专利名称：车胎安全预警器的制作方法
技术领域：
本实用新型车胎安全预警器涉及的是一种具有内胎的机动车车胎超压低压安全报警装置。
机动车在高速行驶过程中因轮胎爆裂漏气后，而造成的交通事故，每年全世界数以万计，给驾乘行人的生命安全财产及社会安定等带来不可挽回的灾难，特别在高速公路上高速行驶的汽车万一轮胎由于与路面高速滚动摩擦产生大量热量，尤其是非子午线轮胎由于强度差容易超压引起内胎爆裂，急驶中汽车失控引起车辆碰撞或撞击翻车，将导致车毁人亡，给国家财产、人身安全造成重大损失，因此目前急需解决一种具有内胎的机动车车胎安全预警器。
本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种车胎安全预警器，当机动车内胎超压或低压出现时，立即以遥控方式报警及时通知驾驶员迅速作出处理，避免轮胎因缺气跑偏，爆裂而引起交通事故。本实用新型的实施使汽车行驶更安全，更值得人们的信赖，其还具有结构简单、灵巧、易装易卸，不怕震动，防水、防尘、耗电低等优良性能。
车胎安全预警器是采取以下方案实现的车胎安全预警器结构由轮胎超、低气压报警表、遥控发射器(数码遥控发射器)、遥控接收器(数码遥控接收器)构成。轮胎超、低气压报警表包括表壳、绝缘型表面刻度盘、低气压可调导电板，超气压可调导电板、低气压导电板可调槽道、超气压导电板可调槽道、气压表针式报警(电源)触点、低气压导线、超气压导线、气压管接口。低气压可调导电板、超气压可调导电板设在表面刻度盘上，低气压导线与低气压可调导电板相接，超气压导线与超气压可调导电板相接，低气压、超气压可调槽道设置在气压报警表刻度盘上，气压表指针上设有电源触点，表壳上装有电源接线点。
遥控发射器(数码遥控发射器)具有遥控发射器盒，发射器盒内装有遥控发射器电子线路板，设置有遥控发射器电子元器件。遥控发射器电子线路由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成，电源输入部分包括发光二极管LED1-LED4、电阻R6-R9、电池组EC。控制部分由编码集成块IC1、电阻R1组成，调制部分由电阻R3，电容C2-C4，电感L1、L3组成，放大部分由电阻R4、R5，电容C6、C7，电感L2，三极管BG2组成。发射部分由电容C8、天线组成。遥控发射器电子线路板、电子元器件与轮胎超低气压报警表(单轮一只、双轮二只)组合成预警遥控发射器，同置于密封遥控发射器盒内，安装在车轮的钢圈壁上或轴头上。
遥控接收器数码遥控接收器具有遥控接收器盒，遥控接收器盒内装有遥控接收器电子线路板，设置有遥控接收器电子线路及电子元器件。遥控接收器放装在驾驶室内。遥控接收器电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时控制部分、报警部分、低电压检测显示部分组成。接收部分由三极管BG3、电阻R26-R29，电容C18-C24，电感L3、L4，二极管D1组成。放大部分由信号放大集成块(反相器)IC1F、IC1E、IC1C、IC1A、IC1B，电阻R5-R11，电容C9-C13，二极管D2组成。解码部分由解码集成块IC2、电阻R12组成。延时控制部分由集成运算放大器IC4-2、三极管BG2、BG3、二极管D3、电阻R13-R17、电容C14组成。报警部分由警车报警集块IC3、三极管BG4、电阻R18、扬声器Y组成。低电压检测显示部分由集成运算放大器IC4-1、三极管BG5、二极管D5、发光二极管LED4、电阻R19-R23组成。
车胎安全预警器工作原理(1)低气压报警，在车胎充气正常压力的情况下，安装在钢圈上的轮胎超气压报警表通过气管接口用耐压软管与车胎气嘴相接通，这时气压报警表显示正常气压范围内。当车胎漏气失去(一部分)压力后，报警表指针向低气压区域移动，当指示针上触点与低气压导电板触及时，低气压电源被接通，电源首先进入遥控发射器输入系统，相应的轮胎气压预警指示灯(LED)接通，编码器随及将电信号转为数码信号经发射天线发射出去，至此轮胎预警器完全成低气压报警。(2)超气压预警，当车辆在长时间高速行驶时，由于轮胎与地面摩擦，路面温度过高，咬刹等原因，车胎内气压受热而膨胀，使胎内压力升高，这时报警表指针向高气压区域移动，当指针上触点与超气压导电板触及时，超气压电源被接通，电源首先进入遥控发射器输入系统，相应的轮胎气压预警指示灯(LED)接通，编码器随及将电信号，转为数码信号经发射无线发射出去，至此轮胎预警器完成超气压报警，设在驾驶室内的接收器收到信号后，经解码确认，报警信号输入给报警系统，由于报警器的及时报警，驾驶员可迅速作出正确处理，能尽可能的避免或减少双爆胎(双车轮内、外胎全部报废)，车向跑偏，方向失控、撞车、翻车等重大交通事故的发生。
车胎安全预警器当机动车内胎超压或低压出现时，可立即以遥控方式报警，及时通知驾驶员迅速采取有效措施作出处理避免轮胎因缺气跑偏，爆裂而引起交通事故，使汽车行驶安全。测压表预警(低压超压)输出信号的起点和止点可以根据使用者的实际情况(车胎质量和使用时间、老化温度、载重情况、季节温度等)自由设定调节，这就使本实用新型的运用领域更具广泛，另外遥控发射器还设有预警方位及类别指示灯(即预警信号来自某轮胎的低气压或高气压)为了使预警器安全有效信号的传递采用先进的加密编解码遥控技术，抗干扰能力强，重复率低，接收距离远，在其接收器上还设有电压过低指示灯，进一步加强了预警器的可靠性。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是车胎安全预警器的遥控发射器示意图。
图2是车胎安全预警器的遥控接收报警器示意图。
图3是车胎安全预警器的遥控发射器电子线路原理图。
图4是车胎安全预警器的遥控接收器电子线路原理图。
参照附
图1、2车胎安全预警器结构由轮胎超、低气压报警表(气压检测表)、遥控发射器(数码遥控发射器)、遥控接收器(数码遥控接收器)构成。轮胎超、低气压报警表包括表壳2、绝缘型表面刻度盘1、低气压可调导电板6、超气压可调导电板9、低气压导电板可调槽道5、超气压导电板可调槽道10、气压表计式报警(电源)触点11、低气压导线7、超气压导线8、气压管接口12。低气压可调导电板6、超气压可调导电板9设在表面刻度盘1上，低气压导线7与低压可调导电板6相接，超气压导线8与超气压可调导电板9相接，低气压可调槽道5、超气压可调槽道10分别设置在气压报警表刻度盘1上，气压表指针4上设有电源触点3、表壳上装有电源接线点。
参照附
图1轮胎超低气压报警表(气压检测表)，遥控发射器13-18、电池组19三部分装置在遥控发射器盒内、可采用同一个塑料盒内，安装在车轮的钢圈上或轴头盖上(半轴)，测压表口12通过软管与轮胎气嘴相接，电源的正极线与气压表电源进线接点11相接，低气压报警可调导电板6可在(0.5Mpa-0.75Mpa之间)调节槽道5上任意调节，低气压报警信号电源可通过表针4上的，电源触点3与导电板6相触，通过导线7传导给发射器电源输入部分13，其相应某轮胎的低气压或超气压指示灯14工作，并将此信号电源传导给控制部分15、进行编码编码后的数字信号经调制部分16调制成高频信号，再经高频信号放大部分17将此高频信号进一步放大，由发射部分8完成无线遥控发射的全过程。
参照附图3遥控发射器(数码遥控发射器)电子线路由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成，电源输入部分包括发光二极管LED1-LED4、电阻R6-R9、电池组EC。控制部分由编码集成块IC1、电阻R1组成。调制部分由电阻R3、电容C2-C4，电感L1、L3组成。放大部分由电阻R4、R5，电容C6、C7，电感L2，三极管BG2组成。发射部分由电容C8、天线组成。电源输入部分中电源EC正极与轮胎超、低气压报警表(气压检测表)T1、T2相接，T1的L端与发光二极管LED2、电阻R7相接，T1的H端与发光二极管LED1、电阻R6相接，T2的L端与发光二极管LED4、电阻R9相接，T2的H端与发光二极管LED3、电阻R8相接，LED1、R6、LED2、R7、LED3、R8、LED4、R9分别与编码集成块IC1的18脚相接。编码控制部分的编码集成块IC1的18脚还与电容C5、C7、电阻R4、电感L1、L2相接，IC1的1-9脚与电源EC负极相接(其中2-8脚与EC负极的联接方法有数种)，IC1的14脚与电源EC负极相接，IC1的15脚与电阻R5一端相接，R1的另一端与IC1的16脚相接，IC1的17脚与电阻R3相接。调制部分的电阻R3分别与三极管BG1的基极、电容C2、C3相接，电感L1分别与电感L3、电容C2、电容C4(可调电容)相接，电容C4分别与电容C6、电感L3、三极管BG1集电极相接，电容C3与电源负极相接，三极管BG1发射极与电源负极相接。放大部分的电容C6分别与三极管BG2基极电阻R4、R5相接，电阻R5与电源EC负极相接，电容C7分别与电容C8、电感L2、三极管BG2集电极、电容C8相接，三极管BG2发射极与电源负极相接。发射部分电容与无线相接。编码集成块IC1可采用OT238。
参照附图4遥控接收器(数码遥控接收器)电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时控制部分、报警部分、低电压检测显示部分组成。接收部分由三极管BG3、电阻R26-R28、电容C18-C24、电感L3、L4，二极管D1组成。放大部分由信号放大集成块(反相器)IC1F、IC1E、IC1C、IC1A、IC1B，电阻R5-R11，电容C9-C13，二极管D2组成。解码部分由解码集成块IC2、电阻R12组成，延时控制部分由集成运算放大器IC4-2、三极管BG2、BG3、二极管D3、电阻R13-R17、电器C14组成。报警部分由警车报警集成块IC3、三极管BG4、电阻R18、扬声器Y组成。低电压检测显示器部分由集成运算放大器IC4-1、三极管BG5、二极管D5、发光二极管LED4、电阻R19-R23组成。接收部分中电源正极导线与电阻R24相接，二极管D1的一端与电阻R2相接、D1的另一端与电源EC负极相接，R1又与三极管BG1基极相接，电感L2与电容C8、电阻R4相接，R4与电源EC负极相接，电容C2与电容C6电阻R3、R5、电感L1相接，电容C6与电感L1、三极管BG1集电极、电容C7相接，电容C7的另一端与三极管BG1发射极、电感L2相接。放大部分中的电阻R5与电容C9、C10相接，信号放大集成块IC1F的B脚与电容C10、C11相接，IC1F的12脚与信号放大集成块IC1E11脚、电容C11、电阻R6、R7相连，信号放大集成块IC1E的10脚与电阻R7、电容C12相接，信号放大集成块IC1C的9脚与电阻R8、R9、电容C12、C13、相接，IC1C的8脚与信号放大集成块IC1A的3脚、电阻R8、R10、电容C13相接，IC1C的14脚接R9、IC1的7脚接地，R9又与电容C15、C16、R25相接，IC1A的4脚与电阻R10、二极管D2，信号放大集成块IC1B的5脚与二极管D2、电阻R8相接，IC1B的6脚与解码集成块IC2的14脚相连。解码部分中解码集成块IC2的1-9脚与电源EC负极相接(其中2-8与EC的联接方式有多种)，IC2的18脚接地，IC2的15脚与电阻R12相接，R12另一端与IC2的16脚相接，IC2的18脚接地，IC2的15脚与R12相接，R12的另一端与IC2的16脚相接，IC2的17脚与二极管D7相接。延时控制部分的集成运算放大器IC4-2的2脚与电阻R13、电容C14、二极管D3相连，C14、R13与电源EC负极相接，IC4-2的3脚与电阻R14、R15相接，IC4-2的1脚与电阻R16相连，R16与三极管BG2基极相连，BG2集电极通过电阻R17与三极管BG3基极相连，BG2的发射极接电源EC负极，BG3的发射板接电源EC正极，BG3的集电极与警车报警集成块IC3的1脚相接。报警部分中警车报警集成块IC3的3脚与电阻R18相接，R18与三极管BG4的基极相接，BG4的发射极接电源EC负极，BG4的集电极接扬声器Y。低电压检测显示部分中集成运算放大器IC4-1的2脚接电阻R19、R20,IC4-1的3脚接二极管D5,IC4-1的1脚接电阻R22、R22接三极管BG5的基极，BG5的发射极接电源负极，BG5的集电极接发光二极管LED,LED通过电阻R23与电源正极相接。
附图4中信号放大集成块IC1可采用TC4069UOP、反相器，解码集成块IC2采用QT238F,6声警车报警集成块IC3可采用TE-10，集成运放IC4可采用LM358P。附图5中编码集成块IC1可采用QT238。
权利要求1．一种车胎安全预警器，具有轮胎超低气压报警表、轮胎超、低气压报警表包括表壳、绝缘型表面刻度盘、低气压可调导电板、超气压可调导电板、低气压导电板可调槽道、超气压导电板可调槽道，其特征是还具有遥控发射器遥控接收器，遥控发射器具有遥控发射器盒，遥控发射器盒内装有遥控发射器、电子线路板，设置有遥控发射器电子线路及电子器件；遥控发射器电子线路由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成，电源输入部分包括发光二极管LED1-LED4、电阻R6-R9、电池组EC，控制部分由编码集成块IC1、电阻R1组成，调制部分由电阻R3、电容C2-C4，电感L1L3组成，放大部分由电阻R4、R5，电容C6、C7，电感L2，三极管BG2组成，发射部分由电容C8、天线组成，电源输入部分中电源EC正极与轮胎超低气压报警表T1、T2相接，T1的L端与发光二极管LED2、电阻R7相接，T1的H端与发光二极管LED1、电阻R6相接，T2的L端与发光二极管LED4、电阻R9相接，T2的H端与发光二极管LED3、电阻R8相接，LED1、R6、LED2、R7、LED3、R8、LED4、R9分别与编码集成块IC1的18脚相接，编码控制部分的编码集成块IC1的18脚还与电容C5、C7、电阻R4、电感L1、L2相接，IC1的1-9脚与电源EC负极相接，IC1的14脚与电源EC负极相接，IC1的15脚与电阻R5一端相接，R1的另一端与IC1的16脚相接，IC1的17脚与电阻R3相接，调制部分的电阻R3分别与三极管BG1的基极、电容C2、C3相接，电感L1分别与电感L3、电容C2、电容C4相接，电容C4分别与电容C6、电感L3、三极管BG1集电极相接，电容C3与电源负极相接，三极管BG1发射极与电源负极相接，放大部分的电容C6分别与三极管BG2基极电阻R4、R5相接，电阻R5与电源EC负极相接，电容C7分别与电容C8、电感L2、三极管BG2集电极、电容C8相接，三极管BG2发射极与电源负极相接，发射部分电容与天线相接；遥控接收器电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时控制部分、报警部分、低电压检测显示部分组成，接收部分由三极管BG3、电阻R26-R28、电容C18-C24、电感L3、L4，二极管D1组成。放大部分由信号放大集成块IC1F、IC1E、IC1C、IC1A、IC1B，电阻R5-R11，电容C9-C13，二极管D2组成，解码部分由解码集成块IC2电阻R12组成，延时控制部分由集成运算放大器IC4-2、三极管BG2、BG3、二极管D3、电阻R13-R17、电器C14组成，报警部分由警车报警集成块IC3、三极管BG4、电阻R18、扬声器Y组成，低电压检测显示器部分由集成运算放大器IC4-1、三极管BG5、二极管D5、发光二极管LED4、电阻R19-R23组成，接收部分中电源正极导线与电阻R24相接，二极管D1的一端与电阻R2相接、D1的另一端与电源EC负极相接，R1又与三极管BG1基极相接，电感L2与电容C8、电阻R4相接，R4与电源EC负极相接，电容C2与电容C6电阻R3、R5、电感L1相接，电容C6与电感L1、三极管BG1集电极电容C7相接，电容C7的另一端与三极管BG1发射极、电感L2相接，放大部分中的电阻R5与电容C9、C10相接，信号放大集成块IC1F的B脚与电容C10、C11相接，IC1F的12脚与信号放大集成块IC1E11脚、电容C11、电阻R6、R7相连，信号放大集成块IC1E的10脚与电阻R7、电容C12相接，信号放大集成块IC1C的9脚与电阻R8、R9、电容C12、C13、相接，IC1C、的8脚与信号放大集成块IC1A的3脚、电阻R8、R10、电容C13相接，IC1C的14脚接R9、IC1的7脚接地，R9又与电容C15、C16、R25相接，IC1A的4脚与电阻R10、二极管D2，信号放大集成块IC1B的5脚与二极管D2、电阻R8相接，IC1B的6脚与解码集成块IC2的14脚相连。解码部分中解码集成块IC2的1-9脚与电源EC负极相接，IC2的18脚接地，IC2的15脚与电阻R12相接，R12另一端与IC2的16脚相接，IC2的18脚接地，IC2的15脚与R12相接，R12的另一端与IC2的16脚相接，IC2的17脚与二极管D7相接，延时控制部分的集成运算放大器IC4-2的2脚与电阻R13、电容C14、二极管D3相连，C14、R13与电源EC负极相接，IC4-2的3脚与电阻R14、R15相接，IC4-2的1脚与电阻R16相连，R16与三极管BG2基极相连，BG2集电极通过电阻R17与三极管BG3基极相连，BG2的发射极接电源EC负极，BG3的发射板接电源EC正极，BG3的集电极与警车报警集成块IC3的1脚相接，报警部分中警车报警集成块IC3的3脚与电阻R18相接，R18与三极管BG4的基极相接，BG4的发射极接电源EC负极，BG4的集电极接扬声器Y，低电压检测显示部分中集成运算放大器IC4-1的1脚接电阻R19、R20,IC4-1的3脚接二极管D5,IC4-1的1脚接电阻R22、R22接三极管BG5的基极，BG5的发射极接电源负极，BG5的集电极接发光二极管LED,LED通过电阻R23与电源正极相接。
2．根据权利要求1所述的车胎安全报警器，其特征是低气压可调导电板、超气压可调导电板设在表面刻度盘上，低气压导线与低压可调导电板相接，超气压导线与超气压可调导电板相接。
专利摘要本实用新型车胎安全预警器涉及的是一种具有内胎的机动车胎超压低压安全报警装置。结构具有轮胎超、低气压报警表,其特征是还具有遥控发射器、遥控接收器,遥控发射器具有遥控发射器盒、遥控发射器盒内装有遥控发射器电子线路板、遥控发射器电子线由电源输入部分、控制部分、调制部分、放大部分、发射部分组成,遥控接收器电子线路由接收部分、放大部分、解码部分、延时部分、报警部分、低压检测显示部分组成。
文档编号B60C23/04GK2449969SQ0024075
公开日2001年9月26日 申请日期2000年10月27日 优先权日2000年10月27日
发明者刘子明, 张开强 申请人:刘子明