汽车视后摄像装置的制作方法

文档序号:3907477阅读:256来源:国知局
专利名称:汽车视后摄像装置的制作方法
技术领域
本实用新型是一种安装在汽车上的视后摄像装置。
目前,人们驾驶汽车时的视后手段主要是依靠安装在汽车前部两侧的后视镜来实现的。当驾驶者想了解汽车两侧后方的情况时,需左右转头观察两侧后视镜上反映出来的景物。而当人们这样做的时候,极有可能发生下述两种情况(1)由于“左右”转头观察两侧的后视镜而造成驾驶动作的变形;(2)由于未能及时而清晰地从后视镜中了解到车子周围的真实情况而造成判断的失误,因而选择了错误的驾驶动作。以上两种情况都有可能引起严重后果。特别需要指出的是在目前汽车视后装置的条件下,车身后部属于驾驶者的“盲区”,这在倒车时更显其“不便”。
本实用新型的目的是将电子摄像技术应用于汽车之中,把现在的汽车驾驶视后动作由原来的驾驶者必须左右转头从两侧的后视镜中了解周围的情况变为只需看眼前的视屏即可,从而使驾驶汽车变得更为简捷安全。而且,安装在车身后部的摄像头把车后的景物搬到了驾车者眼前的视屏上,从而把驾车者原来的“盲区”变得“一目了然”。
本实用新型的目的是这样实现的安装在汽车两侧的后视镜上(后视镜仍保留,以便在摄像系统发生故障时使用)和车身后部的三个摄像头分别与安装在驾驶座前的一个显像系统相连接,这样,当这些摄像头进行工作时,便能及时地将车两侧及车身后的景物及其变化情况传送到驾驶者面前的视屏上;同时,负责监视左侧后情况的摄像头与左转弯指示灯并联且组成同步开关的电路、负责监视右侧后情况的摄像头与右转弯指示灯并联且组成同步开关的电路、负责监视车身后面情况的摄像头与后车灯并联且组成同步开关的电路,这样,就使整个摄像系统在汽车向前正常行驶时处于关闭状态,只有在汽车左右拐弯及向后倒退时才分别进入工作状态,从而避免了在并不需要时摄像系统依然处于工作状态(那样的话,不仅是一种浪费,而且还会干扰驾驶者的注意力)。
由于采用了上述方案,人们在驾车中想要改变方向时,随着开启向左或向右或倒车的电路开关,与左右转弯指示灯、后车灯亮起来的同时,相应的摄像头也立即开始工作,此时,驾驶座前的视屏上就会出现车左侧后或右侧后或车身后面的景物及其变化的情况,驾车者只需看一看眼前的视屏,便可及时地、清楚地了解到他想要了解的情况,从而可以正确地选择自己的驾车动作,而无须像原先那样左右转头察看车两边的后视镜中反映出来的情况(如上所述,这种动作既费事且潜藏着某种危险性)。要特别指出的是对驾车者来说,车身的后面属于他的“盲区”,倒车时极易发生危险。本装置将彻底解除驾车者的“后顾之忧”。
这种装置也将给驾驶者带来如下方便在他并不真的要转弯或倒退,但确实想要了解本车左、右、后的情况时,只要打开相应的开关,他便能及时了解到想要了解的情况(这在公共汽车靠站后旅客上下车时特别重要)。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步的说明。
图一是本实用新型的电路原理图。
图是汽车视后摄像装置实施例示意图之一。
图三是汽车视后摄像装置实施例示意图之二。
图中1.2.3.为开关4.5.6.为摄像头(包括光学镜头、摄像管等)7.为左转弯指示灯8.为右转弯指示灯9.为后车灯10.为显像系统(包括显象管、信息处理系统等)11.12.13.为同轴电缆14.为右后视镜15.为视屏在图一中,三个摄像头(4.5.6.)与一个显像系统(10)相连接,它们又分别与左转弯指示灯(7)、右转弯指示灯(8)、后车灯(9)并联,并分别被三个开关(1.2.3.)所控制,形成同步开关电路。
在图二中,一个摄像头(5)安装在车右侧的后视镜上(14),一个摄像头(6)安装在车身的后部。
在图三中,视屏(15)安装在驾驶座的正前方。由于在汽车向前正常行驶时,整个摄像系统处于关闭状态,所以视屏上无任何图象;只有在汽车左右转弯或倒车时,随着某一特定的控制系统被打开,被它控制的摄像系统(以及与其相关的指示灯)才进入工作状态,此时,视屏上也即出现相应的情况。
权利要求1.一种汽车视后摄像装置,其特征是安装在汽车两侧后视镜上和车身后部的三个摄像头分别与安装在驾驶座前的一个显像系统相连接,形成一个完整的汽车电子视后摄像系统。
2.根据权利要求1所述的汽车视后摄像装置,其特征是安装在车左侧后视镜上的摄像头与左转弯指示灯并联且组成同步开关电路;安装在车右侧后视镜上的摄像头与右转弯指示灯并联且组成同步开关电路;安装在车身后部的摄像头与后车灯并联且组成同步开关电路。
专利摘要一种汽车视后摄像装置。通过安装在汽车两侧的后视镜上和车身后部的摄像头将汽车两侧及后面的情况传送到安装在驾驶座前的显像装置上,使驾车者从眼前的视屏上即可掌握想要掌握的情况;左、右、后三个摄像头分别与左、右转弯指示灯及后车灯相并联,并分别组成同步开启与关闭的电路。这样,在汽车向前正常行驶时,整个摄像系统处于关闭状态,只有在左、右转弯和倒车时才与各指示灯一起分别进入相应的工作状态(驾驶者有特别指令的除外)。
文档编号B60R1/08GK2491290SQ0122970
公开日2002年5月15日 申请日期2001年7月4日 优先权日2000年10月18日
发明者裴浩林 申请人:裴浩林
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