专利名称：内摆式客车门传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车门传动机构，尤指一种内摆式客车门传动机构。
目前客车门应用最多的有两种形式，一种是折叠式气动客车门，多用于中低档客车，其特点是传动机构结构简单，安装方便，行驶时易抖动，噪音大，关门时易夹伤乘客；另一种是外摆式客车门，多用于高级大客车，特别是配置空调系统的豪华客车，特点是开关平稳，噪音低，密封严密，传动机构复杂，安全性差，装配时需有高级技师现埸调试，成本高。
本实用新型的目的在于提供一种内摆式客车门传动机构，具有开关门平稳，噪音低，密封性能好，结构简单，安装方便，成本低。
为达上述目的，本实用新型的内摆式客车门传动机构，包括客车门，导轨，导轨销，上、下摆臂，转轴，动力臂等，其特点是装有玻璃的客车门，安装在门框内，门框顶端设有导轨，在客车门右上方设有导轨梢，转轴由联接座及轴承安装在客车门一侧的门框上，其上端根据前风窗玻璃倾斜需要弯曲成一定角度，可实现前风窗玻璃有较大倾斜角，转轴上端连接一上摆臂，上摆臂一端与客车门顶端铰接，转轴下端铰接一下摆臂，下摆臂的一端与客车门下端铰接，在下摆臂上客车门左下方处设有一止动块，在客门左下端处连接一调节螺栓，使客车门下方的受力点为下摆臂和止动块，使作用于转轴和下摆臂上的力矩大大减小，提高了行车时的稳定性，一气泵设在客车门下端一侧，一动力臂的一端与气泵连接，另端与转轴连接。
本实用新型的优点是1，结构简单，安装调试方便；2，由于转轴上部有一个弯曲成一定的倾斜角，解除了已有技术对客车前围造型的限制；
3，汽车行驶时客车门不抖动。
以下结合附图
对本实用新型的结构、技术特征作进一步说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
附图标号说明1-门框，2-客车门，3-导轨梢，4-导轨，5-上摆臂，6-前风窗玻璃，7-转轴，8-动力臂，9-气泵，10-调节螺栓，11-止动块，12-下摆臂，13,14-联接座及轴承，实施例本实用新型的内摆式客车门传动机构，包括包括客车门2，导轨4，导轨梢3，上摆臂5，转轴7、气泵9、动力臂8、下摆臂12，其特点是装有玻璃的客车门2，安装在门框1内，门框1顶端设有导轨4，在客车门2右上方设有导轨梢3，一转轴7由联接座及轴承13、14安装在客车门2一侧的门框1上，其上端根据前风窗玻璃6倾斜需要弯曲成一定角度，可实现前风窗玻璃6有较大倾斜角，转轴7上端连接一上摆臂5，上摆臂5的一端与客车门2顶端铰接，转轴7下端连接一下摆臂12，下摆臂12的一端与客车门2下端连铰接，在下摆臂12上客车门2左下方处设有一止动块11，在客车门2左下端处连接一调节螺栓10，其位置与止动块11相对应，调节螺栓10的调节位置在客车门2关闭时，支撑于止动块11上，这样客车门2下方受力点为调节螺栓10和止动块，使作用于转轴7和下摆臂12上的力矩大大减小，提高了行车时客车门的稳定性和使用寿命，一气泵9设在客车门2下端一侧，一动力臂8的一端与气泵9连接，另端与转轴7连接，当客车门2开启时，气泵9推动动力臂8，动力臂8推动转轴7作逆时针方向转动，在上摆臂5和下摆臂12的作用下带动客车门2转动，但客车门2右上方导轨梢3只能沿导轨4作向左直线运动，这样当转轴7转到一定角度时，实现了客车门2开启，反之，客车门2关闭。
权利要求1，一种内摆式客车门传动机构，包括客车门、导轨、上摆臂、转轴、气泵、动力臂、下摆臂，其特征在于一装有玻璃的客车门，安装在门框内，门框顶端设有导轨，在客车门右上方设有导轨梢；一转轴，由联接座及轴承安装在客车门一侧的门框上，其上端连接上摆臂，上摆臂一端与客车门顶端铰接，下端连接一下摆臂，下摆臂一端与客车门下端铰接，在下摆臂上客车门左下端处设有一止动块，在客车门左下端处连接一调节螺栓，其位置与止动块相对应，一气泵设在客车门下端一侧，一动力臂的一端与气泵连接，另端与转轴连接。
专利摘要一种内摆式客车门传动机构,包括客车门、导轨、上下摆臂、转轴、气泵、其特点是客车门,安装在门框内,门框顶端设有导轨,在客车门右上方设有导轨梢,转轴安装在客车门一侧的门框上,转轴上端连接一上摆臂,上摆臂一端与客车门顶端连接,下端连接一下摆臂,下摆臂一端与客车门下端连接,在下摆臂上客车门左下端处设有一止动块,客车下端处连接一调节螺栓,气泵设在客车门下端一侧,动力臂的一端与气泵连接,另端与转轴连接。
文档编号B60J5/06GK2449985SQ00249450
公开日2001年9月26日 申请日期2000年9月27日 优先权日2000年9月27日
发明者周豪军, 陈云 申请人:上海万象汽车制造有限公司