专利名称：汽车载重自测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车上称量机械，特别涉及一种汽车载重自测装置。
现有的车上称量机械，采用技术复杂，结构繁琐，造价高，安装不方便，无法控制均衡装载。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够显示装载是否均衡、是否超载的汽车载重自测装置。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的一种汽车载重自测装置，其特点是它由导向杆2、防尖外罩1、导向筒6、裸露的电阻丝3组成，电阻丝3绕在导向杆2上，导向筒6套在导向杆2下部，防尖外罩1的上部与导向杆2的上部固定连接，防尖外罩1的下部套在导向筒6的上部，电阻丝3的上部连接有一根带绝缘皮的导线11，导线11通过防尖外罩1上的小孔13伸到外部，导向筒6的上口内壁上设有一个弹性金属触点8，触点8与电阻丝3接触，触点8后部连接一根带绝缘皮的导线10，导线10通过导向筒6上的小孔12伸到外部，伸到外部的导线10、导线11之间串连有电源、开关和电流表。
在导向杆2的上下两头分别设有上突起4和下突起5，电阻丝3在上突起4和下突起5之间。
在导向筒6的内壁上沿触点8向下设一段槽7，槽7的底部设有小孔12，导线10设置在槽7内。
本实用新型的优点是结构简单、安装方便、造价低。
以下结合附图
所示实施例对本实用新型做进一步说明。
附图是本实用新型一种实施例的结构剖视示意图。
如附图所示，本申请人实施了一种汽车载重自测装置，它由导向杆2、防尖外罩1、导向筒6、裸露的电阻丝3组成，电阻丝3绕在导向杆2上，在导向杆2的上下两头分别设有上突起4和下突起5，电阻丝3在上突起4和下突起5之间，导向筒6套在导向杆2下部，防尖外罩1的上部与导向杆2的上部固定连接，防尖外罩1的下部套在导向筒6的上部，电阻丝3的上部连接有一根带绝缘皮的导线11，导线11通过防尖外罩1上的小孔13伸到外部，导向筒6的上口内壁上设有一个弹性金属触点8，触点8与电阻丝3接触，触点8后部连接一根带绝缘皮的导线10，在导向筒6的内壁上沿触点8向下设一段槽7，槽7的底部设有小孔12，导线10设置在槽7内，导线10通过导向筒6上的小孔12伸到外部，伸到外部的导线10、导线11之间串连有电源、开关和电流表。导向杆2、防尖外罩1、导向筒6均为绝缘材料。导向杆2的上端固定到车架9上，导向筒6的下端固定到车轴14上，固定点靠近车轮边的减震器附近。当空载时触点8离车架9最远，电阻值最大，电流最小，随着载重加大，车架9与车轴14之间的距离减小，触点8离车架9的距离减小，电阻值变小，电流变大，这样通过电流表就可以反应出载重量。车的每个减震支点处放一套汽车载重自测装置，通过所有汽车载重自测装置得数相加可得出全车载重量，也可通过各得数的不同知道装载是否均衡。当行走时切断开关。由于电源、开关和电流表是公知技术，所以附图没有给出。
权利要求1.一种汽车载重自测装置，其特征是它由导向杆(2)、防尖外罩(1)、导向筒(6)、裸露的电阻丝(3)组成，电阻丝(3)绕在导向杆(2)上，导向筒(6)套在导向杆(2)下部，防尖外罩(1)的上部与导向杆(2)的上部固定连接，防尖外罩(1)的下部套在导向筒(6)的上部，电阻丝(3)的上部连接有一根带绝缘皮的导线(11)，导线(11)通过防尖外罩(1)上的小孔(13)伸到外部，导向筒(6)的上口内壁上设有一个弹性金属触点(8)，触点(8)与电阻丝(3)接触，触点(8)后部连接一根带绝缘皮的导线(10)，导线(10)通过导向筒(6)上的小孔(12)伸到外部，伸到外部的导线(10)、导线(11)之间串连有电源、开关和电流表。
2.如权利要求1所述的汽车载重自测装置，其特征是在导向杆(2)的上下两头分别设有上突起(4)和下突起(5)，电阻丝(3)在上突起(4)和下突起(5)之间。
3.如权利要求2所述的汽车载重自测装置，其特征是在导向筒(6)的内壁上沿触点(8)向下设一段槽(7)，槽(7)的底部设有小孔(12)，导线(10)设置在槽(7)内。
专利摘要本实用新型属于一种车上称量机械,特别涉及一种汽车载重自测装置。目的是提供一种结构简单,能够显示装载是否均衡、是否超载的汽车载重自测装置。采用的技术方案是在减震器附近固定一个滑动变阻器,装载时车架与车轴之间的距离减小,电阻值变小,电流变大,这样通过电流表就可以反应出载重量。车的每个减震支点处放一套汽车载重自测装置,通过所有汽车载重自测装置得数相加可得出全车载重量,也可通过各得数的不同知道装载是否均衡。优点是结构简单、安装方便、造价低。
文档编号B60P5/00GK2495508SQ0126394
公开日2002年6月19日 申请日期2001年9月17日 优先权日2001年9月17日
发明者毕俊峰 申请人:毕俊峰