专利名称：汽车大灯随舵转向除盲纠偏安全照明装置的制作方法
技术领域：
汽车大灯随舵转向除盲纠偏安全照明装置涉及汽车工业领域。
汽车发明至今，前照灯一直沿用传统的设计，固定在车前两侧。当夜间行车或黑暗处遇弯道转向或掉头时，由于大灯与车身的固定模式，光照方向不能与车行转弯时的弧度变化相适应，必须形成一个因照射盲区而导致的时差黑洞，正是这个时差黑洞暗藏着频发的事故隐患。事实上在弯道尤其在夜间转弯处因暸望受限，光照盲区而导致的交通肇事率偏高就是一个有力的佐证。其次，夜间行车行至沟沿坑洼等路况复杂地带时，也由于光照偏差易陷其中而难以自拔；同样，也由于视线不够明了开阔，每至弯路行驶时司机处于高度紧张状态，反而增加了盲动冒险性；另外，大灯直照的盲目性，使夜行弯道上的会车双方相互间的眩光刺激加重，反应迟钝，亦影响了行车安全。
本实用新型的目的是设计一种能彻底打破车辆转弯光照时差，消除光照盲区，杜绝事故隐患的汽车大灯随舵转向除盲纠偏安全照明装置。
本实用新型由转向反射镜和汽车转向系组成。转向反射镜中有一转向轴，转向反射镜尾部有一以转向轴为圆心，可被联在汽车转向系接口处的转向拉杆拉动的转向拉栓。左右两个转向拉栓之间由一联动拉杆联接。
本实用新型打破了传统的行车光照模式，消除了因光照盲区导致的事故黑洞隐患，视野准确明晰，具有灯随舵向，光助纠偏，安全舒适的特点。
图1是本实用新型构成示意图；图2是本实用新型单灯单向转动构成示意图；图3是本实用新型与传统照明路面效果对比示意图。
实施例一本实施例由转向反射镜1和汽车转向系6组成。转向反射镜1中有一转向轴2，转向反射镜1尾部有一以转向轴2为圆心可被联在汽车转向系6接口处的转向拉杆4拉动的转向拉栓3。左右两个转向拉栓3之间由一联动拉杆5联接。从而实现整个转向照明机构的联动。本实用新型设计结构合理，工艺简单，凭借技术成熟度高，制造成本低，只需与汽车原有转向系接口匹接即可；因其随舵而动，灵便可靠，司机操作时亦无需分神费力。
实施例二本实施例基本构成同实施例一。不同之处在于经由汽车转向系6接口有一转向分配器7分别带动左右单灯的转向拉栓3交替转动。汽车左舵时，左转向拉栓3带动左转向反射镜1向左转向；此时右转向拉栓3联带右转向反射镜1归位处于被限定的正前方的照射位置上。汽车右舵时，右转向拉栓3带动右转向反射镜1向右转向；此时左转向拉栓3联带左转向反射镜1归位处于被限定的正前方的照射位置上。
权利要求1.汽车大灯随舵转向除盲纠偏安全照明装置，它由转向反射镜(1)和汽车转向系(6)组成，其特征在于转向反射镜(1)中有一转向轴(2)，转向反射镜(1)尾部有一以转向轴(2)为圆心可被联在汽车转向系(6)接口处的转向拉杆(4)拉动的转向拉栓(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯随舵转向除盲纠偏安全照明装置，其特征在于左右两个转向拉栓(3)之间有一联动拉杆(5)联接。
3.根据权利要求1所述的汽车大灯随舵转向除盲纠偏安全照明装置，其特征在于经由汽车转向系(6)接口有一转向分配器(7)分别带动左右两个单灯的转向拉栓(3)交替转动。
专利摘要汽车大灯随舵转向除盲纠偏安全照明装置,涉及汽车工业领域。它由转向反射镜1和汽车转向系6组成。转向反射镜1中有一转向轴2,其尾部有一可被联在汽车转向系6接口处的转向拉杆4拉动的转向拉栓3。本实用新型灯随舵向,光助纠偏,打破了汽车大灯夜行弯道的光照时差,消除了盲区黑洞,杜绝了事故隐患,具有结构合理,凭借技术成熟,制造成本低,灵活可靠,安全舒适的特点。
文档编号B60Q1/12GK2430312SQ0020173
公开日2001年5月16日 申请日期2000年1月1日 优先权日2000年1月1日
发明者田珉 申请人:田珉