专利名称：磁悬浮导轨梁模板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种适用于制造磁悬浮列车预应力混凝土、部分预应力混凝土和普通钢筋混凝土导轨梁的磁悬浮导轨梁模板。
已有的用于铁路、公路梁制造使用的模板系统，一般外侧模板为活动钢模，底模有固定底模和活动台车两大类。其不足之处是a．已知模板生产桥梁在用预埋联接件和外界联接后，不具备对行走车辆承重、导向和牵引三种功能；b．已知模板生产梁体其预埋联接件位置不具备在梁高、梁宽方向调整功能；c．已知模板生产桥梁的支座位置在梁高方向不能调整，也不能绕梁纵向中心线倾斜；d．已知T形梁模板上翼缘侧面不能进行倾斜调整，上翼缘宽度也不能进行调整；e．已知模板生产桥梁产品制造精度低。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种全长整体、精度高，可生产出线路需要的任一规格平面曲线梁、竖曲线梁及其形成的复合曲线梁的磁悬浮导轨梁模板。
本实用新型的目的是这样来实现的本实用新型包括底模，置于底模上的端模，侧模(4、5)，置于侧模(4、5)间的内模，侧模(4、5)分别包括竖带，通过横带与竖带连接的侧模下体，与侧模下体铰接的侧模上体，侧模上体中有含翼缘的预埋联接件固定盒，翼缘宽度、高度和斜度调整装置，在内模中有内模可调装置。
上述的翼缘宽度、高度和斜度调整装置包括在同一竖直截面上的至少两根宽度调整丝杆，宽度调整丝杆的一端分别连接在预埋联接件固定盒上而另一端螺纹连接在与之相对应的侧模竖带上，高度调整丝杆的一端固定在预埋联接件固定盒而另一端螺纹连接在侧模横带上，斜度调整丝杆一端连接在预埋联接件固定盒上的侧模翼缘斜板上而另一端螺纹连接在侧模横带上。
上述的内模中有内模可调装置。
上术的内模可调装置包括位于内模中的分别与内模板铰接的液压缸。
上述的内模可调装置中有装在内模中的筋板，含正反丝杆和与之配合的螺母的千斤顶通过铰接在螺母上的连杆与内模板铰接。
上述的侧模底部有行走轮，供模板组装和拆卸使用。
上述的侧模板支座段下部有千斤顶，支座段模型用千斤顶调整高度并绕梁纵向中心线倾斜。
参见
图1～图9，本实用新型通过宽度调整丝杆的调整，可以对预埋联接件进行左右调整，形成需要的梁体上翼缘宽度；若同一竖直平面的宽度调整丝杆位移不一致，则使预埋联接件和上翼缘侧面形成梁体线形需要的斜度；上下调整高度调节丝杆相对于侧模横带和被动位移，使预埋联接件和上翼缘侧边的相对高度形成梁体线形需要的高度；调整斜度调整丝杆使翼缘斜板绕转动铰转动，使梁体翼缘斜边和侧边密贴。
本实用新型可生产出全长整体、精度高，线路需要的任一规格平面曲线梁、竖曲线梁及其形成的复合曲线梁。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1的A-A剖视图图3为
图1的B-B剖视图。
图4为
图1的俯视图。
图5为侧模、内模另一结构示意图。
图6为支座段侧模、内模另一结构示意图。
图7为机械式可调装置结构示意图。
图8为图7中千斤顶结构示意图。
图9为图8的左视图。
图10为24米梁截面图。
图11为50米梁截面图。
参见
图1～图9，底模1由型钢和底模面板组成固定底模，通过预埋联接件固定在混凝土基础表面，底模根据梁体线形成及规格可以设置为任何宽度和长度。先张台座2根据梁体设计先张力采用传力柱(或桥墩基础或二者的结合形式)。支座段模型用千斤顶3调整高度并绕梁中心线倾斜。支座段与侧模用螺栓连接，与底模板扣紧。侧模4、5在模型组装时，通过上部拉杆6、下部拉杆7固定，每扇侧模底边密贴在底模边缘。侧模4、5分别有竖带8、通过横带14与竖带连接的侧模下体9，通过转动铰10与侧模下体连接的侧模上体11。侧模下体上有侧模行走轮12。侧模上体中有含竖缘的预埋联接件固定盒13。翼缘宽度、高度和斜度调整装置16包括在两侧模对应位置上分别设有在同一轴截面上的两根宽度调整丝杆17。宽度调整丝杆17一端连接在预埋联接件固定盒上而另一端相对固定在侧模竖带上，可以对预埋联接件进行左右调整，形成需要的梁体上翼缘宽度；若两根宽度调整丝杆位移不一致，则使预埋联接件和上翼缘侧面形成梁体线形需要的斜度。高度调整丝杆19一端连接在预埋联接件固定盒上而另一端相对固定在侧模横带上，可以上下调整和相对于侧模横带被动位移，使预埋联接件和上翼缘侧边的相对高度形成梁体线形需要的高度。斜度调整丝杆20一端固定在侧模横梁上而另一端固定在侧模翼缘斜板21上。通过调整斜度调丝杆使翼缘斜板绕转动铰10转动，使梁体翼缘斜边和侧边密贴。每扇侧模相隔一段距离设置一组行走轮12，供模板组装和拆卸使用。端模23用连接螺栓固定在两侧模之间。该端模上留有内模通道。内模24用固定在侧模竖带上防浮栓压紧固定在设定位置。内模的轴截面形状为梯形。两内模侧板25、26间和两内模侧板与内模上顶板27间分别装有液压可调装置28中的油缸29、30、31，以调节两内模侧板与侧模下体间的距离。机械式可调装置15如图7～图9所示包括装在内模中的筋板18，含正反丝杆22和与正反丝杆配合的螺母32的千斤顶33。数根连杆34一端铰接在螺母上而另一端铰接在内模侧板或内模上顶板上。转动正反丝杆，便可调节内模与侧模下体间的距离。内模的轴截面形状也可如图5、图6所示为矩形。此时侧模内边缘与内模外侧边缘平行。两内模侧板35、36间及与上顶板37间装有油缸38、39、40、41。底板42上有轨道43。序号44为角模。
采用本实用新型磁悬浮导轨梁模板，可生产出如
图10所示的24米梁或如
图11所示的50米梁。本模板工作原理如下1、平面曲线形成原理本导轨梁平面曲线是通过改变梁体上翼缘两侧相对宽度和调整支座水平倾斜角及相对线路中心线位置形成的。
a、放松调整丝杆17左或右螺母，转动另一侧螺母，使调整丝杆带动预埋联接件固定盒和上翼缘侧边面板发生位移，形成平面曲线所需翼缘宽度。
b、扭动调整丝杆20，使上翼缘斜板绕转动铰转动，使斜板与翼缘侧板密贴结合，形成所需上翼缘外形尺寸。
c、调整丝杆17上、下两根产生不同的位移，形成翼缘侧板及预埋联接件倾斜。
d、针对不同曲线半径梁体制作相应支座模型，该模型与侧模螺栓相联，用千斤顶调整达预定高度和倾角并与底模扣紧。当调整两个千斤顶位移不一时，支座模板形成倾斜。
e、各位移可用水准仪和经纬仪和全站仪测定。
2、竖曲线及预设拱度形成原理竖曲线及预设拱度是根据计算值，通过调整丝杆20产生位移形成需要的竖曲线。
a、根据计算求出各处调整丝杆4的位移量。
b、转动调整丝杆20带动翼缘侧面板和固定盒位移，形成该线形所需的各处梁体高度。
c、梁顶面度高标志件45固定在侧模翼缘侧板上，随着翼缘的面板位移而位移，混凝土灌注完毕后，沿该标志进行混凝土表面压光抹平。
d、支座位置调整。
3、内模动作原理(1)、脱模动作原理a、先通过液压控制系统向油缸30、31供油，使活塞收缩，带动上顶模板向下移动一段距离，停在一定位置。
b、接着通过液压控制系统向油缸29供油，使活塞收缩，带动左右侧内模离开混凝土表面，向中收拢，使左右模板脱离混凝土表面；从而完成内模脱模工作。
(2)、模型组装动作原理a、内模内以通过吊车吊入梁体内腔后立模，也可以在外界将模型立好后放入。
b、在通过液压控制系统向油缸29供油，使活塞伸出，带动左右侧模板绕转动铰位移一定位置，然后向油缸30、31供油，使活塞伸出，带动上顶模板向上位移到需要位置。至此，全部完成立模工作。
4、端模根据曲率一对一设计、制造、安装与两侧模之间。
权利要求1.磁悬浮导轨梁模板，其特征在于包括底模，置于底模上的端模，侧模(4、5)，置于侧模(4、5)间的内模，侧模(4、5)分别包括竖带，通过模带与竖带连接的侧模下体，与侧模下体铰接的侧模上体，侧模上体中有含翼缘的预埋联接件固定盒，翼缘宽度、高度和斜度调整装置，在内模中有内模可调装置。
2.如权利要求1所述的磁悬浮导轨梁模板，其特征在于翼缘宽度、高度和斜度调整装置包括在同一竖直截面上的至少两根宽度调整丝杆，宽度调整丝杆的一端分别连接在预埋联接件固定盒上而另一端螺纹连接在与之相对应的侧模竖带上，高度调整丝杆的一端固定在预埋联接件固定盒而另一端螺纹连接在侧模横带上，斜度调整丝杆一端连接在预埋联接件固定盒上的侧模翼缘斜板上而另一端螺纹连接在侧模横带上。
3.根据权利要求1或2所述的磁悬浮导轨梁模板，其特征在于内模中有内模可调装置。
4.根据权利要求3所述的磁悬浮导轨梁模板，其特征在于内模可调装置包括位于内模中的分别与内模板铰接的液压缸。
5.根据权利要求3所述的磁悬浮导轨梁模板，其特征在于内模可调装置中有装在内模中的筋板，含正反丝杆和与之配合的螺母的千斤顶通过铰接在螺母上的连杆与内模板铰接。
6.根据权利要求1或2所述的磁悬浮导轨梁模板，其特征在于侧模底部有行走轮。
7.根据权利要求1或2所述的磁悬浮导轨梁模板，其特征在于模板支座段下部有千斤顶。
专利摘要本实用新型提供了一种磁悬浮导轨梁模板。包括底模,置于底模上的端模,侧模(4、5),置于侧模(4、5)间的内模,侧模(4、5)分别包括竖带,通过横带与竖带连接的侧模下体,与侧模下体铰接的侧模上体,侧模上体中有含翼缘的预埋联接件固定盒,翼缘宽度、高度和斜度调整装置,在内模中有内模可调装置。全长整体,精度高,可生产出线路需要的任一规格平面曲线梁、竖直曲线梁及其形成的复合曲线梁。
文档编号B60L13/04GK2459224SQ01213970
公开日2001年11月14日 申请日期2001年1月19日 优先权日2001年1月19日
发明者田宝华, 王长留, 石元华, 陈献忠, 黄素英, 张长春, 仇德元 申请人:中国铁道建筑总公司养马河桥梁厂