专利名称：一种集装箱定位角锁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于集装箱运输技术领域，尤其涉及一种用于集装箱定位的角 锁结构。
背景技术：
集装箱作为一种物流运输工具，已经得到广泛的运用。现有的技术条件下， 在集装箱的运输过程中，均是采用角锁来对集装箱进行锁止、固定以保证运输 的安全。具体的，现有技术提供的角锁一般都包括锁芯和锁体，锁芯可以穿设 在锁体内，通过在锁体内旋转使得锁芯与锁体之间的配合处于锁止及开锁状态。 当需要对集装箱进行固定运输时，便可将锁芯旋转到与锁体锁止状态以将集装
箱固定在车体上；当运输到目的地，需要缺下集装箱时，只需将锁芯旋转到开 锁位置即可。
但是，这种现有技术提供的角锁结构也存在着以下缺陷，当车辆运行过程 中，由于加减速和震动等各种原因，均可能引起钢球克服弹簧力跳出凹槽，使 锁芯产生非人工操作下的意外旋转，造成锁芯偏离位置，甚至定位到与要求相 反的位置，这使得角锁很容易在锁止和开锁二个位置上发生偏移。角锁的配合 位置偏移可能使得运输过程中角锁开锁集装箱跌落或者吊箱时角锁未开锁集装 箱连同挂车 一起被提起，不仅会造成物品损失还有可能危及人身安全。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位准确的角锁结构，能够根 据需要稳定的处于锁止或开锁状态。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是
提供一种集装箱定位角锁结构，它包括锁体、锁芯、与该锁芯相连接的手 柄及可使所述锁芯稳定在锁止或开锁位置的定位弹簧，所述锁芯可转动的穿设 在该锁体内，且该锁芯与锁体之间具有锁止及开锁两个配合位置，该定位弹簧 与所述手柄相连接。
采用这样的结构以后，由于定位弹簧可以通过其弹力来使锁芯稳定在锁止 或开锁位置，这就可以准确实现对标准集装箱锁住固定和开锁。与现有技术相 比，有效避免了锁芯处于中间过渡位置，也防止了在车辆运行过程中角锁因震 动改变位置，降低箱跌落或者吊箱时角锁未开锁而拔起挂车的危险。
本角锁结构，较好的解决了集装箱运输专用车角锁定位，可有效避免运行 过程中角锁因震动偏离锁止位置，能够开拓良好的商业模式，具有一定的经济 效益。
图l是本实用新型提供的一较佳实施例的结构示意图； 图2是本实用新型提供的一较佳实施例的工作状态示意图，其中，图2A 为开锁状态示意图，图2B为锁止状态示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处 所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至2所示的本角锁结构的一4支佳实施例，它包括锁芯3、锁体4和 定位弹簧2,所述锁芯3可转动的穿设在该锁体4内，且该锁芯3与锁体4之间 具有锁止及开锁两个配合位置，在锁芯3上设置一手柄1,通过转动手柄可以带 动锁芯3旋转使角锁处于锁止或开锁状态。所述定位弹簧2 —端与该手柄1相 连接，另一端则可以与待装载集装箱的骨架车上，并可使所述锁芯3稳定在锁 止或开锁位置。
进一步的，还可以在所述的手柄1上设置一凸出部11，再将所述的定位弹 簧2的一端与该手柄1的凸出部ll相连接；该定位弹簧2应当根据需要选择具 有合适拉力的定位弹簧2。
由于定位弹簧2可以通过其弹力来^f吏锁芯3稳定在锁止或开锁位置，这就 可以准确实现对标准集装箱锁住固定和开锁。与现有技术相比，有效避免了锁 芯3处于中间过渡位置，也防止了在车辆运行过程中角锁因震动改变位置，降 低箱跌落或者吊箱时角锁未开锁而拔起挂车的危险。本角锁结构，较好的解决 了集装箱运输专用车角锁定位，可有效避免运行过程中角锁因震动偏离锁止位 置，能够开拓良好的商业^f莫式，具有一定的经济效益。
作为一个更优选的具体实施例，在所述的锁体4内还设有锁止弹簧及可被 该锁止弹簧推动的锁止件，所述的锁芯3上设有与所述锁止件相匹配的凹槽。 这样，当所述弹簧推动锁止件进入该凹槽中时，所述锁芯3与锁体4处于锁止 状态；当锁止件离开凹槽时，所述锁芯3与锁体4处于锁止状态。进一步的，所述的锁止件优先选用钢球；所述的凹槽可以设置四个，均勻分布在所述的锁 芯3截面的圆周上，相应的，所述的锁止件及锁止弹簧亦有四个，这样可以进 一步的改善锁芯3锁体4之间的定位效果。
为了使定位弹簧2实现将锁芯3稳定的定位在锁止位置或开锁位置，当所 述锁芯3处于锁止位置时(参见图2A )，所述的定位弹簧2被拉伸，其产生的 弹力阻止该锁芯3向开锁位置旋转；当所述锁芯3处于开锁位置时(参见图2B )， 所述的定位弹簧2亦被拉伸，其产生的弹力阻止该锁芯3向锁止位置旋转。这 样，无论锁芯3处于锁止位置还是处于开锁位置，定位弹簧2都能提供拉伸力 确保锁芯3的准确定位，而运输过程中的加减速、震动等意外因素不足以克服 弹簧的拉力，这样就避免因为意外因素而出现角锁位置的偏移。
另外，弹簧的拉伸力使锁芯3只能定位在锁止与开锁的两个极限位置，不 仅能保证锁芯3的定位位置不会因此改变，实现准确定位集装箱，而且还可以 有效避免锁芯3旋转不到位出现的集装箱跌落或者吊箱时连同挂车一起提起， 在集装箱运输行业具有广泛的推广价值。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，
凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种集装箱定位角锁结构，它包括锁体、锁芯及与该锁芯相连接的手柄，所述锁芯可转动的穿设在该锁体内，且该锁芯与锁体之间具有锁止及开锁两个配合位置，其特征在于该角锁结构还包括一可使所述锁芯稳定在锁止或开锁位置的定位弹簧，该定位弹簧与所述手柄相连接。
2、 根据权利要求1所述的角锁结构，其特征在于当所述锁芯处于锁止位 置时，所述的定位弹簧被拉伸，其产生的弹力阻止该锁芯向开锁位置旋转；当 所述锁芯处于开锁位置时，所述的定位弹簧亦被拉伸，其产生的弹力阻止该锁 芯向锁止位置旋转。
3、 根据权利要求2所述的角锁结构，其特征在于所述的锁体内还设有锁 止弹簧及可被该锁止弹簧推动的锁止件，所述的锁芯上设有与所述锁止件相匹 配的凹槽，当所述弹簧推动锁止件进入该凹槽中时，所述锁芯与锁体处于锁止 状态。
4、 根据权利要求3所述的角锁结构，其特征在于所述的锁止件为钢球。
5、 根据权利要求4所述的角锁结构，其特征在于所述的凹槽共有四个， 均匀分布在所述的锁芯截面的圆周上，相应的，所述的锁止件及锁止弹簧亦有 四个。
6、 根据权利要求1至5任一项所述的角锁结构，其特征在于所述的手柄 上设有一凸出部，所述的定位弹簧的一端与该手柄的凸出部相连接。
专利摘要本实用新型属于集装箱运输技术领域，尤其涉及一种用于集装箱定位的角锁结构。提供一种集装箱定位角锁结构，它包括锁体、锁芯、与该锁芯相连接的手柄及可使所述锁芯稳定在锁止或开锁位置的定位弹簧，所述锁芯可转动的穿设在该锁体内，且该锁芯与锁体之间具有锁止及开锁两个配合位置，该定位弹簧与所述手柄相连接。与现有技术相比，有效避免了锁芯处于中间过渡位置，也防止了在车辆运行过程中角锁因震动改变位置，降低箱跌落或者吊箱时角锁未开锁而拔起挂车的危险。本角锁结构，较好的解决了集装箱运输专用车角锁定位，可有效避免运行过程中角锁因震动偏离锁止位置，能够开拓良好的商业模式，具有一定的经济效益。
文档编号B60P7/13GK201151363SQ20082009156
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月11日 优先权日2008年1月11日
发明者周云涛 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;深圳中集专用车有限公司