一种用于船体钢铁的表面处理剂的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种用于船体钢铁的表面处理剂，其组成成分以及各成分所占质量百分比为：水性树脂：35?46%、调节剂：2?5%、封闭剂：3?8%、增塑剂：6?10%、胶粘剂：5?8%、活性剂：3?7%，其余为去离子水。经过本发明处理过的船体钢铁具有优秀的耐候性，有助于降低船体的处理频率；并且本发明中各成分获取简单、成本低。
【专利说明】
一种用于船体钢铁的表面处理剂
技术领域
[0001]本发明属于金属表面处理技术领域，具体涉及一种用于船体钢铁的表面处理剂。
【背景技术】
[0002]地球上约71%的面积都为海洋，海洋资源十分丰富，但是因为海洋的面积太过广阔，因此需要借助各种船只才能穿梭在海洋中，若船只长时间在海洋中航行而得不到维护时，船体很容易被海水、海洋大气以及海洋生物腐蚀或者附着，影响船只航行的安全性与稳定性。为了防止船体外吃水部分腐蚀或是被水生物附着影响船只的航行，需要对船体外表面定时处理，现有技术中通常采用喷漆或者电镀的方法。若采用喷漆的方法对船体外表面进行处理，喷漆层在海水的浸泡以及海洋气候的影响下，极其容易脱落，导致防水耐蚀效果十分不理想；若采用电镀法进行处理，不仅处理时间较长，一旦处理方法不正确，还会影响船只的航行。
[0003]因此，针对以上问题研制出一种用于船体表面保护的处理剂是本领域技术人员所急需解决的难题。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本发明公开了一种用于船体钢铁的表面处理剂。
[0005]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
一种用于船体钢铁的表面处理剂，其组成成分以及各成分所占质量百分比为:水性树脂:35-46%、调节剂:2-5%、封闭剂:3-8%、增塑剂:6-10%、胶粘剂:5_8%、活性剂:3_7%，其余为去呙子水。
[0006]作为优选，还包括有无机粉体;无机粉体的质量为所添加水性树脂的5-10%。
[0007]作为优选，无机粉体的组成成分以及各成分所占无机粉体总质量百分比分别为:T12: 45-60%、Al203: 30-40%、S12: 5-20% 0
[0008]作为优选，水性树脂为有机硅树脂与环氧树脂按照质量比1-2:1混合而成。
[0009]作为优选，调节剂为PH值调节剂。
[0010]作为优选，封闭剂的PH值为6.5-7，并且浓度为5%。
[0011]作为优选，活性剂为非离子型表面活性剂，为烷基酚聚氧乙烯醚、司盘60以及吐温80中的任意一种。
[0012]本发明提供了一种用于船体钢铁的表面处理剂，由水性树脂、调节剂、封闭剂、增塑剂、胶粘剂、活性剂以及去离子水组成;其中水性树脂与去离子水混合，作为本发明表面处理剂载体;调节剂选择PH值调节剂，用于中和船体钢铁表面的PH值;封闭剂的PH值选择为6.5-7，且浓度选择为5%，在该种封闭剂的作用，船体钢铁表面能够在本发明的作用下产生一层干膜，保证在海水的浸泡下，短时间内不被侵蚀;增塑剂能够在一定程度上增强水性树脂的弯曲模量，提升其韧性;胶粘剂的添加能够使本发明在成膜时具有足够的强度，同时能够提高本发明中其他成分的结合强度;活性剂的添加有助于本发明中除水性树脂与去离子水之外的其他成分与水性树脂的结合。本发明中的成分还包括有无机粉体，添加无机粉体后能够使得本发明具有较低的热膨胀系数，能够保持水性树脂载体优秀的耐潮、耐寒以及耐候性。本发明中的水性树脂选择为有机硅树脂与环氧树脂按照一定质量比混合而成，使本发明具有卓越的耐潮以及耐候性。
[0013]本发明与现有技术相比，经过本发明处理过的船体钢铁具有优秀的耐候性，有助于降低船体的处理频率;并且本发明中各成分获取简单、成本低。
【具体实施方式】
[0014]以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
[0015]实施例1:
一种用于船体钢铁的表面处理剂，其组成成分以及各成分所占质量百分比为:水性树脂:35%、调节剂:2%、封闭剂:3%、增塑剂:6%、胶粘剂:5%、活性剂:3%，其余为去离子水，并且还包括有无机粉体;无机粉体的质量为所添加水性树脂的5%。
[0016]其中水性树脂为有机硅树脂与环氧树脂按照质量比1:1混合而成。
[0017]调节剂为PH值调节剂。
[0018]封闭剂的PH值为6.5，并且浓度为5%。
[0019]活性剂为非离子型表面活性剂，为烷基酚聚氧乙烯醚。
[0020]无机粉体的组成成分以及各成分所占无机粉体总质量百分比分别为:Ti02:45%、Al2O3:40%、S12:15%。
[0021]实施例2:
一种用于船体钢铁的表面处理剂，其组成成分以及各成分所占质量百分比为:水性树脂:46%、调节剂:5%、封闭剂:8%、增塑剂:10%、胶粘剂:8%、活性剂:7%，其余为去离子水，并且还包括有无机粉体;无机粉体的质量为所添加水性树脂的10%。
[0022]其中水性树脂为有机硅树脂与环氧树脂按照质量2:1混合而成。
[0023]调节剂为PH值调节剂。
[0024]封闭剂的PH值为7，并且浓度为5%。
[0025]活性剂为非离子型表面活性剂，为烷基酚聚氧乙烯醚。
[0026]无机粉体的组成成分以及各成分所占无机粉体总质量百分比分别为:Ti02:60%、Al2O3:30%、S12:10%。
[0027]实施例3:
一种用于船体钢铁的表面处理剂，其组成成分以及各成分所占质量百分比为:水性树脂:40%、调节剂:3%、封闭剂:5%、增塑剂:8%、胶粘剂:6%、活性剂:4%，其余为去离子水，并且还包括有无机粉体;无机粉体的质量为所添加水性树脂的10%。
[0028]其中水性树脂为有机硅树脂与环氧树脂按照质量比1:1混合而成。
[0029]调节剂为PH值调节剂。
[0030]封闭剂的PH值为6.5，并且浓度为5%。
[0031]活性剂为非离子型表面活性剂，为司盘60。
[0032]无机粉体的组成成分以及各成分所占无机粉体总质量百分比分别为:Ti02:50%、Al2O3:35%、Si02:15%。
[0033]将以上三个实施例中获得的表面处理剂平行涂抹在同一船体位于水面处的位置，并且船体在涂抹期间不进行船体表面处理，实施例1涂抹位置于第59天开始产生锈迹、实施例2涂抹位置于第70天开始产生锈迹，而实施例3涂抹位置于第75天开始产生锈迹;综上，实施例3中的成分配比为优。
[0034]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种用于船体钢铁的表面处理剂，其特征在于:其组成成分以及各成分所占质量百分比为:水性树脂:35-46%、调节剂:2-5%、封闭剂:3-8%、增塑剂:6_10%、胶粘剂:5_8%、活性剂:3-7%，其余为去离子水。2.根据权利要求1所述的一种用于船体钢铁的表面处理剂，其特征在于:还包括有无机粉体;所述无机粉体的质量为所添加水性树脂的5-10%。3.根据权利要求2所述的一种用于船体钢铁的表面处理剂，其特征在于:所述无机粉体的组成成分以及各成分所占无机粉体总质量百分比分别为:T12:45-60%、A1203: 30-40%、S12:5-20%。4.根据权利要求1所述的一种用于船体钢铁的表面处理剂，其特征在于:所述水性树脂为有机硅树脂与环氧树脂按照质量比1-2:1混合而成。5.根据权利要求1所述的一种用于船体钢铁的表面处理剂，其特征在于:所述调节剂为PH值调节剂。6.根据权利要求1所述的一种用于船体钢铁的表面处理剂，其特征在于:所述封闭剂的PH值为6.5-7，并且浓度为5%。7.根据权利要求1所述的一种用于船体钢铁的表面处理剂，其特征在于:所述活性剂为非离子型表面活性剂，为烷基酚聚氧乙烯醚、司盘60以及吐温80中的任意一种。
【文档编号】C09D7/12GK105969170SQ201610376501
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】王和山, 朱建林, 王和东
【申请人】安徽开林新材料股份有限公司