专利名称：液压式备胎升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车及其零部件技术领域，具体涉及一种液压式备胎升降装置。
重型汽车的备胎质量、体积大，如果将其布置到车架上，一般离地高达1.3m以上，提起、放下都是一项难艰的工作。现有技术中解决此难题是采用蜗轮蜗杆式备胎升降装置，它有一定的省力作用，但作用不明显，一个人很难用它独自完成更换备胎的工作。此外，这种装置结构比较复杂，会增加原车的零部件种类。
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提供一种利用液压油缸作源动力，由主、连动板及摇臂总成构成的杆系来升、降备胎的液压式备胎升降装置。
本实用新型的技术方案如下液压式备胎升降装置，包括油缸、备胎支架，摇臂总成、主动板和连动板，摇臂总成一端通过销轴与备胎支架相连，另一端通过螺栓与备胎相连，主动板一端通过销轴连于摇臂总成上，连动板一端通过销轴连于备胎支架上，主、连动板的另一端共同通过销轴与油缸相连，油缸另一端通过销轴连于备胎支架顶端。油缸为采用驾驶室翻转油缸。
本装置的工作过程当备胎被固定于摇臂总成上后，启动液压油缸，油缸伸长，推动主动板，主动板带动连动板，连动板带动摇臂总成将备胎举起，反之可将备胎降下，从而方便地更换备胎。
采用本升降装置，可获得以下优点1．以驾驶室翻转油缸作助力源，采用合理的杆系结构，达到更好的省力效果，它可以让一个人轻松地将重140kg、直径1200mm的备胎，从1.3m以上的车架上提起或放下，仅需一个人用5kg左右的力，即可完成更换备胎工作，十分方便。
2．所采用部件极少，结构简单，装配也方便。
3．直接采用驾驶室翻转油缸作助动源，不会增加原车的零部件种类。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本装置结构图2为
图1的A-A剖视图；图3为
图1的B-B剖视图；图4为
图1的C-C剖视图。
实施例参见
图1、2、3、4，液压式备胎升降装置由备胎支架1、连动板2、主动板3、驾驶室翻转油缸4、摇臂总成5的销轴6组成。摇臂总成5的一端通过销轴6连接于备胎支架1上，另一端的三角板9可通过螺栓7与备胎8实现连接。备胎支架1顶端有一U形钢件10，摇臂总成5可置于其中，起支撑作用。连动板2一端通过销轴6连接于备胎支架1上，主动板3一端通过销轴6连接于摇臂总成5上，然后，主、连动板3、2的另一端通过销轴6共同连于驾驶室翻转油缸4的一端，油缸4的另一端通过销轴6连于备胎支架1的上部。
权利要求1．液压式备胎升降装置，包括油缸、备胎支架，其特征在于它还设有摇臂总成、主动板、连动板，摇臂总成一端通过销轴与备胎支架相连，另一端通过螺栓与备胎相连，主动板一端通过销轴连于摇臂总成上，连动板一端通过销轴连于备胎支架上，主、连动板的另一端共同通过销轴与油缸相连，油缸另一端通过销轴连于备胎支架上部。
2．根据权利要求1所述的液压式备胎升降装置，其特征在于油缸采用驾驶室翻转油缸。
专利摘要液压式备胎升降装置,包括油缸、备胎支架,它还设有摇臂总成、主动板、连动板,摇臂总成一端通过销轴与备胎支架相连,另一端通过螺栓与备胎相连,主动板一端通过销轴连于摇臂总成上,连动板一端通过销轴连于备胎支架上,主、连动板的另一端共同通过销轴与油缸相连,油缸另一端通过销轴连于备胎支架上部。本装置升降备胎省力,结构简单。
文档编号B60S9/22GK2433138SQ0022279
公开日2001年6月6日 申请日期2000年4月12日 优先权日2000年4月12日
发明者刘蔷 申请人:四川汽车制造厂