专利名称：汽车载重计的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的汽车载重计，特别是一种装在载重汽车上可精确的显示载重量，超载可报警，全部载重量储存永久保留。
适合于安装在各种大小型号的载重汽车上。
现有的载重汽车，一般在装载货物时不注意汽车本身能否乘载的了，只要能够开动就猛装载，因此经常因超载而把汽车损坏，还因超载刹车制动距离加长而发生交通事故，由于无标准的检测手段，车管部门对此也无能为力，不但缩短了汽车的使用寿命，而且超载还产生许多极不安全因素，给国家和人民造成极大的经济损失和家庭悲剧。再如遇到装运有精确数量的物资，必须首先找地磅称空车的重量，然后再去装货，把货装好后再回来过地磅，如此反锁，既浪费了大量的人力物力，又给司机造成了极大的不便，由于以上原因，当前世界各国都在研究如何能够解决以上问题的技术，但是由于客观原因所限和传感基源不合理，大部份研究成果都不很理想，如有的精确度很低，有的没有解决平衡，有的只局限于某种车辆上，根据检索世界专利看，美国US－2931638专利它的传感基源是采用弹簧杠杆原理，这种方法安装局限性大，行车各件就相互磨擦，各油管产生高压，因此使用寿命短，又无精度微调，精度不高，无超载报警和吨位储存装置，由于存在以上弊病实用性不大。还有US－3420325专利它的传感原理是充气压力测重，前后轴中心加设称量装置，这种装置由于失去了平衡装载局限性大，精度差，优点较少，再有US－3724571专利这项技术的传感基源是来自轴头，这种装置整个车身和载重量都压在了传感器之上，加大了传感部份的承受能力，还因在柔性部件26、28在载重变型时必然与基他各件产生摩擦力，由于以上传感基源的不合理，又无精度微调，不管采取电子传感或压力机械传感，最后显示出的数据是不可能精确的。
本实用新型提供了一种测重精确的汽车载重计，本技术的设计性能完全可以解决以上存在的不合理弊病，它的载重精度比以上美国三项专利技术都高，本技术不但有载重精确显示而且有超载报警和吨位储存的功能。
本实用新型技术是以如下方式完成的根据载重汽车通过装载货物其主要重量都集中在车箱和车箱底部车架上这一特点，在车架的上部车箱底部之间根据汽车的吨位大小及车箱的长短，安装多个弹性支撑，在各个弹性支撑中间安装液压传感器，随着载重量的增加迫使弹性支撑向下移动，同时液压传感器的活塞也向下移动，这时各传感器内的液体根据受力大小而排出，通过控制阀汇总后传入仪表缸经过输出杠杆的调整把载重信号传递到电子液晶显示屏或指针仪表反应出来，应储存的数据同时存入储存器内，如装货超载电源会自动接通汽车自身喇叭鸣号警示人们已超载加以处理，为了方便驾驶员操作，除了手动操作外还安装了动敏传感器，通过里程表软轴动感可达到自动控制操作的目的。
以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述附
图1是本实用新型的安装原理结构横向视意图。
附图2是电器原理示意图。
附图3是电子液晶显示盘侧视图。
附图4是附图3的B向视图。
附图5是附
图1，C－C局部剖视图和控制原理图。
附图6是仪表传感原理剖视图。
附图7是附图6的俯视图。
附图8是附图6A－A部视的指针仪表传动原理图。
参照
图1，是一台具有良好性能，安装合理功能齐全的汽车载重计，车箱［1］底部有多个槽钢［2］与上支架［4］上部的角钢［3］相固定，组成车箱总体，传感缸［24］固定在下支架［5］上，用长螺栓［9］紧固到车架［6］上，组成车架总体。再把车箱总体的上滑靴［11］对准下弹簧［10］的中心装合为一体，用连接螺栓［8］穿入孔［6］和长圆孔［17］用螺帽［7］紧固，上下总体的接合除支撑和螺栓的连接外，其它任何部位不产生磨擦现象，控制阀［11］固定在下支架［5］的底部，仪表传感缸［15］固定在驾驶室员子板上。参照图5，当重力［28］加入车箱时，由于力的作用迫使弹簧［10］压缩，这时球头［39］与滑靴［11］在万向作用下推动传感活塞［26］向下移动同时油腔［37］的液体通过油管［27］经过控制阀［14］和油管［13］进入仪表缸油腔［38］推动仪表活塞［31］向右移动，在杠杆［32］作用下把载重信号通过传感轴［33］传入仪表内，在各齿轮的变换后把应储存的吨位通过计数器［35］存入，报警装置是在传感轴［33］左端增设有触片［36］，报警调整螺栓［34］，根据超载极限可用调整螺栓［34］调整到应报警的位置。为使本技术的通用性和在每辆车上达到零位增设有补油调整螺栓［39］用本螺栓可以调整仪表缸油腔［38］的容体达到调零位的目的，为了提高载重计量的精确度，增设有精度微调螺栓［20］通过前后调整使钉尖［40］前后移动，调整杠杆［32］两端的尺寸使达到精度调整的目的。可用两种方式实现控制的目的，一种是司机手动控制，可把控制开关安在驾驶室仪表盘上，另一种是自动控制，控制阀［14］的电源线［12］接在电子动敏传感器［29］上，电源线［41］有一动敏片连在汽车里程表软轴［30］上，当汽车开动时软轴旋转的动敏作用下把动的信号传入电子动敏传感器，经过处理的信号形成开或关的电信号传给控制阀［14］的两个电磁铁，实现控制的目的，当汽车停车或装卸货物时，控制阀处在通的位置使两端的油腔相互补充，这时油路不产生压力或压力很低，当汽车开动时控制阀处在关闭状态，这时弹簧［10］活塞［26］回位弹簧［25］及仪表传感缸部份都处在静止的状态下，各件已不产生磨擦现象，从而保证了它的长久精度和使用寿命，本结构除图8机械传动指针显示外还可采用电子传感液晶数字显示的方法实现，参照图2，在仪表缸上部安装一套电子行程传感器［16］传感器在杠杆［32］的作用下推动传感轴［33］产生行程传感，传感器［16］把接收的传感信号通过处理后经过线［19］，传递到显示盘［18］，通过运算后反应出来，当汽车超载时传感轴［33］，与触片［36］，接触后接通电源，通过电源线［21］，接通喇叭线［22］，当喇叭［23］，接收电源后喇叭就鸣号，警示人们已经超载，应及时处理。
由于本实用新型在装载时，各部位无障碍磨擦，传感基源正确，行车时各部件处在静止状态，不受任何磨擦磨损，因此，本技术使用寿命长，能长期保持高精度。
权利要求1.一个由多个弹簧支撑[10]，上支架[4]，下支架[5]，控制阀[14]，仪表传感缸[15]，仪表显示盘[18]组成的汽车载重计装置，其特征是多个弹簧支撑[10]中心安装了液压传感缸[24]，它的底部装在车架[6]上，但每个都与下支架[5]相固定连接，下支架[5]还钻有多个长圆孔[17]。
2.根据权利要求1规定的装置，其特征是上支架［4］上部与车箱［1］相连接，下部用连接螺栓［8］与下支架［5］相连接，上支架［4］还钻有多个孔［16］。
3.根据权利要求1或2规定的装置，其特征是下支架［5］的下部装有控制阀［14］，控制阀两端固定有两个电磁铁，另一端有动敏传感器［29］相连，通过动敏传感器指令，使控制阀［14］进行工作。
4.根据权利要求1规定的装置，其特征是传感活塞［26］上部装有滑靴［11］和球头［39］，滑靴始终与活塞上平面连在一起。
5.根据权利要求1规定的装置，其特征是仪表传感缸［15］左端装有补油调整螺栓［39］。
6.根据权利要求1或5规定的装置，其特征是仪表传感缸［15］的仪表活塞［31］右端装有精度微调螺栓［20］，通过前后调整改变杠杆［32］两端的尺寸。
7.根据权利要求1规定的装置，其特征是在仪表传感缸［15］的上端安装有电子行程传感器［16］或机械指针传感器。
8.根据权利要求1或7规定的装置，其特征是不管采用电子行程传感器还是采用机械指针传感内部都设有吨位储存和超载报警装置。
专利摘要本实用新型提供了一种载重汽车装货后能够精确的把装载数量显示出来的新装置，本装置的特点是在汽车驾驶室内装有电子显示盘或指针仪表盘，当汽车超载时它可以报警，还可把汽车全部载重量加以储存。本装置根据汽车装载主要集中在车箱的特点，安装有多个弹性支撑和液压传感缸，弹性支撑上部与车箱底部相连接，弹性支撑下部与车架上部相连接，这种装置其特点是当装载时不产生机件障碍摩擦传感基源合理，显示载重精确。
文档编号B60P5/00GK2095802SQ9022512
公开日1992年2月12日 申请日期1990年12月20日 优先权日1990年12月20日
发明者李明才, 李永刚, 李明元, 宋广涛, 吴小保 申请人:李明才