一种汽车漆面改色膜的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车改色膜，特别是一种汽车漆面改色膜。


背景技术：

2.汽车漆面改色膜是一种采用pvc或者tpu的高分子材料制作而成的具有多种颜色的薄膜，可用以覆盖在汽车车身漆面上，改变整车或者车上某一部分的颜色。其中最流行的款式为纯色改色膜，大多数车主挑选的多为红色、黄色、灰色等单一颜色的改色膜。
3.目前的改色膜多采用在pvc粒子或者tpu粒子里面添加各种颜色的颜料，通过挤出成膜的方式得到各种颜色的改色膜基材。但该种生产方式的改色膜存在以下缺点：
4.1、现有改色膜因为太阳照射老化的问题，容易发生褪色，因此质保年限较短，一般不到2年。
5.2、现有改色膜产品对车漆的遮蔽度不够，贴在不同颜色的车身漆面上会有轻微色差。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种带改色胶层的汽车漆面改色膜。
7.为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车漆面改色膜，其包括依次复合在一起的透明聚氨酯层、透明基材层、改色胶层、白色胶层、灰色胶层、透明胶层和pet离型膜层。
8.其中，所述透明聚氨酯层的厚度优选择为5~30μm，更进一步优选择为9~25μm，在有外界剐蹭或者划伤时，该层具有自我修复功能，另外该层还起着耐污和耐溶剂的功能。
9.其中，所述透明基材层的材料优选择为透明聚氯乙烯（pvc）或者透明热塑性聚氨酯弹性体（tpu），其厚度优选择为50~300μm，可见光透过率在90%以上，紫外光透过率在15%以下。该层具有很好的紫外光阻隔作用，可以明显减少改色胶层对紫外线的吸收，从而减缓老化褪色。
10.其中，所述改色胶层、白色胶层、灰色胶层和透明胶层均优选择为透明的丙烯酸类或者聚氨酯类压敏胶液。
11.所述改色胶层是在胶水中添加所需改色的彩色颜料，比如红色、蓝色、绿色等，该层的主要功能为展现出改色膜的外观颜色，根据不同需求添加不同颜色的颜料，颜料的添加量优控制在2~4%之间。该层的厚度优选择为5~15μm之间。
12.所述白色胶层是在胶水中添加了白色颜料，使该层呈现白色，在改色胶层下方设置白色胶层可以更好的展示改色胶层（彩色层）的外观颜色，可以使得改色胶层的色彩度更饱满。该层的厚度优选择为5~15μm之间，白色颜料的添加量优控制在2~4%之间。
13.所述灰色胶层是在胶水中添加了灰色颜料，使该层呈现灰色，该层的目的是遮盖原有汽车漆面的颜色，保证改色膜贴在不同颜色汽车漆面不会产生整体色差。该层的厚度
优选择为10~15μm之间，灰色颜料的添加量优控制在2~4%之间。
14.所述透明胶层的厚度优选择为15~25μm。该透明胶层一方面防止灰色胶层直接与漆面接触，因为灰色胶层中的灰色颜料可能会渗入到漆面清漆中进而污染漆面；另一方面可以保证改色膜与车漆表面有较好的粘结力（包括初粘力和持粘力），以便将改色膜粘贴在车身表面，因为在胶水中添加颜料会降低粘结力。
15.其中，所述pet离型膜层的材料优选择单面涂布硅离型剂pet膜，在改色膜贴到汽车漆面时撕掉，作为漆面改色膜的载体，离型膜层的厚度优选择为50~100μm。
16.作为优选，上述汽车漆面改色膜，其还包括pet保护膜层，且可剥离式复合在透明聚氨酯层上背离透明基材层的一侧表面。
17.所述pet保护膜层为pet（聚对苯二甲酸乙二醇酯）膜、单面pet离型膜或者单面带低剥离力硅胶pet膜，在漆面改色膜未安装时起到保护透明聚氨酯层的作用。该pet保护膜层的厚度优选择为23~75μm，进一步优选择为36~50μm。
18.与现有技术相比，本实用新型得到的一种汽车漆面改色膜，其具备以下的优点：
19.1、更有利于大规模生产，采用透明基材即可根据不同改色胶层生产不同颜色的改色膜，而不用储备大量不同颜色的基材。
20.2、本实用新型改色膜结构对改色胶层具有很好的耐老化保护，可以有效防止改色胶层的老化褪色，延长改色膜的使用寿命。
21.3、本实用新型胶层结构一方面可以增强改色层的饱满度，另一方面贴在不同颜色的车身漆面上，对车漆的遮蔽效果好，也不会产生色差。
附图说明
22.图1是一种汽车漆面改色膜的结构示意图。
23.图中：pet保护膜层1、透明聚氨酯层2、透明基材层3、改色胶层4、白色胶层5、灰色胶层6、透明胶层7、pet离型膜层8。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：
26.如图1所示，作为本实用新型的一种实施方式，本实施例中所提供一种汽车漆面改色膜，其包括依次复合在一起的pet保护膜层1、透明聚氨酯层2、透明基材层3、改色胶层4、白色胶层5、灰色胶层6、透明胶层7和pet离型膜层8。
27.本实施例中所述pet保护膜层1采用透明pet膜，厚度为23μm。该pet保护膜层1在漆面改色膜贴到汽车漆面时撕掉。
28.本实施例中所述透明聚氨酯层2的厚度为5μm。
29.本实施例中所述透明基材层3采用透明tpu膜，厚度为50μm，可见光透过率为91%，紫外光透过率为14%。
30.本实施例中所述改色胶层4、白色胶层5、灰色胶层6和透明胶层7的基础胶水均采用透明丙烯酸压敏胶液。其中，所述改色胶层4的厚度为5μm，红色颜料添加量为2%。所述白色胶层5的厚度为5μm，白色颜料添加量为2%。所述灰色胶层6的厚度为10μm，灰色颜料添加量为2%。所述透明胶层7的厚度为15μm。
31.本实施例中所述pet离型膜层8采用单面涂硅离型剂的pet离型膜，厚度为50μm。
32.本实施例中还提供了上述汽车漆面改色膜的制备方法，其具体步骤如下：
33.步骤1、胶水的配制
34.改色丙烯酸压敏胶液、白色丙烯酸压敏胶液和灰色丙烯酸压敏胶液分别使用透明丙烯酸压敏胶液与相应配比的红色颜料、白色颜料和灰色颜料混合，并物理搅拌半个小时使混合均匀后制得。
35.步骤2、涂布胶水层
36.在pet离型膜的带有硅离型剂的一侧表面上依次涂布透明丙烯酸压敏胶液、灰色丙烯酸压敏胶液、白色丙烯酸压敏胶液以及红色丙烯酸压敏胶液，每层涂布后的烘干条件为80~120℃，干燥时间为2min，最后覆盖上透明tpu膜。
37.步骤3、涂布透明聚氨酯层2
38.在步骤2中透明tpu膜上背离胶水层的一侧表面涂布透明聚氨酯涂料，在80~120℃条件下烘干2min，然后在表面覆上透明pet膜，并在40~60℃熟化24~72h即可得到一种红色的汽车漆面改色膜。
39.实施例2：
40.作为本实用新型的第二种实施方式，本实施例2中所提供一种汽车漆面改色膜，其层状结构大致与前述实施例1相一致。
41.本实施例中所述pet保护膜层1采用透明pet膜，厚度为50μm。
42.本实施例中所述透明聚氨酯层2的厚度为15μm。
43.本实施例中所述透明基材层3采用透明tpu膜，厚度为150μm，可见光透过率为91%，紫外光透过率仅为13%。
44.本实施例中所述改色胶层4、白色胶层5、灰色胶层6和透明胶层7的基础胶水同样均采用透明丙烯酸压敏胶液。其中，所述改色胶层4的厚度为10μm，黄色颜料添加量为3%。所述白色胶层5的厚度为10μm，白色颜料添加量为3%。所述灰色胶层6的厚度为13μm，灰色颜料添加量为3%。所述透明胶层7的厚度为20μm。
45.本实施例中所述pet离型膜层8采用单面涂硅离型剂的pet离型膜，厚度为75μm。
46.另外，本实施例中所述汽车漆面改色膜的制备方法与前述实施例1完全相一致。
47.实施例3：
48.作为本实用新型的第三种实施方式，本实施例中所提供一种汽车漆面改色膜，同样的，其层状结构大致与前述实施例1相一致。
49.本实施例中所述pet保护膜层1采用透明pet膜，厚度为75μm。
50.本实施例中所述透明聚氨酯层2的厚度为30μm。
51.本实施例中所述透明基材层3采用透明tpu膜，厚度为300μm，可见光透过率为92%，紫外光透过率同样仅为13%。
52.本实施例中所述改色胶层4、白色胶层5、灰色胶层6和透明胶层7的基础胶水同样
均采用透明丙烯酸压敏胶液。其中，所述改色胶层4的厚度为15μm，黄色颜料添加量为4%。所述白色胶层5的厚度为15μm，白色颜料添加量为4%。所述灰色胶层6的厚度为15μm，灰色颜料添加量为4%。所述透明胶层7的厚度为25μm。
53.本实施例中所述pet离型膜层8采用单面涂硅离型剂的pet离型膜，厚度为100μm。
54.同样的，本实施例中所述汽车漆面改色膜的制备方法与前述实施例1完全相一致。
55.对比例1：
56.一种汽车漆面改色膜，其包括依次复合在一起的pet保护膜层1、透明聚氨酯层2、透明基材层3、改色胶层4、透明胶层7和pet离型膜层8。
57.本对比例中所述pet保护膜层1采用透明pet膜，厚度为23μm。
58.本对比例中所述透明聚氨酯层2的厚度为5μm。
59.本对比例中所述透明基材层3采用透明tpu膜，厚度为50μm，可见光透过率为91%，紫外光透过率为14%。
60.本对比例中所述改色胶层4和透明胶层7的基础胶水同样均采用透明丙烯酸压敏胶液。其中，所述改色胶层4的厚度为5μm，红色颜料添加量为2%。所述透明胶层7的厚度为15μm。
61.本实施例中所述pet离型膜层8采用单面涂硅离型剂的pet离型膜，厚度为50μm。
62.另外，本实施例中所述汽车漆面改色膜的制备方法与前述实施例1大致相同，仅是中间缺少了白色胶层5和灰色胶层6的制备、涂布及干燥过程。
63.对比例2：
64.一种汽车漆面改色膜，其包括依次复合在一起的pet保护膜层1、透明聚氨酯层2、红色基材层、灰色胶层6、透明胶层7和pet离型膜层8。
65.本对比例中所述pet保护膜层1采用透明pet膜，厚度为50μm。
66.本对比例中所述透明聚氨酯层2的厚度为15μm。
67.本对比例中所述红色基材层采用红色tpu膜，厚度为120μm。
68.本对比例中所述灰色胶层6和透明胶层7的基础胶水仍均采用透明丙烯酸压敏胶液。其中，所述灰色胶层6的厚度为15μm，灰色颜料添加量为4%。所述透明胶层7的厚度为15μm。
69.本实施例中所述pet离型膜层8采用单面涂硅离型剂的pet离型膜，厚度为50μm。
70.另外，本实施例中所述汽车漆面改色膜的制备方法与前述实施例1大致相同，仅是中间缺少了改色胶层4和白色胶层5的制备、涂布以及干燥过程。
71.下表为实施例1~3与比较例1、2中样品的外观表现度和耐老化测试的褪色情况。
72.实例外观色差测试耐老化性实施例1无色差无褪色实施例2无色差无褪色实施例3无色差无褪色对比例1明显色差轻微褪色对比例2轻微色差明显褪色
73.由以上测试数据可以知道，本实用新型所提供汽车漆面改色膜具有更好的颜色展示，贴在不同颜色漆板上无色差，且具有更好的耐老化性能。
74.上表中各项性能的测试方法如下：
75.1、外观色差测试
76.选取一张汽车漆面改色膜，撕除pet保护膜层1和pet离型膜层8，分别贴在白色和黑色喷漆钢板上，肉眼观察这两个钢板上的改色膜与未贴在钢板上的改色膜是否有色差。
77.2、耐老化性
78.根据测试标准iso11507（色漆和清漆. 暴露涂层到人工风化环境.暴露在荧光紫外灯线和水环境）测试漆面改色膜的耐老化性。
79.具体过程如下：
80.将改色膜撕除pet保护膜层1和pet离型膜层8，裁成2
”×
3”的大小贴在3mm透明玻璃上。放入quv紫外老化箱中，改色膜朝着灯光，uv340灯光照射，0.71w/m2，60℃条件下光照4h，然后停止光照，转至50℃，4h，之后再返回光照条件，到达2000h观察样品有没有褪色情况发生。
81.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。