专利名称：改进的机动车四轮驱动装置的制作方法
技术领域：
技术领或本实用新型属于轮式机动车驱动装置的改进，特别是改进的机动车四轮驱动装置。
背景技术：
普通的四轮驱动的车辆其动力传递路线是这样的发动机输出的动力经变速箱变速后，由分动箱通过传动轴分别传递给前、后桥差速器驱动车轮。该结构的不足之处是当前轮和后轮各有一车轮打滑时，则未打滑车轮的动力就会大幅度降低。当车辆驶入泥泞地、冰雪地、沙漠等恶劣路面上时，车辆就很难行驶。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的机动车四轮驱动装置，安装本装置可以使普通四轮驱动车辆改造为高通过性四驱车辆，提高车辆的通过性能，当前轮和后轮各有一车轮打滑时，未打滑的车轮的动力不会降低。当车辆驶入泥泞地、冰雪地、沙漠等恶劣路面上时，可以防止车轮打滑，使车辆正常行驶。
本实用新型的目的是这样实现的一种改进的机动车四轮驱动装置，包括分动箱通过传动轴分别带动的前桥差速器和后桥差速器，在前桥差速器和后桥差速器同侧的半轴齿轮轴上分别安装着圆锥齿轮，通过离合器连接为一体的传动轴其轴端安装的圆锥齿轮分别与两根半轴齿轮轴上的圆锥齿轮相啮合。
普通四驱车辆安装了本实用新型后，车辆的前、后桥差速器同侧的半轴齿轮轴通过离合器、传动轴和圆锥齿轮副连接为一整体。当前两轮或后两轮打滑时，改装前的车辆驱动结构能使车辆正常行驶，改装后的车辆驱动结构同样能够使车辆正常行驶。当前、后车轮各有一个打滑时，通过离合器连接的传动轴传递动力，使同侧车轮联动。在这种情况下，联动车轮中的未打滑车轮的动力不会因打滑车轮的动力丧失而降低，同样也会使车辆正常行驶。普通四轮驱动车辆安装了本实用新型后，车辆的性能在原有的基础上得到了进一步改善，提高了车辆的通过性能，并且车辆的转向性能不会受到影响，发动机的功率可以得到充分的发挥。当车辆驶入泥泞地、冰雪地、沙漠等恶劣路面上时，防止车轮打滑，使车辆正常行驶。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细的描述，一种改进的机动车四轮驱动装置，包括分动箱3通过传动轴2分别带动的前桥差速器1和后桥差速器4，在前桥差速器1和后桥差速器4同侧的半轴齿轮轴13，5上分别安装着圆锥齿轮12，6，通过离合器9连接在一起的传动轴10，8其轴端安装的圆锥齿轮11，7分别与两根半轴齿轮轴13，5上的圆锥齿轮12，6相啮合。由于本实用新型是在普通四轮驱动车辆的基础上改装而成的，改装方便、简单，所需成本低，通用性强，市场广阔。
权利要求1.一种改进的机动车四轮驱动装置，包括分动箱(3)通过传动轴(2)分别带动的前桥差速器(1)和后桥差速器(4)，其特征是在前桥差速器(1)和后桥差速器(4)同侧的半轴齿轮轴(13，5)上分别安装着圆锥齿轮(12，6)，通过离合器(9)连接为一体的传动轴(10，8)其轴端安装的圆锥齿轮(11，7)分别与两根半轴齿轮轴(13，5)上的圆锥齿轮(12，6)相啮合。
专利摘要本实用新型属于轮式机动车驱动装置的改进,特别是改进的机动车四轮驱动装置,包括分动箱通过传动轴分别带动的前桥差速器和后桥差速器,在前桥差速器和后桥差速器同侧的半轴齿轮轴上分别安装着圆锥齿轮,通过离合器连接为一体的传动轴其轴端安装的圆锥齿轮分别与两根半轴齿轮轴上的圆锥齿轮相啮合。安装本装置可以使普通四轮驱动车辆改造为高通过性四驱车辆。当车辆驶入泥泞、冰雪、沙漠等恶劣路面上时,当前轮和后轮各有一车轮打滑时,未打滑车轮的动力不会降低,使车辆正常行驶。
文档编号B60K17/34GK2517618SQ02206418
公开日2002年10月23日 申请日期2002年2月9日 优先权日2002年2月9日
发明者高峰, 马维锦, 杨铭学, 王豫疆, 王应普, 梁斌, 范永革, 潘文彬 申请人:新疆升晟股份有限公司