一种改进的活套车导向装置的制造方法

文档序号:10950386
一种改进的活套车导向装置的制造方法
【专利摘要】一种改进的活套车导向装置,属于酸轧活套设备技术领域,用于解决现有导向装置在调整转向轮与轨道侧面之间的间隙时,间隙量容易变化和导向轮更换费时费力的技术问题。包括支座、固定于支座上端面的齿条、导向轮,其改进之处为:它还包括偏心轴,所述偏心轴为2根且轴线相互平行,以间隙配合形式安装于支座中,偏心轴上部固定有齿轮,齿轮可与齿条啮合;所述导向轮为双列圆柱滚子轴承,安装于偏心轴下端。本实用新型采用偏心轴即可实现导向轮轮面与轨道侧面间隙的精确、快速调整,结构简单;导向轮采用双列圆柱滚子轴承可承受较大的径向力,延长了导向轮的使用寿命;当导向轮磨损需要更换时,仅需拆下压板即可方便进行更换,省时省力。
【专利说明】
一种改进的活套车导向装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种改进的活套车导向装置,属于酸乳活套设备技术领域。
【背景技术】
[0002]在酸乳联合机组中,活套设备解决产线各分段速度不匹配的矛盾,是保证产线连续运行的关键设备。活套车沿着轨道往返运行,完成冲套和放套。在此过程中,活套车通过顶部S型槽对活套门摆臂导轮进行导向,驱动活套门的开关;为了使活套门的导轮能顺利进入活套车的S型槽,活套车必须有导向装置,使活套车保持严格的直线运动。现有的活套车导向装置包括支座、导向轮、轴、内壁开有键槽的偏心套、轴承和齿条,2个轴线平行的偏心套以间隙配合形式装配于支座内,轴以间隙配合形式安装于偏心套内部,轴外壁设有与偏心套内壁键槽相匹配的轴键;轴的下端以过盈配合形式安装2盘内径相同的轴承,轴承以过盈配合形式安装于导向轮内;偏心套上端为齿轮结构,固定于支架上端面的齿条与齿轮嗤合用于偏心套的周向定位;轴的上部有螺纹,锁母套在轴上旋转,底面与偏心套上端齿轮面相抵实现轴的轴向固定;现有的导向装置通过转动轴带动偏心套旋转实现对导向轮外轮面与轨道之间间隙的调整,间隙调整完毕后通过齿条与偏心套上端齿轮的啮合实现偏心套的定位,防止其转动,使导向轮与轨道之间的间隙保持恒定。现有的导向装置存在如下弊端:首先结构过于复杂,体积较大,调整导向轮间隙的过程中,需要旋转轴,通过轴键传动带动偏心套转动而起到调整间隙的目的,一旦轴键磨损,就会造成偏心套和轴之间有相对滑动量,影响导向轮间隙;其次,从结构中可以看出导向轮轮面下部与轨道接触,轮受到轨道给的径向力全部传递给下部轴承,上部轴承并没有起到分担力的作用,但下部轴承无法承受强大的径向力,在使用的过程中经常损坏;第三,由于轴的长度266mm,而轴下端距离轨道底部基础距离97mm,无法单独将轴由上至下拆下,导致在线更换磨损的导向轮或损坏的轴承时,需要将导向装置整体拆卸才能实现,费时费力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的活套车导向装置,可快捷、精确完成导向轮与轨道之间间隙的调整,更换磨损的导向轮或轴承省时省力、方便快捷。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:
[0005]—种改进的活套车导向装置,包括支座、固定于支座上端面的齿条、导向轮,其改进之处为:它还包括偏心轴,所述偏心轴为2根且轴线相互平行,以间隙配合形式安装于支座中,偏心轴上部固定有齿轮,齿轮可与齿条啮合;所述导向轮为双列圆柱滚子轴承,安装于偏心轴下端。
[0006]上述的一种改进的活套车导向装置,所述支座为长方体结构,长方体支座上开有2个上下贯通的通孔,通孔沿支座长度方向的中心线对称;2根偏心轴分别安装于通孔中;偏心轴上部齿轮的底面与支座上表面相抵。
[0007]上述的一种改进的活套车导向装置,它还包括压板和安装于偏心轴下部的隔环,隔环直径与导向轮内圈直径相同,导向轮安装于偏心轴下端且与偏心轴之间为间隙配合;所述压板开有螺孔,偏心轴下端面沿其轴向开有螺孔,螺栓穿过压板与偏心轴下端面连接实现导向轮的轴向固定。
[0008]上述的一种改进的活套车导向装置,所述压板直径大于导向轮内圈直径;所述支座侧面开有支座键槽和螺栓孔,支座上端面固定有吊环。
[0009]本实用新型的工作过程为:
[0010]将本实用新型支座侧面的支座键槽装配于活套车车轮装配体的定位键上,确定本实用新型在活套车车轮装配体的安装位置,并通过穿过支座侧面螺栓孔的螺栓将本实用新型与活套车车轮装配体固定;然后将齿条从支座上拆卸下来,转动偏心轴,并测量导向轮轮面与轨道侧面的距离,直至达到所需要的间隙,调整好后,保持偏心轴不动,将齿条与偏心轴上部的齿轮相啮合,并用螺栓将齿条与支座上端面固定实现导向轮轮面与轨道侧面间隙的恒定。
[0011 ]本实用新型的有益效果为:
[0012]本实用新型采用偏心轴即可实现导向轮轮面与轨道侧面间隙的精确、快速调整,结构简单;导向轮采用双列圆柱滚子轴承可承受较大的径向力,延长了导向轮的使用寿命;当导向轮磨损需要更换时,仅需拆下压板即可方便进行更换,省时省力;吊环可方便本实用新型的安装吊运。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中的导向装置不意图;
[0014]图2为本实用新型结构不意图;
[0015]图3为图2的俯视图;
[0016]图4为支座不意图;
[0017]图5为偏心轴示意图;
[0018]图6为图5的A向视图;
[0019]图7为本实用新型安装示意图;
[0020]图中标记为:支座1、导向轮2、轴3、偏心套4、轴承5、齿轮6、齿条7、紧固锁母8、偏心轴9、通孔10、压板11、隔环12、支座键槽13、螺栓孔14、吊环15、轨道16、活套车车轮装配体17。
【具体实施方式】
[0021]图2?图6显示,本实用新型包括支座1、导向轮2、固定于支座I上端面的齿条7、偏心轴9、压板11和隔环12,支座I为长方体结构,长方体支座I上开有2个上下贯通的通孔10,通孔10沿支座I长度方向的中心线对称;支座I的侧面开有支座键槽13和螺栓孔14,上端面固定有吊环15;2根偏心轴9分别安装于通孔10中且为间隙配合;偏心轴9的上部固定有齿轮6,齿轮6可与齿条7啮合,齿轮6的底面与支座I的上端面相抵;导向轮2为双列圆柱滚子轴承,安装于偏心轴9的下端且与偏心轴9之间为间隙配合;隔环12安装于偏心轴9的下部且位于导向轮2与支座I的下表面之间,用于确定导向轮2在偏心轴9上的安装位置,隔环12的直径与导向轮2内圈的直径相同,安装完成后隔环12的下端面与导向轮2的内圈上端面相抵;压板11上开有螺孔,偏心轴9的下端面沿其轴向开有螺孔,压板11的直径大于导向轮2的内圈直径,螺栓穿过压板11上的螺孔与偏心轴9的下端面连接实现导向轮2的轴向固定。
[0022]图7显示,本实用新型的工作过程为:
[0023]通过吊装工具吊装支座I上端面的吊环15,将本实用新型支座I侧面的支座键槽13装配于活套车车轮装配体17的定位键上,确定本实用新型在活套车车轮装配体17的安装位置,并通过穿过支座侧面螺栓孔14的螺栓将本实用新型与活套车车轮装配体17固定;然后将齿条7从支座I上拆卸下来,转动偏心轴9,并测量导向轮2的轮面与轨道16侧面的距离,直至达到所需要的间隙,调整好后,保持偏心轴9不动,将齿条7与偏心轴9上部的齿轮6相啮合,并用螺栓将齿条7与支座I上端面固定实现导向轮2轮面与轨道16侧面间隙的恒定。
【主权项】
1.一种改进的活套车导向装置,包括支座(I)、固定于支座(I)上端面的齿条(7)和导向轮(2),其特征在于:它还包括偏心轴(9),所述偏心轴(9)为2根且轴线相互平行,以间隙配合形式安装于支座(I)中,偏心轴(9)的上部固定有齿轮(6),齿轮(6)可与齿条(7)啮合;所述导向轮(2)为双列圆柱滚子轴承,安装于偏心轴(9)的下端。2.如权利要求1所述的一种改进的活套车导向装置,其特征在于:所述支座(I)为长方体结构,长方体支座(I)上开有2个上下贯通的通孔(10),通孔(10)沿支座(I)长度方向的中心线对称;2根偏心轴(9)分别安装于通孔(10)中;偏心轴(9)上部齿轮(6)的底面与支座(I)的上表面相抵。3.如权利要求2所述的一种改进的活套车导向装置,其特征在于:它还包括压板(11)和安装于偏心轴(9)下部的隔环(12),隔环(12)的直径与导向轮(2)的内圈直径相同,导向轮(2)安装于偏心轴(9)的下端且与偏心轴(9)之间为间隙配合;所述压板(11)开有螺孔,偏心轴(9)的下端面沿其轴向开有螺栓孔,螺栓穿过压板(11)与偏心轴(9)下端面连接实现导向轮(2)的轴向固定。4.如权利要求3所述的一种改进的活套车导向装置,其特征在于:所述压板(11)的直径大于导向轮(2)的内圈直径;所述支座(I)的侧面开有支座键槽(13)和螺栓孔(14),支座(I)的上端面固定有吊环(15)。
【文档编号】F16H19/04GK205639296SQ201620463154
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】秦疆, 裴璐鹏, 郭文涛, 吴晓伟, 董智
【申请人】邯钢集团邯宝钢铁有限公司
再多了解一些
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