专利名称：汽车节能滑行器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车辅助装置，特别是一种汽车节能滑行器。
汽车在行驶中，经常藉由滑行以节省燃油。然而，由于汽车后桥的传动轴、差速器、半轴及轮毂间通常仍然以刚性传递方式传递扭矩，因此在减小油门欲滑行节油时，车辆的动能大部分消耗在内燃机及传动部件运行阻力上，致使车速急骤下降，滑行节能的效果不明显。故技术熟练的司机，为加长汽车滑行距离以达到节能的目的，采取挂空档的方法，然而即使如此，亦仍有大部分动能消耗在半轴、差速器及传动轴转动阻力上，而且需频繁换档，操作极不方便。为此，中国专利94207315．0公开了一种轮式机动车滑行器，其包括外壳、端盖、内滑套、套装于内滑套上并与内滑套以端面嵌齿接合的外滑套、套设于外滑套外周的前进扭簧、倒车扭簧及倒车扭簧操纵结构。这种习用的轮式机动车滑行器，其前进及倒车扭簧的初始状态内径皆与外滑套外径相对应，并藉由为动力泵控制的倒车扭簧操纵结构实现倒车，不仅结构复杂、操作繁琐，而且在实际运行过程中，常因摩擦面易粘连而致使运行不可靠。
本实用新型的目的是提供一种节能效果显著、结构简单、操作方便、使用性能好的汽车节能滑行器。
本实用新型包括组装于汽车轮毂上的外壳、组装于外壳上的端盖、固定安装于汽车半轴花键端的内滑套、套装于内滑套上并与内滑套以端面嵌齿接合的外滑套、紧套于外滑套外周的前进扭簧、空套于外滑套外周的倒车扭簧及控制倒车扭簧紧箍于外滑套外周的倒车自动控制机构；外滑套端头与端盖内侧面之间形成相吻合的外、内锥面；前进扭簧及倒车扭簧一端固定于外壳上，前进扭簧的另一端呈自由状态，倒车扭簧的另一端为与倒车控制机构连接的控制端。
其中为倒车自动控制机构的倒车控制机构包括固定安装于汽车半轴套管上螺纹固定件、与螺纹固定件螺合并可相对其转动及轴向移动的螺纹移动件、花键套、控制扭簧及传动结构；螺纹移动件的中部形成经传动结构与倒车扭簧衔接的圆锥面，其另一端设有内环槽；设有与半轴花键相对应内花键的花键套外周与螺纹移动件内环槽相对应，其外周设有外环槽；控制扭簧套设于花键套外周外环槽内，其一端固定于螺纹移动件上，其另一端为自由端；花键套滑动安装于汽车半轴花键端，并置于螺纹移动件的内环槽内。
传动结构包括径向滑动组设于外壳上齿条及两端分别设有与齿条啮合的齿轮及偏心轮的偏心轮轴；齿条底端与螺纹移动件中部圆锥面相抵；倒车扭簧的控制端与外壳及偏心轮之间分别设有复位弹簧及拉簧。
端盖内侧镶装有具有与外滑套端头外锥面相对应内锥面的耐磨衬套。
外滑套端头外锥面及端盖内侧面的耐磨衬套内锥面呈30°～42°锥角。
由于本实用新型包括外壳、端盖、内滑套、套装于内滑套上并与内滑套以端面嵌齿接合的外滑套、紧套于外滑套外周的前进扭簧、空套于外滑套外周的倒车扭簧及控制倒车扭簧紧箍于外滑套外周的倒车自动控制机构；外滑套端头与端盖内侧面之间形成相吻合的外、内锥面；前进扭簧及倒车扭簧一端固定于外壳上，前进扭簧的另一端呈自由状态，倒车扭簧的另一端为与倒车控制机构连接的控制端。当汽车在前进行驶时，花键半轴带动内滑套转动，并经内滑套带动外滑套随之转动，套设于外滑套外周的前进扭簧使外滑套旋转受阻，朝端盖方向作轴向移动与端盖内侧抵压接触，藉由两者之间的摩擦力经端盖、外壳带动组装于外壳上的汽车轮毂及车轮转动。此时，倒车自动控制机构不起作用，倒车扭簧保持自由状态空套于外滑套外周。
当汽车在倒车行驶时，花键半轴反向转动，在带动内滑套反向转动的同时，带动倒车自动控制机构起作用，令倒车扭簧缠紧于外滑套外周，致使外滑套反向旋转受阻，朝端盖方向作轴向移动与端盖内侧面抵压接触，藉由两者之间的摩擦力经端盖、外壳带动组装于外壳上的汽车轮毂及车轮反向转动，实现倒车。
当汽车在前进行驶中减小油门欲滑行节油时，在汽车车轮惯性力带动下，外壳、端盖及外滑套的转速大于内滑套的转速，外滑套朝离开端盖方向移动，以与端盖内侧脱离，使汽车车轮仅带动端盖及外壳自由转动，避免将车辆的动能消耗在内燃机及传动部件运行阻力上，加大了滑行距离，不仅节能效果显著，而且结构简单、操作方便、使用性能好，从而达到本实用新型的目的。
图1、为本实用新型结构示意剖视图。
图2、为
图1中A部局部放大图。
图3、为
图1中B部局部放大图。
图4、为
图1中C-C剖视图。
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
如
图1所示，本实用新型包括外壳1、端盖2、内滑套3、外滑套4、前进扭簧5、倒车扭簧6及倒车自动控制机构7。
外壳1为径向设有导槽11的套体。端盖2内侧面镶设有形成30°～42°内锥面角的耐磨衬套21。内滑套3内周设有与汽车的半轴81花键相对应的花键孔31，其一侧端面设有端面嵌齿32及延设轴端33。外滑套4设有与内滑套3轴端33相对应并呈空套状的通孔41，其一侧端面设有与内滑套3端面嵌齿32相对应并嵌合的端面嵌齿42，其另一端设有锥角与镶设于端盖2内侧面耐磨衬套21内锥面角相吻合的外锥面43。前进扭簧5及倒车扭簧6内径分别等于及大于外滑套4外径，其一端皆为固定端51、61，其另一端分别为自由端及控制端62，前进扭簧5及倒车扭簧6自由端及控制端62的螺旋方向与前进、倒车时半轴81旋转方向相同。
如
图1、图3、图4所示，倒车自动控制机构7包括螺纹固定件71、螺纹移动件72、花键套73、控制扭簧74及传动结构75。螺纹固定件71外周设有三头传动外螺纹711。螺纹移动件72一端设有与螺纹固定件71三头传动外螺纹711相螺合的三头传动内螺纹721，其中部形成经传动结构75与倒车扭簧6衔接的圆锥面722，其另一端设有内环槽723。花键套73外周与螺纹移动件72内环槽723相对应，其上设有与半轴81花键811相对应内花键731，其外周设有外环槽732。控制扭簧74自由端螺旋方向与倒车扭簧6控制端62螺旋方向相同。传动结构75包括齿条751及两端分别设有与齿条751啮合的齿轮752及偏心轮753的偏心轮轴754。
外壳1组装于汽车轮毂82上；端盖2组装于外壳1上；内滑套3固定安装于汽车半轴81花键811端，并位于外壳1内，其与外壳1及端盖2相对面之间分别设有推力轴承34及径向推力轴承35；外滑套4呈空套状套装于内滑套3轴端33上，其端面嵌齿42与内滑套端面嵌齿32呈具间隙状嵌合，其外锥面43端与内滑套3轴端33之间均设复位弹簧44及钢珠45。如图2所示，前进扭簧5套装于外滑套4外周，其固定端51固定于外壳1上；倒车扭簧6空套于外滑套4外周，其固定端61固定于外壳1上。如图4所示，倒车扭簧6的控制端62与外壳1及倒车自动控制机构7传动结构75的偏心轮753之间分别设有复位弹簧63及拉簧64。
螺纹固定件71固定安装于汽车半轴套管83上；螺纹移动件72以其三头传动内螺纹721与螺纹固定件71三头外螺纹711螺合，并可相对其转动以轴向移动，齿条751滑动组设于外壳1的导槽11内，其底端与螺纹移动件72中部圆锥面722相抵，控制扭簧74套设于花键套73外周外环槽732内，其一端固定于螺纹移动件72上，其另一端为自由端，花键套73滑动安装于汽车半轴81花键811端，并置于螺纹移动件72的内环槽723内。
当汽车在前进行驶时，花键半轴81带动内滑套3转动，并经内滑套3端面嵌齿32带动外滑套4随之转动，套设于外滑套4外周的前进扭簧5缠紧于外滑套4外周，致使外滑套4旋转受阻，在端面嵌齿32、42推动下沿内滑套3轴端33朝端盖2方向作轴向移动，压缩复位弹簧44，其端部圆锥面43与镶设于端盖2内侧面耐磨衬套21内锥面角抵压接触，藉由两者之间的摩擦力经端盖2、外壳1带动组装于外壳1上的汽车轮毂82及车轮转动。此时，半轴81旋转方向与倒车自动控制机构7的控制扭簧74螺旋方向相反，倒车自动控制机构7不起作用，倒车扭簧6保持自由状态空套于外滑套4外周。
当汽车在倒车行驶时，花键半轴81反向转动，在带动内滑套3反向转动的同时，带动花键套7 3反向转动，使套装于其上的控制扭簧74缠紧，以带动螺纹移动件72相对螺纹固定件71旋转并轴向移动，藉由其中部圆锥面722向上顶抵齿条751，并经齿轮752带动偏心轮轴754及其上偏心轮753转动，偏心轮753以拉簧64拉动倒车扭簧6，使倒车扭簧6缠紧于外滑套4外周，致使外滑套4反向旋转受阻，在端面嵌齿32、42推动下沿内滑套3轴端33朝端盖2方向作轴向移动，压缩复位弹簧44，其端部圆锥面43与镶设于端盖2内侧面耐磨衬套21内锥面角抵压接触，藉由两者之间的摩擦力经端盖2、外壳1带动组装于外壳1上的汽车轮毂82及车轮反向转动，实现倒车。
当汽车在前进行驶中减小油门欲滑行节油时，在汽车车轮惯性力带动下，外壳1、端盖2及外滑套4的转速大于内滑套3的转速，藉由内、外滑套3、4端面嵌齿32、42之间的间隙，使外滑套4在复位弹簧44弹性力作用下朝离开端盖2方向移动，以与端盖2内侧的耐磨衬套21脱离，使汽车车轮仅带动端盖2及外壳1自由转动，不仅避免将车辆的动能消耗在内燃机传动阻力上，而且避免将其消耗在传动部件运行阻力上，加大了滑行距离，提高了节能效果。
权利要求1.一种汽车节能滑行器，它包括组装于汽车轮毂上的外壳、组装于外壳上的端盖、固定安装于汽车半轴花键端的内滑套、套装于内滑套上并与内滑套以端面嵌齿接合的外滑套、紧套于外滑套外周的前进扭簧、倒车扭簧及倒车控制机构；外滑套端头与端盖内侧面之间形成相吻合的外、内锥面；前进扭簧及倒车扭簧一端固定于外壳上，前进扭簧的另一端呈自由状态，倒车扭簧的另一端为与倒车控制机构连接的控制端；其特征在于所述的倒车扭簧自由状态内径大于外滑套外周，并呈空套状套装于外滑套外周；倒车控制机构为控制倒车扭簧紧箍于外滑套外周的倒车自动控制机构。
2.根据权利要求1所述的汽车节能滑行器，其特征在于所述的为倒车自动控制机构的倒车控制机构包括固定安装于汽车半轴套管上螺纹固定件、与螺纹固定件螺合并可相对其转动及轴向移动的螺纹移动件、花键套、控制扭簧及传动结构；螺纹移动件的中部形成经传动结构与倒车扭簧衔接的圆锥面，其另一端设有内环槽；设有与半轴花键相对应内花键的花键套外周与螺纹移动件内环槽相对应，其外周设有外环槽；控制扭簧套设于花键套外周外环槽内，其一端固定于螺纹移动件上，其另一端为自由端；花键套滑动安装于汽车半轴花键端，并置于螺纹移动件的内环槽内。
3.根据权利要求1或2所述的汽车节能滑行器，其特征在于所述的传动结构包括径向滑动组设于外壳上齿条及两端分别设有与齿条啮合的齿轮及偏心轮的偏心轮轴；齿条底端与螺纹移动件中部圆锥面相抵；倒车扭簧的控制端与外壳及偏心轮之间分别设有复位弹簧及拉簧。
4.根据权利要求1或2所述的汽车节能滑行器，其特征在于所述的端盖内侧镶装有具有与外滑套端头外锥面相对应内锥面的耐磨衬套。
5.根据权利要求4所述的汽车节能滑行器，其特征在于所述的外滑套端头外锥面及端盖内侧面的耐磨衬套内锥面呈30°～42°锥角。
专利摘要一种汽车节能滑行器。为提供一种节能效果显著、结构简单、操作方便、使用性能好的汽车辅助装置,提出本实用新型,它包括外壳、端盖、内滑套、外滑套、前进扭簧、倒车扭簧及控制倒车扭簧紧箍于外滑套外周的倒车自动控制机构;外滑套端头与端盖内侧面之间形成相吻合的外、内锥面;前进扭簧及倒车扭簧一端固定于外壳上,前进扭簧的另一端呈自由状态,倒车扭簧的另一端为与倒车控制机构连接的控制端。
文档编号B60K23/00GK2414949SQ00205650
公开日2001年1月17日 申请日期2000年3月6日 优先权日2000年3月6日
发明者杜振宇, 穆肖华 申请人:杜振宇, 穆肖华