聚力更低，有利于密封胶材料与粘接界面的结合。图1，为本发明低内聚力沥青路面加热型密封胶的低温拉伸破坏曲线。图2，为常规密封胶低温拉伸破坏曲线。根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。如本发明上述实施例所述，采用与其相同或相似方法及组分而得到的其它密封胶及其制备方法，均在本发明保护范围内。当前第1页12