专利名称：一种行李箱刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种行李箱，特别是ー种行李箱刹车装置。
背景技术：
随着经济活动日趋频繁，人们出行旅游、公差的机会越来越多，而出行时的必备行李即是ー只能够容纳多件衣物及用品的行李箱，行李箱的底部装设有脚轮，以便拖行。但是，当拖行行李箱从楼梯旁的坡道上滑下时，往往难以控制行李箱的下滑速度。因而行李箱上都设计有刹车装置，但其不足之处是，结构较复杂，操纵不方便。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供ー种结构简单，操纵方便的行李箱刹
车装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是ー种行李箱刹车装置，其特征在于包括与脚轮同轴设置的第一齿轮及设置于箱体上的控制盒、刹车座，控制盒内设有旋钮及第ー滑块，旋钮及第一滑块间设有能够使第一滑块随旋钮的转动而上下移动的传动机构，第一滑块上连有刹车绳，刹车绳上连有连动机构，连动机构上设有卡块，且该卡块能够在连动机构的带动下与第一齿轮相卡，所述连动机构设置于刹车座内。所述传动机构包括设置于旋钮上的第二齿轮及设置于第一滑块上的齿条，且该齿条与第二齿轮相啮合。所述控制盒内设有能够卡止第一滑块移动的卡止机构。所述卡止机构包括按钮、第二滑块及设置于第一滑块上的卡槽，按钮上设有第一挤压面，第二滑块上设有能够与卡槽相卡的卡柱及能够与第一挤压面相挤压的第二挤压面，按钮及控制盒壁间设有能够使按钮复位的第一复位弹簧，第二滑块及控制盒壁间设有能够使第二滑块复位的第二复位弹簧。所述连动机构包括枢设于刹车座上的第一连接杆，该第一连接杆的一端连有刹车绳，且其另一端上枢设有第二连接杆，所述卡块设置于第二连接杆上，该第二连接杆上设有能够使第二连接杆复位的第三复位弹簧。所述第一滑块及控制盒内壁间设有能够辅助第一滑块复位的第四复位弹簧。本实用新型的有益效果是本实用新型通过拧动旋钮旋转而通过传动机构带动第一滑块上升，第一滑块带动刹车绳，刹车绳通过连动机构带动卡块升降，从而控制卡块与第一齿轮卡合及分离，当卡块与第一齿轮卡合时，脚轮处于刹紧状态；当卡块与第一齿轮分离时，脚轮处于自由转动状态，上述结构不仅简单，而且操作方便。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进ー步说明[0013]图I是本实用新型控制盒部分的爆炸视图；图2是本实用新型刹车座部分的爆炸视图；图3是本实用新型的脚轮处于活动状态时的示意图；图4是本实用新型的脚轮处于刹死状态时的示意图；图5是本实用新型的单脚轮结构的示意图。
具体实施方式
參照图I至图4，本实用新型公开了ー种行李箱刹车装置，包括与脚轮I同轴设置的第一齿轮2及设置于箱体上的控制盒3、刹车座4，控制盒3内设有旋钮5及第ー滑块6，旋钮5及第ー滑块6间设有能够使第一滑块6随旋钮5的转动而上下移动的传动机构，第ー滑块6上连有刹车绳7，刹车绳7上连有连动机构，连动机构上设有卡块8，且该卡块8能够在连动机构的带动下与第一齿轮2相卡，所述连动机构设置于刹车座4内。如图所示，传动机构包括设置于旋钮5上的第二齿轮9及设置于第一滑块6上的齿条10，且该齿条10与第二齿轮9相啮合。如图所示，控制盒3内设有能够卡止第一滑块6移动的卡止机构。卡止机构包括按钮11、第二滑块12及设置于第一滑块6上的卡槽13，按钮11上设有第一挤压面14，第二滑块12上设有能够与卡槽13相卡的卡柱15及能够与第一挤压面14相挤压的第二挤压面16，按钮11及控制盒3壁间设有能够使按钮11复位的第一复位弹簧17，第二滑块12及控制盒3壁间设有能够使第二滑块12复位的第二复位弹簧18。如图所示，连动机构包括枢设于刹车座4上的第一连接杆19，该第一连接杆19的一端连有刹车绳7，且其另一端上枢设有第二连接杆20，所述卡块8设置于第二连接杆20上，该第二连接杆20上设有能够使第二连接杆20复位的第三复位弹簧21。第一滑块6及控制盒3内壁间设有能够辅助第一滑块6复位的第四复位弹簧22。本实用新型的工作原理拧动旋钮5旋转，旋钮5通过第二齿轮9与齿条10的啮合而带动第一滑块6上升，第一滑块6带动刹车绳7，刹车绳7带动第一连接杆19转动，第一连接杆19转动时带动与其枢接的第二连接杆20上升，第二连接杆20则带动卡块8与第ー齿轮2分离，脚轮I则可以自由转动，此时使用者可以拖动行李箱；当反向拧动旋钮5旋转，旋钮5通过第二齿轮9与齿条10的啮合而带动第一滑块6下降，刹车绳7处于放松的状态，第三复位弹簧21顶压第二连接杆20下降，第二连接杆20则带动卡块8与第一齿轮2卡合，此时脚轮I处于刹死状态。另外，控制盒3内设有卡止机构，在脚轮I处于刹死状态，第一滑块6上升到一定位置时，第二复位弹簧18推动第二滑块12带动卡柱15卡入卡槽13内，锁死第一滑块6，第一滑块6不会因震动或是自重而自动下滑而导致卡块8与第一齿轮2松开或分离，而引起行李箱自动滑动，需要解锁时，按下按钮11，通过第一挤压面14相挤压的第二挤压面16使第二滑块12移动，带动卡柱15脱出卡槽13。如图5所示，图5为本实用新型的另一具体实施例，该实施例与前一实施例的不同之处在于采用了单脚轮结构，并且第一齿轮直接固定于脚轮上，卡块上设有与第一齿轮相配合的齿，通过该齿与第一齿轮上的齿的咬合而刹死脚轮，其余结构与前一实施例相同，因而在此不再详述。、[0025]上述只是对本实用新型的ー些优选实施例进行了图示和描述，但本实 用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种行李箱刹车装置，其特征在于包括与脚轮同轴设置的第一齿轮及设置于箱体上的控制盒、刹车座，控制盒内设有旋钮及第ー滑块，旋钮及第一滑块间设有能够使第一滑块随旋钮的转动而上下移动的传动机构，第一滑块上连有刹车绳，刹车绳上连有连动机构，连动机构上设有卡块，且该卡块能够在连动机构的带动下与第一齿轮相卡，所述连动机构设置于刹车座内。
2.根据权利要求I所述的ー种行李箱刹车装置，其特征在于所述传动机构包括设置于旋钮上的第二齿轮及设置于第一滑块上的齿条，且该齿条与第二齿轮相啮合。
3.根据权利要求I所述的ー种行李箱刹车装置，其特征在于所述控制盒内设有能够卡止第一滑块移动的卡止机构。
4.根据权利要求3所述的ー种行李箱刹车装置，其特征在于所述卡止机构包括按钮、第二滑块及设置于第一滑块上的卡槽，按钮上设有第一挤压面，第二滑块上设有能够与卡槽相卡的卡柱及能够与第一挤压面相挤压的第二挤压面，按钮及控制盒壁间设有能够使 按钮复位的第一复位弹簧，第二滑块及控制盒壁间设有能够使第二滑块复位的第二复位弹簧。
5.根据权利要求I所述的ー种行李箱刹车装置，其特征在于所述连动机构包括枢设于刹车座上的第一连接杆，该第一连接杆的一端连有刹车绳，且其另一端上枢设有第二连接杆，所述卡块设置于第二连接杆上，该第二连接杆上设有能够使第二连接杆复位的第三复位弹簧。
6.根据权利要求I所述的ー种行李箱刹车装置，其特征在于所述第一滑块及控制盒内壁间设有能够辅助第一滑块复位的第四复位弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种行李箱刹车装置，其特征在于包括与脚轮同轴设置的第一齿轮及设置于箱体上的控制盒、刹车座，控制盒内设有旋钮及第一滑块，旋钮及第一滑块间设有能够使第一滑块随旋钮的转动而上下移动的传动机构，第一滑块上连有刹车绳，刹车绳上连有连动机构，连动机构上设有卡块，且该卡块能够在连动机构的带动下与第一齿轮相卡，所述连动机构设置于刹车座内。
文档编号A45C13/38GK202476763SQ20122001777
公开日2012年10月10日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者马圣爵 申请人:中山可锁五金塑料制品有限公司