专利名称：一种车位保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车位保护器。
本实用新型的目的是这样实现的一种车位保护器，有两个撑杆(4)、(7)相互交叉铰接，其中一个撑杆的下端与横梁(8)铰接，其上端与横梁(1)移动连接，另一个撑杆的下端与横梁移动连接，其上端与横梁铰接。在所述的两个撑杆之间装有缓冲器，缓冲器的一端与撑杆(4)铰接，另一端与撑杆(7)铰接。缓冲器可以是弹簧(5)，也可以是气缸(9)。撑杆移动端装有拉簧(11)，拉簧的另一端固定。当采用电动传动时可采用电动螺旋移动机构，在横梁上固定有电机减速机(12)和螺杆(13)，在螺杆上装有移动螺母(14)，移动螺母安装在撑杆上。撑杆和横梁的移动连接是由滑销(3)和横梁上的长槽(2)组成。也可以是由装在撑杆一端的滚轮(10)和横梁组成。
本实用新型与已有技术相比具有外形美观、在撑起状态下不易碰伤行人并可在撑起状态时当作座位使用，在折叠状态时，其上横梁周边的斜面有利于车轮通过，机构合理、使用寿命长、可靠等优点。
图1.是本实用新型结构示意图(剖视图)图2.是本实用新型折叠后的结构示意图图3.是本实用新型折叠后的外观结构示意图图4.是本实用新型的结构示意图(
图1的左侧视图)图5.是本实用新型实施例之二的结构示意图图6.是本实用新型实施例之三的结构示意图图7.是本实用新型实施例之四的结构示意图
具体实施方式
实施例之一参见
图1、图2、图3、图4，本实用新型是采用撑杆4与撑杆7中部采用销轴铰接，其中撑杆4的下端与横梁8用销轴铰接，其上端与横梁采用滑销3和滑槽2移动连接，另一个撑杆7的下端与横梁8用滑销移动连接，其上端与横梁1铰接，在两个撑杆之间装有弹簧5，以使上横梁升起轻便，也可使其保持高位。
本实用新型两个在中部铰接的撑杆形成剪式机构，可使上下两个横梁平行移动，下横梁固定在地面上，在车位保护器处于撑起状态时，可阻止车辆占踞车位，并可作为座位使用。上横梁是一个开口在下的盒式结构，其周边为斜面，在处于折叠状态时，上横梁的盒式结构可以保护内部结构，其周边的斜面结构有利于车轮越过，并减小对车位保护器的撞击。
实施例之二参见图5，本实施例在两个撑杆之间装有缓冲气缸9，当折叠放下车位保护器时，起到缓冲作用，使其缓慢落下，以免碰伤人。本实施例其余与实施例之一相同。
实施例之三参见图6，本实施例在一个可移动的撑杆端安装有拉簧，拉簧的另一端固定在横梁上的另一撑杆的销轴上，使上横梁升起轻便，也可使其保持高位。在两个撑杆的移动端采用滚轮(10)与横梁组成的移动连接机构。
实施例之四参见图7，本实施例采用电动传动螺旋移动机构，在横梁上固定有电机减速机(12)和螺杆(13)，在螺杆上装有移动螺母(14)，移动螺母安装在撑杆上。撑杆和横梁的移动连接是由滑销(3)和横梁上的长槽(2)组成。也可以是由装在撑杆一端的滚轮(10)和横梁组成。
权利要求1.一种车位保护器，其特征在于有两个撑杆(4)、(7)相互交叉铰接，其中一个撑杆的下端与横梁(8)铰接，其上端与横梁(1)移动连接，另一个撑杆的下端与横梁移动连接，其上端与横梁铰接。
2.根据权利要求1所述的车位保护器，其特征在于在所述的两个撑杆之间装有缓冲器，缓冲器的一端与撑杆(4)铰接，另一端与撑杆(7)铰接。
3.根据权利要求2所述的缓冲器，其特征在于缓冲器是弹簧(5)。
4.根据权利要求2所述的缓冲器，其特征在于缓冲器是气缸(9)。
5.根据权利要求1所述的车位保护器，其特征在于在所述的撑杆移动端装有拉簧(11)，拉簧的另一端固定。
6.根据权利要求1所述的车位保护器，其特征在于有一个电动螺旋移动机构，在横梁上固定有电机减速机(12)和螺杆(13)，在螺杆上装有移动螺母(14)，移动螺母安装在撑杆上。
7.根据权利要求1所述的车位保护器，其特征在于在所述的撑杆和横梁的移动连接是由滑销(3)和横梁上的长槽(2)组成。
8.根据权利要求1所述的车位保护器，其特征在于在所述的撑杆和横梁的移动连接是由装在撑杆一端的滚轮(10)和横梁组成。
专利摘要一种车位保护器,有两个撑杆相互交叉铰接,其中一个撑杆的下端与横梁铰接,其上端与横梁移动连接,另一个撑杆的下端与横梁移动连接,其上端与横梁铰接。两个撑杆之间装有缓冲器。当采用电动传动时可采用电动螺旋移动机构,在横梁上固定有电机减速机、螺杆和安装在撑杆上的移动螺母。本实用新型具有外形美观、在撑起状态下不易碰伤行人并可在撑起状态时当作座位使用,在折叠状态时,其上横梁周边的斜面有利于车轮通过,机构合理、使用寿命长、可靠等优点。
文档编号B60R21/34GK2512670SQ0126409
公开日2002年9月25日 申请日期2001年9月29日 优先权日2001年9月29日
发明者王德法 申请人:王德法