专利名称：自卸汽车取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车取力箱，涉及汽车配件领域。
目前，现有的端面结合式取力箱比起传统的拨叉换档离合结构有了很大改进，专利号为96245382.x的申请公开了一种取力箱，是将推杆设在输出轴内，离合装置采用花键牙嵌套，并穿过输出轴的长腰槽，用推杆销固定装在推杆上，其在活塞作用下随推杆一起运动，靠花键配合，与带有牙嵌的输出齿轮输出动力。该取力箱体积小，承载能力大，但也存在下列问题1)输出轴为空心轴，密封靠油堵及密封圈密封，加工复杂，容易费油；2)后端盖与缸盖之间为分体式，难以密封，易泄漏，加工复杂，难以保证两者同心度，在完成缸体加工后，需另加工缸筒，费时费料费组装工时；3)输出轴过端通法兰与缸体分体连接，需分两次加工，不易保证同心度，组装后易产生漏油。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，从而提供一种结构简单合理，无泄漏，便于加工组装的自卸汽车取力器。
本实用新型的目的是通如下方式实现的该取力器由汽嘴(1)、推杆(3)、底端盖(9)、输出轴(14)、压缩簧(16)、输出齿轮(17)、输入齿轮(18)、输入轴(22)和壳体(20)组成，其中，输出轴(14)为两端开孔的中空轴，轴内不导通，向内的一端通孔带有压缩簧(16)，压缩簧(16)的一端与副动推杆(5)相连。底端盖(9)通过螺钉(6)和密封圈(10)，将推杆(3)封装在壳体(20)内。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1)由于输出轴中间不导通，可有效防止漏油，结构简单，便于加工。
2)取消了输出轴端的法兰连接。直接将输出轴通过轴承和密封圈装于壳体内。便于一次加工成型，保证了同心度，简化了机构，防止漏油。
3)底端盖与壳体通过螺钉和密封圈与壳体连接，省略了原机构的缸盖，密封性更好，便于保证同心度，简化了机构，节省了原料和工时。
下面结合副图对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型结构剖视图。
在
图1中(1)汽嘴；(2)密封圈；(3)推杆；(4)钢珠；(5)副动推杆；(6)铆钉；(7)螺钉；(8)弹簧垫；(9)底端盖；(10)密封圈；(11)铜垫；(12)滚针；(13)轴承；(14)输山轴；(15)挡圈；(16)压缩簧；(17)输出齿轮；(18)输入齿轮；(19)卡圈；(20)壳体；(21)轴承；(22)输入轴；(23)顶丝；(24)铜垫。
本实用新型可用于多种车辆，结构简单、便于加工安装。
权利要求1.一种自卸汽车取力器，由汽嘴(1)、推杆(3)、底端盖(9)、输出轴(14)、压缩簧(16)、输出齿轮(17)、输入齿轮(18)、输入轴(22)、和壳体(20)组成，其特征在于输出轴(14)为两端开孔的中空轴。轴内不导通，向内的一端通孔带有压缩簧(16)、压缩簧(16)的一端与副动推杆(5)相连。底端盖(9)通过螺钉(6)和密封圈(10)，将推杆(3)封装在壳体(20)内。
专利摘要一种自卸汽车取力器，由汽嘴、推杆、输出轴和压缩簧等构成，输出轴为中空轴，轴内不导通，底端盖将推杆封装在壳体内。本实用新型结构简单、密封性好，不漏油，便于加工、安装、适合于多种车辆使用。
文档编号B60K17/00GK2475601SQ0122932
公开日2002年2月6日 申请日期2001年6月28日 优先权日2001年6月28日
发明者郭占勇 申请人:北京兴振汽车配件制造有限公司