专利名称：一种汽车尾气余热能空调装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车尾气余热能空调装置。属于空调装置领域。
为实现上述目的，本实用新型采用如下设计一汽车尾气余热能空调装置输入管的一端通过法兰盘与汽车引擎排气管相连接，其另一端通过三通阀门控制管与两台多组胀缩式呼吸发生器装置相连接，所述三通阀门控制管由一电机带动控制两台多组胀缩式吸收发生器装置的开启与关闭，该两台多组胀缩式呼吸发生器装置分别通过管路、单向阀与冷凝器相连接，所述冷凝器通过减压管路与蒸发器相连接，在所述蒸发器内设有多组冷热交换管，所述多组冷热交换管与制冷载体储存罐相连接，在该制冷载体储存罐的出口端设有一个循环泵，该循环泵通过管路与汽车空调控制器相连接，空调控制器的出口端与蒸发器内的冷热交换管相连接，且形成一个密封的闭路循环。而所述蒸发器又通过管路、一个三通阀分别与两台多组胀缩式呼吸发生器相连接，所述两台多组胀缩式呼吸发生器的后端连接着一个三通管，该三通管依次与法兰盘、消音净化器与排气管相连接。
在所述冷凝器旁设有风扇，以加速冷凝。在空调控制器中设有风扇，以便将汽车上的空调控制器的低温冷气送入汽车车箱内。
本实用新型的工作原理如下，具有余热能的汽车发动机尾气介质经汽车尾气余热能空调装置输入管进入一组胀缩式吸收发生器装置，在胀缩式吸收发生器装置内，汽车尾气转化为空调的高温制冷载体，该载体在冷凝器冷凝作用下，转化为低温液体，所述低温液体经蒸发器输入管在蒸发器中形成低温气体，汽车空调控制器在所述循环泵的作用下，把蒸发器内的低温能量不断地交换出。在空调控制器风扇的作用下，达到汽车车厢内连续制冷的目的。当这组胀缩式呼吸发生器装置能量释放完毕后，所述电动机通过输出轴带动三通阀控制管关闭这组胀缩式呼吸发生器装置，即这组胀缩式呼吸发生器装置停止吸收汽车尾气余热能，而与此同时开启另一组胀缩式呼吸发生器装置，吸收汽车尾气余热能。其工作原理与上述工作过程相同。上述释放完能量的废介质将通过胀缩式呼吸发生器连接管及与其连接在一起的消音器，从汽车排气管口排出。汽车行驶中，两组胀缩式呼吸发生器交替循环工作，使汽车尾气余热能不断的被吸收，转化为空调工作能。
本装置利用汽车尾气余热能做汽车制冷空调，其结构简单、安全可靠、可节约10％以上的汽车燃料用油。
在所述冷凝器11旁设有电风扇25，以加速冷凝。在空调控制器18中设有电风扇26，以便将汽车上空调控制器的低温冷气送入汽车车箱内。上述两个电风扇25，26，之间有导线27连接。该循环泵16与电动机7之间有导线28连接。
权利要求1.一种汽车尾气余热能空调装置，其特征在于所述的一汽车尾气余热能空调装置输入管的一端通过法兰盘与汽车引擎排气管相连接，其另一端通过三通阀门控制管与两台多组胀缩式呼吸发生器装置相连接，所述三通阀门控制管由一电机带动控制两台多组胀缩式吸收发生器装置的开启与关闭，该两台多组胀缩式呼吸发生器装置分别通过管路、单向阀与冷凝器相连接，所述冷凝器通过减压管路与蒸发器相连接，在所述蒸发器内设有多组冷热交换管，所述多组冷热交换管与制冷载体储存罐相连接，在该制冷载体储存罐的出口端设有一个循环泵，该循环泵通过管路与汽车空调控制器相连接，空调控制器的出口端与蒸发器内的冷热交换管相连接，且形成一个密封的闭路循环；而所述蒸发器又通过管路、一个三通阀分别与多组胀缩式呼吸发生器相连接；所述两台多组胀缩式呼吸发生器的后端连接着一个三通管，该三通管依次与法兰盘、消音净化器与排气管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气余热能空调装置，其特征在于所述的冷凝器旁设有电风扇。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气余热能空调装置，其特征在于所述的空调控制器中设有电风扇。
专利摘要一种汽车尾气余热能空调装置,该空调装置输入管的一端与汽车引擎排气管连接,另一端通过三通阀门控制管与两台多组胀缩式呼吸发生器装置相连接,所述三通阀门控制管由一电机带动控制所述两台多组胀缩式吸收发生器装置的开启与关闭,该两台多组胀缩式呼吸发生器装置通过管路、单向阀与冷凝器相连,所述冷凝器通过管路依次与蒸发器、冷热载体储存罐、循环泵、空调控制器相连;而所述蒸发器又通过管路、一个三通阀分别与多组胀缩式呼吸发生器相连接;所述两台多组胀缩式呼吸发生器的后端连接一个三通管,该三通管依次与法兰盘、消音净化器与排气管相连接;本装置结构简单、安全可靠、可节约10%以上的汽车燃料。
文档编号B60H1/32GK2498008SQ0123292
公开日2002年7月3日 申请日期2001年8月8日 优先权日2001年8月8日
发明者王文阁 申请人:王文阁