专利名称：流动式机动车辆安全性能检测车的制作方法
技术领域：
本实用新型属机动车辆安全性能检测装置。
机动车辆安全性能检测装置是为保证机动车辆行驶安全而必不可少的装置，主要用来对机动车辆的侧滑、制动力、车速表、灯光、轴重、排放、底盘、驻车性能等指标或其中部分指标进行检测，得出检测数据。目前机动车辆的安全性能检测多在设有固定厂房的检测线上进行。为了解决某些地区因车辆分散不宜设立固定检测线而又要进行车辆安全性能检测的需要，本实用新型提供一种流动式机动车辆安全性能检测车。
本实用新型的目的是这样实现的由牵引动力头通过拖挂铰链与一具有机动车辆安全性能检测设备的拖车相连。拖车上沿纵向设置检测设备、检测控制室。拖车承重结构沿纵向中心线分成左右两部分。这两部分由前、后两个滑移导轨体相接。拖车承重结构左、右两部分的纵向两端或一端通过水平铰链分别与折叠式或伸缩式引桥联接。拖车承重主结构左、右部分下方分别有两个以上的活动支脚与之相联。牵引动力头是整个检测车的拖动部分，也可以作为拖车上检测设备及引桥等活动部分转动或位移的动力源。拖车上所具有的侧滑、制动力、车速表、灯光、轴重等专项检测设备与固定检测线的设备相似，沿纵向设置在拖车上。
当检测车到达检车地点处于检测状态时，牵引动力头可以绕拖挂铰链中心转动45度到90度或分离。拖车承重主结构左、右两部分可以沿滑移导轨体横向即车宽方向分离，以增加检测承载宽度其空隙形成底盘检查空间。活动引桥沿纵向打开，端部着地，使被检车辆能沿引桥驶上驶下并可利用引桥坡度测试车辆驻坡性能。活动支脚落下并伸长，使拖车承重主结构能稳定在进行检测的场地并能调整拖车的高度，也可为牵引动力头与拖车的分离或联接提供条件。将活动支脚收回，将活动引桥收拢，将拖车承重主结构两部分合拢，并使牵引动力头恢复原位，就使得该检测车处于行驶状态。此时车长与车宽均可适应行驶的要求。
本实用新型的优点是不用长期占用某一固定场地，能极大地便利车辆分散地区进行车辆安全性能检测的需要，宜于进行不同地点的巡回检测，能避免在车辆分散地区建立固定厂房检测线利用率不高及检车时又需要车辆长途集中所造成的浪费。本实用新型即能符合行驶要求又能满足检测需要，使被检机动车辆能一次驶上检测车后即能完成各项安全性能指标的检测，检测效率高，成本低。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1 是检测车实施例处于行驶状态的主视图。
图2 为该状态的俯视图。
图3 为该状态的右视图。
图4 是该实施例处于检测展开状态的主视图。
图5 是图4的俯视图。
图6 是图4的左视图。
图7 是图4靠左边同向局部剖面示意图。
图8 是图4右边同向局部剖面示意图。
图9 是
图1中部同向局部剖面示意图。
图中标号所代表内容1为有驾驶室的牵引动力头，2为拖车承重主结构，3为前引桥，4为后引桥。5为检测控制室。6为检测设备主体，7为活动支脚。8为后承重轮，9为拖挂铰链。10为控制室与检测设备主体迴转中心，11为检测平台。12为制动力检测位置，13为侧滑检测位置，14为车速表检测位置。15为轴重检测位置。16为灯光。排放检测位置。17为前滑移导轨体。18为后滑移导轨体，19为迴转中心轴。20为以承受轴向力为主的轴承。21迴转底座。
附图所示检测车包括一个牵引动力头1，一个由拖车承重主结构2。前滑移导轨体17。后滑移导轨体18。前引桥3，后引桥4，检测控制室5，检测设备主体6。活动支脚7。后承重轮8等主要部分所构成的拖车。拖车承重主结构2由基本对称的左右两部分构成。分别与前滑移导轨体17及后滑移导轨体18联接并可相对滑移合拢或分离一段距离。滑移可通过通用的螺旋机构实现；其中部下凹以容纳检测控制室5。和检测设备主体6；承重主结构左面部分下凹处有一向内侧延伸物。为迴转底座21；拖车主结构2的前后两端分别以水平铰链的形式与前、后引桥3、4联接；前后分别设有两对活动支脚7。活动支脚7可以以液压千斤顶方式伸长或收缩。为了减少滑移阻力，在滑移导轨体表面可以设若干滚子，前滑移导轨体17，除了起承重主结构2左右部分开合导向作用之外，还起支撑承重主结构2的作用；在其中间有拖挂铰链9，可以与牵引动力头相联。后滑移导轨体18与前滑移导轨体17相似，起导向和支撑作用，并通过其向下延伸部分及钢板弹簧销等通用悬挂构件与后承重轮8相联。检测控制室5与检测设备主体6的底板为一整体，通过底板的迴转中心轴19、轴承与迴转底座21相联；也可通过铰链及其他通用迴转机构与承重主结构或拖车其他部分相联。迴转中心轴设置在控制室5与检测设备主体6整体重心的下方。
当检测车处于行驶状态时，牵引动力头1通过铰链9拖带拖车行走。此时，拖车主结构2左右部分为合拢状以减少拖车宽度；前引桥3、后引桥4分别折叠在拖车前后部分上方，以减少拖车纵向长度。检测控制室5与检测设备6整体纵向定位于拖车主结构2中凹部分。其宽度等于或小于拖车主结构2的合拢宽度。当检测车到达检测地点时。首先使拖车主结构2左右两部分滑移分开到检测工作宽度，然后令活动支脚7伸长，使拖车抬起。再将牵引动力头1驶离拖车，并松开后承重轮8的悬挂机构。之后再令活动支脚7缩短，使拖车主结构2的中凹部分底部基本落到地面高度。前引桥3、后引桥4落到地面，形成约20度的驻车坡，在拖车主结构2中凹部分且联成一体的检测控制室5、检测设备主体6围绕迴转中心10逆时针迴转90度，使检测控制室5位移到拖车宽度之外。转位90度的检测设备主体沿拖车前后方向展开。与拖车主结构2两端平面拉平，形成通长的检测平台11。在该平台11上。主要进行制动力、侧滑、车速表、轴重、灯光、排放等项性能指标的检测。12、13、14、15分别为制动力、侧滑、车速表、轴重的检测位置、16为灯光和排放的检测位置。在被检车辆沿后引桥4驶上或者沿前引桥3驶下时，可对车辆的手制动驻坡性能进行检测。同时可以从检测平台裂隙中对被检车辆的底盘进行检查。
前、后引桥3、4的打开与折叠，拖车主结构2左右两部分的分离与合拢。活动支脚的伸缩。控制室5及检测设备主体6的迴转、展开、收回，可采用手动或机动方式通过通用的机械传动方式来实现。
只要按上述的相反顺序操作，即可使流动式机动车辆安全性能检测车由检测状态恢复到行驶状态。检测状态时拖车所需动力可由牵引动力头1提供也可由停车地点的外部电源引入。检测设备各个部分与固定式检测线相仿。检测控制室5可兼做随车检测人员休息室。
权利要求1.一种流动式机动车辆安全性能检测车，由牵引动力头及通过拖挂铰链与之相连並具有检测功能的拖车所构成，其特征在于拖车上沿纵向设置检测设备、检测控制室；拖车承重主结构沿纵向中心线分成左右两部分，这两部分由前后两个滑移导轨分别联接；拖车承重主结构左右部分的纵向两端或一端通过水平铰链分别与折叠式或伸缩式引桥联接；拖车承重主结构左右部分下方分别有两个以上的活动支脚与之相联接。
2.根据权利要求1所述的检测车，其特征在于拖车上所设有的部分检测设备或检测控制室的底部或底盘通过铰链、轴承或其他通用迥转机构与拖车承重主结构及延伸物相联接。
专利摘要一种流动式机动车辆安全性能检测车，由牵引动力头及拖车构成。拖车上沿纵向设置检测设备、检测控制室。拖车承重主结构沿纵向中心线分成左右两部分并由前后两个滑移导轨联接；拖车主结构纵向两端与折叠式或伸缩式引桥联接；拖车主结构左右部分下方分别有两个以上的活动支脚与之联接。本检测车的宽度能根据行驶与检测的不同要求合拢或展宽，满足不宜建造固定式检测线地区检车的需要。
文档编号B60R99/00GK2093116SQ90224788
公开日1992年1月15日 申请日期1990年12月18日 优先权日1990年12月18日
发明者刘大中 申请人:刘大中, 戴世铮, 齐非, 刘淮滨