专利名称：行李箱脚轮刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种行李箱脚轮刹车装置，主要提供一种方便操作，并且将行李箱定位，以防止行李箱任意滑移的刹车结构。
基于上述目的，本实用新型提供一种行李箱脚轮刹车装置，行李箱的脚轮具有一用以固定于行李箱底部的座体，座体的中间则枢设有一往下延伸的轮座，该轮座进一步包括用以组装轮体的两侧板，以及位于两侧板顶部的一顶板，于轮座上设一组刹车结构，而刹车结构则进一步包括一固定于轮座的顶板上的弹片，以及位于两侧板之间的压板，该弹片是以一水平设置的固定端，以固定于轮座的顶板上，弹片的中段以一圆弧角弯折成一弯折部，复于弹片的自由端设一与弯折部反向弯制的抵压部，而压板具有用以枢设于轮座两侧板的两侧框，两侧框之间顶部并以一连接板连接，而连接板朝向轮座的顶板该端端缘则恰好位于弹片的弯折部及固定端之间。
图2是本实用新型的外观示意图。
图3是本实用新型的平面示意图。
图4是本实用新型刹车时的平面示意图。
而所述的脚轮20及刹车结构30的型态配置则如图2、图3所示，一般行李箱10的脚轮20是具有一用以固定于行李箱10底部的座体21，座体21的中间则枢设有一往下延伸的轮座22，该轮座22进一步包括两相对设置的侧板221，以及位于两侧板221顶部的一顶板222，另于侧板221之间并组装有一轮体23，而所述的刹车结构30则是设于侧板221的一侧，并可以离开或者抵及轮体23周缘，当其如图4所示地抵及轮体23周缘时，即形成刹车定位。
该刹车结构30是包括一组装于轮座22顶板222的弹片31，以及位于弹片31上方，并且两侧枢设于两侧板221上的压板32，该弹片31是以一水平设置的固定端310固定于轮座22的顶板222上，弹片31的中段以一圆弧角弯折，再以自由端远离垂线的方式朝向轮体23斜向延伸，以形成一弯折部311，复于弹片31的自由端设一与弯折部311反向弯制的抵压部312，而压板32是由两侧框321及连接于两侧框321之间的连接板322所组成的框体，压板32由两侧框321枢设于轮座22的两侧板221上，而连接板322朝向轮座22的顶板222该端端缘则恰好如图3所示地位于弹片31的弯折部311及固定端310之间，当欲拖拉行李箱时，是使弹片31如图3所示地与轮体23保持一段间距，而当欲定位时，则如图4所示地压制压板32，使其连接板322的端缘越过弹片31的弯折部311的圆弧形端角，再压制于抵压部312上，即将抵压部312抵压于轮体23周缘而定位，使行李箱无法任意活动，当欲拖行时则再将压板32往上扳起，并使弹片31藉由其弹力回复到原来位置，保持使行李箱自由活动的状态。
由上述可知，本实用新型由刹车结构的设计可以使行李箱定位刹车时可以仅刹住其中一轮体，或者多个轮皆可，在侯机室或者在车上时，即可以发挥刹车效果，防止其任意滑移。
并且，本实用新型只要扳动压板即可以形成刹车效果或者使轮体活动，故其操控极为方便、简易。
而具有方便操作、并使行李箱定位以防止任意滑移的本实用新型已具有进步性，且其结构又未见于现有产品，应符合新型专利条件，故依法提出申请。
权利要求1.一种行李箱脚轮刹车装置，行李箱的脚轮具有一用以固定於行李箱底部的座体，座体的中间则枢设有一往下延伸的轮座，该轮座进一步包括用以组装轮体的两侧板，以及位于两侧板顶部的一顶板，其特征在于于轮座上设一组刹车结构，而刹车结构则进一步包括一固定于轮座的顶板上的弹片，以及位于两侧板之间的压板，该弹片是以一水平设置的固定端，以固定于轮座的顶板上，弹片的中段以一圆弧角弯折成一弯折部，复于弹片的自由端设一与弯折部反向弯制的抵压部，而压板具有用以枢设于轮座两侧板的两侧框，两侧框之间顶部并以一连接板连接，而连接板朝向轮座的顶板该端端缘则恰好位于弹片的弯折部及固定端之间。
专利摘要本实用新型是关于一种行李箱脚轮刹车装置,行李箱的脚轮设有一用以固定于行李箱底部的座体,由座体枢设有往下延伸的轮座,而轮座的两侧板之间则组装有一轮体,另于轮座上设有一刹车结构,该刹车结构包括一弹片,以及位于弹片上方并且以两侧框枢设于轮座侧板的压板,平时该弹片是与轮体形成一间距,使轮体得以自由转动,而当要使行李箱定位时,则按压该压板,使压板压制于弹片自由端的抵压部上,使弹片压制于轮体周缘而使轮体无法转动,即使行李箱获得定位而无法任意转动。
文档编号B60B33/00GK2493433SQ0123308
公开日2002年5月29日 申请日期2001年8月17日 优先权日2001年8月17日
发明者陈松州 申请人:元山工业股份有限公司