胎压平衡装置的制作方法

专利名称：胎压平衡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种胎压平衡装置，尤指使汽车左右轮胎压平衡的胎压平衡装置。
(2)背景技术开车的人都知道，胎压对车子性能的影响很大，胎压不足较耗油，胎压过高则会降低轮胎的附着力，且易爆胎。因此，车子在保养时，都会注意胎压有没有正常。轮胎的胎压指数一般在二十六到三十五之间，只要胎压在此范围内，轮胎应该在正常状态。在测量胎压时，一般都利用胎压计，四个轮子个别检查，不足则加气，过高则放气。前轮与后轮的胎压通常不同，但是，左轮与右轮则必须相同。如果，左右轮的胎压不同，开车时方向盘一定会不正，同时也影响到车子行驶的性能，例如，加速，转弯，煞车，都会变得较不理想。
现有的胎压计一般都是指针式的，在量胎压时，都是看个大概，看指针指到规定的胎压数字，就认为合乎要求了。但实际上，这种目测的方式，一定会有误差。例如，左右轮量到的都为30磅，但实际上的胎压可能分别为29.5及30.1，左右轮间的实际误差通常不为人所注意，但在开车时，还是会有影响的。尤其在发生紧急状况时，右左轮的胎压若相同，必能确保更高的安全性。
(3)实用新型内容本实用新型的目的在于提出一一种胎压平衡装置，以使左右轮的胎压完全相同，进而增进行车安全。
为实现上述目的，本实用新型的胎压平衡装置，借以平衡一车辆的一左轮及一右轮，其特点是包括一第一打气头；一第二打气头；一导管，其二端分别连接该第一打气头及该第二打气头，而于该第一打气头接通该车辆的一左轮及该第二打气头接通该车辆的一右轮时，使该左轮及该右轮内的胎压平衡。
如所述的胎压平衡装置，其中该第一打气头为一夹式打气头。
如所述的胎压平衡装置，其中该第二打气头为一压入式打气头。
如所述的胎压平衡装置，其中该导管为一塑胶导管。
如所述的胎压平衡装置，其中设塑胶导管加设有一打气孔。
为进一步说明本实用新型的目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本实用新型进行详细的描述。
(4)
图1是本实用新型一较佳实施例的胎压平衡装置示意图。
图2是本实用新型一较佳实施例的胎压平衡装置应用示意图。
图3是本实用新型另一较佳实施例的胎压平衡装置示意图。
(5)具体实施方式
图1为本实用新型一较佳实施例的胎压平衡装置示意图。本实用新型胎压平衡装置10主要由夹式打气头14、塑胶导管12及压入式打气头13组成，其中夹式打气头则包括了一个扳手11。在操作时，利用扳手11将夹式打气头14固定在左轮的打气孔，再将另一头的压入式打气头13压入右轮，这样，左右轮内的空气即可通过本实用新型的胎压平衡装置互通，进而达到平衡二轮气压的目的。
图2是本实用新型一较佳实施例的胎压平衡装置应用示意图。气车的左轮21及右轮22在打完气后，欲平衡气压时，可先将夹式打气头14夹在左轮21的打气孔(此时不用担心漏气，因为压入式打气头13必须压入右轮22的打气孔才会打通)，再将压入式打气头13压入(或套入)右轮22的打气孔，二轮的内气体即相互流通，进而很自然的达到胎压平衡的目的。
图3为另一胎压平衡装置30，在塑胶导管上加设一个打气孔31，即可利用此一打气孔31，同时对左右轮来打气，而一般电动打气筒上都设有压力计，所以打气后，即可确保二轮的胎压都符合要求，而且绝对相同。当然，此时二个打气头即宜用夹式打气头14。当然，打气孔31也可改用快速接头，这样在打气时，即可接到同样设有快速接头的空气压缩机进行快速打气。
当然，本实用新型胎压平衡装置也可加设一个压力计在导管上，借此来同时测量左右二轮的胎压，这样即可一次就测量好，而不用各别测量。另外，本实用新型胎压平衡装置也可以直接装设在电动(或手动)打气机上，同时对二轮打气。甚至对于大型车辆，可以变更设计为四条连通的导管，一次对四轮(左右各二轮)来打气或测量胎压，并同时平衡胎压。另外，导管的做法可以用软管，必要时也可用硬管。当然，对于打气头的要求，可以二边都用夹式打气头，也可一边用夹式，另一边用压入式打气头。
通过本实用新型的胎压平衡装置，可使车子的左右轮胎压完全平衡，这样，可使车子的性能(例如，加速，转弯，煞车等)大为提升，同时也增进了行车安全。。
当然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求书的范围内。
权利要求1.一种胎压平衡装置，借以平衡一车辆之一左轮及一右轮，其特征在于，包括一第一打气头；一第二打气头；一导管，其二端分别连接该第一打气头及该第二打气头，而于该第一打气头接通该车辆之一左轮及该第二打气头接通该车辆之一右轮时，使该左轮及该右轮内的胎压平衡。
2.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，该第一打气头为一夹式打气头。
3.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，该第二打气头为一压入式打气头。
4.如权利要求1所述的胎压平衡装置，其特征在于，该导管为一塑胶导管。
5.如权利要求4所述的胎压平衡装置，其特征在于，该塑胶导管上加设有一打气孔。
专利摘要本实用新型为一种胎压平衡装置，借以平衡一车辆的的左右轮，包括第一打气头；第二打气头；一导管，其二端分别连接该第一打气头及该第二打气头，而于该第一打气头接上该车辆之一左轮及该第二打气头接上该车辆之一一右轮时，使该左轮及该右轮的胎压平衡。
文档编号B60S5/04GK2538637SQ0220638
公开日2003年3月5日 申请日期2002年3月4日 优先权日2002年3月4日
发明者冯连兴 申请人:冯连兴