专利名称：轮胎缺气报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轮胎缺气的报警装置。
车辆的轮胎经常由于自身慢跑气或扎胎等各种原因而缺气，轮胎缺气不易被发现，若驾驶轮胎缺气的车辆行驶不仅会影响轮胎的寿命，而且容易发生交通事故。现有的轮胎缺气报警器大都为用传感器来感应轮胎或车架在轮胎缺气时的变化，来带动报警装置发出警报。这种报警器的成本较高，而且由于车辆行驶时传感器的工作环境不好，使传感器的工作可靠性低，经常出现错报或漏报。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，工作可靠性高的轮胎缺气报警器。
为达上述目的本实用新型轮胎缺气报警器由前体、后体和中间体组成。前体开有气孔，后体有连接孔与轮胎的气嘴相连。中间体上有方向相反的螺纹分别与前体和后体相连，中间体开有通气孔。通气孔内套装有阀针，阀针靠近后体的一端为锥形体与通气孔的锥形开口相配合，阀针靠近前体的一端设有挡片。前体内有与挡片相配合的弹簧，前体内靠近气孔处设有气哨。中间体在与挡片相配合的端面上设有凸点。
采用上述结构后，由于后体有连接孔与轮胎的气嘴相连，轮胎缺气报警器可以方便的连接在轮胎上并且不影响轮胎的使用。前体内的弹簧的弹力和轮胎正常工作需要的最小的气压相等。当轮胎缺气时，由于轮胎内的气压变低，阀针在弹簧的作用下向后体移动，阀针上的锥形体与通气孔的锥形开口分离。这时通气孔导通将轮胎内的空气放出，气流通过前体内的气哨时使其发音提醒司机轮胎缺气。当轮胎充气时，空气通过前体的气孔进入轮胎中。当轮胎内的气压大于轮胎正常工作需要的最小的气压时，在轮胎内的气压的作用下阀针克服弹簧的弹力向前体移动。阀针上的锥形体与通气孔的锥形开口相配合使通气孔关闭保持轮胎内的气压。中间体在与挡片相配合的端面上设有凸点，这样使挡片与中间体的端面之间保留空隙以便空气进入通气孔。这种轮胎缺气报警器结构简单，工作可靠性高，易于安装，不易损坏。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
由
图1可知本实用新型轮胎缺气报警器由前体1、后体8和中间体6组成。前体1开有气孔11，后体8有连接孔12与轮胎的气嘴相连。中间体6上有方向相反的螺纹分别与前体1和后体8相连，中间体6开有通气孔9。通气孔9内套装有阀针5，阀针5靠近后体8的一端为锥形体7与通气孔9的锥形开口相配合，阀针5靠近前体1的一端设有挡片4。前体1内有与挡片4相配合的弹簧3，前体1内靠近气孔11处设有气哨2。前体1内的弹簧3的弹力和轮胎正常工作需要的最小的气压相等。当轮胎缺气时，由于轮胎内的气压变低，阀针5在弹簧3的作用下向后体8移动，阀针5上的锥形体7与通气孔9的锥形开口分离。这时通气孔9导通将轮胎内的空气放出，气流通过前体1内的气哨11时使其发音提醒司机轮胎缺气。中间体6在与挡片4相配合的端面上设有凸点10。当轮胎充气时，空气通过前体1的气孔11进入轮胎中。当轮胎内的气压大于轮胎正常工作需要的最小的气压时，在轮胎内的气压的作用下阀针5克服弹簧3的弹力向前体1移动。阀针5上的锥形体7与通气孔9的锥形开口相配合使通气孔9关闭保持轮胎内的气压。中间体6在与挡片4相配合的端面上设有凸点10，这样使挡片4与中间体6的端面之间保留空隙以便空气进入通气孔9。这种轮胎缺气报警器结构简单，工作可靠性高，易于安装，不易损坏。
权利要求1.轮胎缺气报警器，其特征在于所述的轮胎缺气报警器由前体、后体和中间体组成，前体开有气孔，后体有连接孔与轮胎的气嘴相连，中间体上有方向相反的螺纹分别与前体和后体相连，中间体开有通气孔，通气孔内套装有阀针，阀针靠近后体的一端为锥形体与通气孔的锥形开口相配合，阀针靠近前体的一端设有挡片，前体内有与挡片相配合的弹簧，前体内靠近气孔处设有气哨。
2.根据权利要求1所述的轮胎缺气报警器，其特征在于所述的中间体在与挡片相配合的端面上设有凸点。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎缺气报警器,它由由前体、后体和中间体组成。前体开有气孔,后体有连接孔与轮胎的气嘴相连。中间体上有方向相反的螺纹分别与前体和后体相连,中间体开有通气孔。通气孔内套装有阀针,阀针靠近后体的一端为锥形体与通气孔的锥形开口相配合,阀针靠近前体的一端设有挡片。前体内有与挡片相配合的弹簧,前体内靠近气孔处设有气哨。这种轮胎缺气报警器结构简单,工作可靠性高,易于安装,不易损坏。
文档编号B60C23/04GK2487574SQ0122952
公开日2002年4月24日 申请日期2001年7月2日 优先权日2001年7月2日
发明者房臣新 申请人:房臣新